【判断题】
循环流化床锅炉的物料循环方式有内循环和外循环两种，采用立式旋风分离器进行返料循环是属于内循环
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
在锅炉启动中发现汽包壁温差超标时应加快升温升压速度，使之减小温差
【判断题】
随着锅炉内部压力的升高，汽包壁将承受愈来愈大的机械应力
【判断题】
省煤器出口水温达到其出口压力下饱和温度称为沸腾式省煤器
【判断题】
给水温度升高，在同样炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会增加，在其他工况不变下过热汽温会上升
【判断题】
燃油发热量比煤高，是因为它的碳氢含量大
【判断题】
锅炉安全阀总排气量应等于最大连续蒸发量
【判断题】
在循环流化床锅炉运行中影响锅炉管子外壁磨损的主要因素是飞灰速度
【判断题】
吹灰器的作用是吹掉受热面积灰，保持受热面清洁
【判断题】
当锅炉进行超压试验时，应将云母水位计和安全门解列
【判断题】
金属材料在负荷作用下能够改变形状而不被破坏，在取消负荷后又能把改变形状保持下来的性能成为塑性
【判断题】
在耐热钢中，较多的镍能使钢获得奥氏体组织以显著提高钢的抗蠕变能力
【判断题】
已设计安装好的循环流化床锅炉，因燃料适应性好，故可燃烧任何煤种
【判断题】
循环流化床锅炉中因燃料在密相区燃烧，故密相区的产汽量大于稀相区
【判断题】
CFB锅炉当床温偏低时，应大量加煤来提高燃烧强度，使床温提高
【判断题】
水和水蒸气的饱和压力随饱和温度的升高而升高
【判断题】
实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数
【判断题】
风机运行中滚动轴承温度不超过80℃，滑动轴承温度不超过 70℃
【判断题】
压炉后应关闭所有风机入口风门和风烟气侧各风门挡板
【判断题】
锅炉连续排污管安装在炉水浓度最大的区域，一般装在汽包正常水位既零位下200—300mm处
【判断题】
循环流化床锅炉床温太高容易结焦，床温太低容易灭火
【判断题】
汽压变化实质上反映了锅炉蒸发量与外界负荷之间的平衡关系
【判断题】
过热蒸汽所含热量由饱和水含热量、汽化潜热和过热热量三部分组成
【判断题】
按传热方式，过热器大体可分为对流式过热器和辐射式过热器
【判断题】
自然循环回路中，工质的运动压头与循环回路高度有关；与下降管中水的平均密度有关；与上升管中汽水混合物平均密度无关
【判断题】
为防止汽包壁温差超限，在锅炉上水时应严格控制上水温度和上水速度
【判断题】
如果汽压变化与蒸汽流量变化方向相反，这是属于内扰而引起的汽压变化
【判断题】
随着蒸汽压力的提高，蒸汽溶解盐分的能力减小
【判断题】
金属材料的性能包括物理性能、化学性能、机械性能和工艺性能
【判断题】
自然循环锅炉的下降管布置在炉墙外面的时候，必须用保温材料包上。这样既可减少锅炉的散热损失，也对锅炉的水循环有利
【判断题】
锅炉产生蒸汽热偏差的原因有受热不均、流量不均和设计安装造成的结构缺陷
【判断题】
锅炉进行冷态试验的目的是为了确保炉内形成良好的空气动力工况，并作为运行调节的依据
【判断题】
锅炉受热面的外部腐蚀有高温腐蚀以及低温腐蚀
【判断题】
应力是产生任何裂纹的必要条件，没有应力就不会产生裂纹
【判断题】
安全阀按开启高度可分为全启式和半启式两种
【判断题】
锅炉达MFT动作条件，MFT拒动时，锅炉应联系统热工人员检查
推荐试题
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
【判断题】
路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
【判断题】
4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
【判断题】
在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
【判断题】
在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
【判断题】
接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
【判断题】
改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
【判断题】
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
【判断题】
采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
【判断题】
钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
【判断题】
钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
【判断题】
在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
【判断题】
杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
【判断题】
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
【判断题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
【判断题】
第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
【判断题】
线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
