【判断题】
锅炉安全门的回座压差，一般为起座压力的4～7％，最大不得超过起座压力的10％
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【判断题】
锅炉定期排污前，应适当保持低水位，且不同两点同时排放，以防低水位事故
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停炉后停止加药泵的运行，关闭连续排污门，加药门和取样门，对各下联箱进行一次排污
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锅炉燃烧调整试验目的是为了掌握锅炉运行的技术经济特性，确保锅炉燃烧系统的最佳运行方式，从而保证锅炉机组安全经济运行
【判断题】
炉备用3天以上，必须将原煤料内存煤烧完
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为了使CFB锅炉有高的脱硫效率和低的钙/硫摩尔比，运行中应当将燃烧温度和入炉石灰石粉粒度与级配控制在锅炉设计值范围内
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锅炉冷渣器在运行中应尽量避免长时间单侧排渣
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冷渣器大量进渣或有渣块进入冷渣器的时候仍然可以继续运行
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设计中适当降低循环流化床的炉膛烟气上升速度是减轻水冷壁磨损的重要措施
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循环流化床锅炉堵煤后，床温很快下降，氧量迅速升高
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床层厚，鼓风机电耗大，但料层蓄热量大，运行稳定，且炉渣含碳量可降低
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运行操作盘上所显示的炉膛压力代表的是炉膛测点标高处的炉内压力与炉外大气压的差值
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循环流化床锅炉的物料循环方式有内循环和外循环两种，采用立式旋风分离器进行返料循环是属于内循环
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在锅炉启动中发现汽包壁温差超标时应加快升温升压速度，使之减小温差
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随着锅炉内部压力的升高，汽包壁将承受愈来愈大的机械应力
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省煤器出口水温达到其出口压力下饱和温度称为沸腾式省煤器
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给水温度升高，在同样炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会增加，在其他工况不变下过热汽温会上升
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燃油发热量比煤高，是因为它的碳氢含量大
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锅炉安全阀总排气量应等于最大连续蒸发量
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在循环流化床锅炉运行中影响锅炉管子外壁磨损的主要因素是飞灰速度
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吹灰器的作用是吹掉受热面积灰，保持受热面清洁
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当锅炉进行超压试验时，应将云母水位计和安全门解列
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金属材料在负荷作用下能够改变形状而不被破坏，在取消负荷后又能把改变形状保持下来的性能成为塑性
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在耐热钢中，较多的镍能使钢获得奥氏体组织以显著提高钢的抗蠕变能力
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已设计安装好的循环流化床锅炉，因燃料适应性好，故可燃烧任何煤种
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循环流化床锅炉中因燃料在密相区燃烧，故密相区的产汽量大于稀相区
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CFB锅炉当床温偏低时，应大量加煤来提高燃烧强度，使床温提高
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水和水蒸气的饱和压力随饱和温度的升高而升高
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实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数
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压炉后应关闭所有风机入口风门和风烟气侧各风门挡板
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锅炉连续排污管安装在炉水浓度最大的区域，一般装在汽包正常水位既零位下200—300mm处
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循环流化床锅炉床温太高容易结焦，床温太低容易灭火
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汽压变化实质上反映了锅炉蒸发量与外界负荷之间的平衡关系
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过热蒸汽所含热量由饱和水含热量、汽化潜热和过热热量三部分组成
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柴油机启动后，松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。
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DF4型内燃机车采用交一直流电传动装置。
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闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。
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DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。
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运行中，油压继电器1--2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。
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运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。
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联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
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单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。
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DF4B型机车的空气压缩机，由独立的直流电动机单独驱动。
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JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。
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风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。
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单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。
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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
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中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
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工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。
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更换风笛膜片时，应卸下风管后盖，换上新膜片，然后鸣笛试验。
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DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。
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DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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DF4B型客运机车运行速度为120km／h。
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DF4B型采用的旁承，主要由上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。
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进气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。
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启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
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供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。
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过流继电器设有机械自锁装置，故障排除后需要手动复位。
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
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JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用。
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东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。
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东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器。
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东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1、YK2、YK4、YK8。
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东风7C型机车当柴油机转速≥800r/min时，DUK将YK1、YK2串入机组保护电路，起保护作用。
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东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转。
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东风7C型机车当充电电流超过100A时,会自动转入固定发电工况。
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东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示110V,则为RD2熔断或RC开焊。
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东风7C型机车运行中J10误动作，会造成QD不发电。
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东风7C型机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载。
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东风7C型机车牵引发电机的型式为：他励、强迫通风、三相交流同步牵引发电机。
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东风7C型机车高压保安阀装于总风缸出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过950kPa时，高压保安阀开启泄压。
