【判断题】
[132][判断]两台及以上配电变压器低压侧共用接地引下线时，其中任一台停电检修，其它配电变压器也应停电
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[133][判断]作业机具和安全工器具不用定期进行检查、维护、保养、保洁
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[134][判断]可以用个人保安线代替接地线
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[135][判断]可以适当安排女职工从事国家规定的第四级体力劳动强度的劳动和其他女职工禁忌从事的劳动
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[136][判断]放线、紧线与撤线工作时，工作人员不应站或跨在以下位置：对）已受力的牵引绳上；错）导线的内角侧；c）展放的导（地）线；d）钢丝绳圈内；e）牵引绳或架空线的垂直下方
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[137][判断]设备的一类缺陷是指设备处于异常状态，严重威胁安全运行，可能造成停电、设备损坏事故的缺陷
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[138][判断]填用第一、二种工作票、带电作业工作票，工作负责人应在得到工作许可人的许可后，方可开始工作
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[139][判断]工作许可人向工作负责人发出许可工作的命令，应准确清晰，使用规范的术语，工作负责人应与工作许可人复诵核对无误
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[140][判断]中心制订劳动防护用品保障计划并组织实施，劳动用品必需符合国家、行业标准及中国石化、油田要求
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[141][判断]工作人员可以在工作中移动或拆除遮栏和标示牌
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[142][判断]在35kV线路带电塔杆上工作与导线的最小安全距离0.7米
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[143][判断]规程所规定的低压是指用于配电的交流电力系统中220V及以下的电压等级
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[144][判断]对同杆塔架设的多层，多回路验电时，应先验高压、后验低压、先验下层、后验上层
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[145][判断]事故隐患所在单位是事故隐患治理的责任主体
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[146][判断]根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行
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[147][判断]现场勘察应由工作票签发人组织
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[148][判断]安全风险管理主要包括风险识别、风险评价、风险控制和风险监控四个环节
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[149][判断]设备巡回检查是指为确保设备安全可靠运行，巡检人员应按规定时间、内容及路线对设备进行的检查，便于随时掌握设备的运行情况，发现问题分析原因并做出及时处理，采取必要措施将故障消灭于萌芽状态
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[150][判断]机动车、非机动车实行左侧通行原则
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[151][判断]在电、气焊作业或其他有火花、熔融源等场所使用的安全带和后备保护绳应有隔热防磨套
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[152][判断]基本功训练不到位属于人的不安全行为
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[153][判断]作业机具和安全工器具可以和不合格或应报废的作业机具、安全工具及其他物品混放
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[154][判断]不应多人在同一处对向或在安全距离不足的相邻处砍剪树木
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[155][判断]不得安排有职业禁忌证的从业人员从事其所禁忌的作业
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[156][判断]车辆未检验或检验不合格的，可以继续使用
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[157][判断]电缆耐压试验分相进行时，电缆另两相应短路
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[158][判断]在同杆塔架设的多层、多回路上装设接地线时，应先装低压、后装高压、先装下层、后装上层、先装近处、后装远处
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[159][判断]可以适当安排生育期女工从事有可能引起不孕症或者妇女生殖机能障碍的有毒作业
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[160][判断]电缆耐压试验前后以及更换试验引线时，应先对被试电或试验设备充分放电
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[161][判断]救火时，手提灭火器应站在下风侧
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[162][判断]在城区、人口密集区、通行道路上或交通道口施工时，工作场所周围应装设遮栏，并在相应部位装设交通警示牌，必要时派专人看守
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[163][判断]工作负责人、工作许可人名单应书面公布，工作票签发人可以不用书面公布
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[164][判断]各单位应配备一定数量的公用防护用品，以满足从业人员和外来人员的防护需要，同时可根据需要增配其他必需的个体劳动防护用品
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[165][判断]作业机具和安全工器具应建立台帐，统一编号，定置存放，专人保管，入库、出库应进行检查
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[166][判断]重大、较大风险应每半年复核一次，一般风险应每年复核一次，并及时更新风险等级
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[167][判断]根据工作性质和要求， 严格办理和执行电力线路工作票制度、 工作许可制度等安全组织措施
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[168][判断]承包发工作中，工作票可实行双方签发形式
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[169][判断]砍剪树木时，应采取防止马蜂等昆虫或动物伤人的措施
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[170][判断]重大风险及较大风险为不可接受风险；一般风险为有条件可接受风险；低风险为广泛可接受风险
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[171][判断]中心所属110KV变电站为中心消防安全重点单位
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[172][判断]各单位应对从业人员个体劳动防护用品的正确佩戴和使用进行培训，确保从业人员100%正确使用
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普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后100m设置红闪灯，进行线路封锁
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普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面
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普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m
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更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用
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更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致
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测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值
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轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值
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轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务
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正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍
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巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔
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巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报
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轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导
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当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定
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线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长
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道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件
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起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道
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道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分
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道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行
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测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确
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正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量
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起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性
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起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业
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起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞
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每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬
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起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度
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拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷
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拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股
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曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量
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拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除
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在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整
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更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行
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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-4mm
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使用撬棍翻动钢轨时，要有经验人员操作，其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨
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钢轨拨进拨出时，要统一指挥，动作一致，注意前后、左右人员安全，以防伤人
【判断题】
上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度，确保人身安全
