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【填空题】
930.混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹___,判定为失效。___
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答案
残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高|√
解析
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【填空题】
931木枕受机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km/h的线路,其厚度不足140mm,其他线路不足100mm,判定为失效。___
【填空题】
932.同一曲线地段可采用多种道床型式。___
【填空题】
933.桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm,与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减。___
【填空题】
934.正线、辅助线、出入段___线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟。___
【填空题】
935.轨下部位混凝土道床厚度,直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm。___
【填空题】
936.整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标。___
【填空题】
937.为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为检查坑。___
【填空题】
938.正线不设置道口,优先考虑设置立体交叉。___
【填空题】
939.铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,因扣件的技术性能好,能保持较大的防爬阻力,可不安装防爬设备。___
【填空题】
940.钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤。___
【填空题】
941.在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm。___
【填空题】
942.起道在20mm左右时,扒道砟应扒至和轨枕底成水平。___
【填空题】
943.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm。___
【填空题】
944.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。___
【填空题】
945.无缝线路的基本结构形式为温度应力式。___
【填空题】
946.安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”。___
【填空题】
947.路肩宽度一般应不小于0.6m,困难地段不得小于0.4m。___
【填空题】
948.电缆沿路堑埋设时,应在堑顶天沟边2m以外,如无天沟,应在堑顶边3米以外埋设。___
【填空题】
949.使用木枕应遵循木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向上。___
【填空题】
950.道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕。___
【填空题】
951.曲线地段外股应使用标准长钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。___
【填空题】
952.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计。___
【填空题】
953.尖轨尖端轨距加宽,按不大于3‰递减至基本轨接头。___
【填空题】
954.木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各300mm范围内捣实道床,轨下部分加强捣固。___
【填空题】
955.在风力较小条件下,拉绳测量每个测点正矢,测量二次取平均值。___
【填空题】
956.碎石道床枕木盒清筛深度为枕底向下50~100mm,并做好排水坡。___
【填空题】
957.尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±2 mm。___
【填空题】
958.钢轨标记轧制在轨腰上,传统上有凸标和凹标两种,凸起的标志为厂标、钢轨类型、钢种代号、制造日期,凹下的标志为炉罐号。___
【填空题】
959.地铁列车速度较高的铁路上,主要发生波纹磨耗,且主要出现在直线和制动地段。___
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960.钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈和扣件等组成。___
【填空题】
961.混凝土枕钢筋或钢丝外露,钢筋未锈蚀,长度超过80mm,判定为重伤。___
【填空题】
962.混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐,木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面20mm。___
【填空题】
963.长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床。___
【填空题】
964.整体道床应设置伸缩缝,隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个。___
【填空题】
965.在结构沉降缝和高架桥梁缝处,可不设置道床伸缩缝。___
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966.排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致,线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于3%。___
【填空题】
967.短轨枕在工厂预制,混凝土强度等级为C40,其横断面为梯形,底部外露钢筋钩,以加强道床混凝土的联结。___
【填空题】
968.地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致。___
【填空题】
969.线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于2‰。___
【填空题】
970.车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm。___
推荐试题
【判断题】
制冷剂进入蒸发器后,在特定的湿度和温度(蒸发温度)下吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化(蒸发)。
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷剂进入蒸发器后,在特定的压力(蒸发压力)和湿度下吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化(蒸发)。
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷剂进入蒸发器后,在特定的压力(蒸发压力)和温度(蒸发温度)下吸收被冷却物体的热量而冷凝液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的制冷剂蒸汽,将它压缩成特定压力(冷凝压力)和温度(冷凝温度)的蒸气后送往冷凝器。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的制冷剂蒸汽,将它压缩成特定压力(冷凝压力)和温度(冷凝温度)的蒸气后送往蒸发器。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的制冷剂蒸汽,将它压缩成特定压力(冷凝压力)和温度(冷凝温度)的蒸气后送往空气处理单元。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,高温高压的制冷剂蒸汽在冷凝器中被环境介质(通常是空气或水)冷却。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,低温高压的制冷剂蒸汽在冷凝器中被环境介质(通常是空气或水)冷却。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,高温低压的制冷剂蒸汽在冷凝器中被环境介质(通常是空气或水)冷却。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,低温低压的制冷剂蒸汽在冷凝器中被环境介质(通常是空气或水)冷却。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,在冷凝压力下放热而冷凝的液体,通过膨胀阀或其他节流装置再进入蒸发器。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制热时,在冷凝压力下放热而冷凝的液体,通过膨胀阀或其他节流装置再进入蒸发器。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,在冷凝压力下放热而冷凝的液体,通过气液分离器再进入蒸发器。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调制冷时,在冷凝压力下放热而冷凝的液体,通过膨胀阀或其他节流装置再进入压缩机。
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷剂在一个封闭的系统中,只消耗压缩机的功就能反复地实现制冷剂由液体变蒸气,再由蒸气变液体的能量变化,并通过这种相变将低温处的热量转移到高温处。
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷剂在一个封闭的系统中,只消耗压缩机的功就能反复地实现制冷剂由液体变蒸气,再由蒸气变液体的相态变化,并通过这种相变将低温处的热量转移到高温处。
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷剂在一个封闭的系统中,只消耗压缩机的功就能反复地实现制冷剂由液体变蒸气,再由蒸气变液体的化学变化,并通过这种相变将低温处的热量转移到高温处。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩过程是压缩机消耗一定的机械功将制冷剂压缩成压力、温度较高的蒸气并排入冷凝器。
A. 对
B. 错
【判断题】
液化过程是压缩机消耗一定的机械功将制冷剂压缩成压力、温度较高的蒸气并排入冷凝器。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩过程是压缩机消耗一定的机械功将制冷剂压缩成压力、温度较高的液体并排入冷凝器。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩过程是压缩机消耗一定的机械功将制冷剂压缩成速度、湿度较高的蒸气并排入冷凝器。
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸汽压缩式制冷方法利用液体汽化的吸热效应而实现制冷。
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸汽压缩式制冷方法利用液体汽化的吸热效应而实现制热。
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸汽压缩式制冷方法利用气体液化的吸热效应而实现制冷。
A. 对
B. 错
【判断题】
冰盐混合物制冷方法利用液体汽化的吸热效应而实现制冷。
A. 对
B. 错
【判断题】
物质由液态变为气态的过程称为液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
物质由液态变为气态的过程称为汽化。
A. 对
B. 错
【判断题】
物质由气态变为液态的过程称为冷凝。
A. 对
B. 错
【判断题】
物质由气态变为液态的过程称为汽化。
A. 对
B. 错
【判断题】
汽化里,无论是蒸发还是沸腾,都是吸热过程,吸收的热量称为汽化潜热。
A. 对
B. 错
【判断题】
汽化里,无论是蒸发还是沸腾,都是放热过程,吸收的热量称为汽化潜热。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝是汽化的相反过程,是吸热过程,冷凝过程中放出的热量称为冷凝潜热。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝是汽化的相反过程,是放热过程,冷凝过程中放出的热量称为冷凝潜热。
A. 对
B. 错
【判断题】
单位容积湿空气中含有水蒸气的“质量”,称为湿空气的“绝对湿度”。
A. 对
B. 错
【判断题】
单位容积湿空气中含有水蒸气的“质量”,称为湿空气的“绝对压力”。
A. 对
B. 错
【判断题】
湿空气中水蒸气含量达到最大限度时的湿空气,称为饱和湿空气。
A. 对
B. 错
【判断题】
湿空气中水蒸气含量达到最大限度时的湿空气,称为湿空气。
A. 对
B. 错
【判断题】
水、氨、二氧化碳属于无机化合物制冷剂。
A. 对
B. 错
【判断题】
常见制冷剂有:无机化合物、氟利昂、混合工质、碳氢化合物。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车空调系统主要由空气处理单元、温控系统、自动控制系统三大部分构成。
A. 对
B. 错
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