【填空题】
24021.___MES 对整个车间制造过程的优化，而不是单一解决某个生产瓶颈。
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【填空题】
24022.___事务所具有的特性有：原子性、一致性、隔离性、持久性。
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24023.___决策树是一种基于树形结构的预测模型，每一个树形分叉代表一个分类条件，叶子节点代表最终的分类结果，其优点在于易于实现，决策时间短，并且适合处理非数值型数据。
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24024.___在 RFID 系统工作的信道中存在有三种事件模型：以能量提供为基础的事件模型、以时序方式提供数据交换的事件模型、以数据交换为目的的事件模型。
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24025.___读写器和电子标签之间的数据交换方式也可以划分为两种，分别是负载调制、反向散射调制。
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24026.___典型的读写器终端一般由：天线、射频模块、逻辑控制模块三部分构成。
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24027.___随着 RFID 技术的不断发展，越来越多的应用对 RFID 系统的读写器也提出了更高的要求，未来的读写器也将朝着：多功能、小型化、便携式、嵌入式、模块化等方向发展。
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24028.___根据电子标签工作时所需的能量来源，可以将电子标签分为：有源标签、无源标签两种。
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24029.___电子标签的技术参数主要有：传输速率、读写速度、工作频率、能量需求。
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24030.___差错控制时所使用的编码，常称为纠错编码。根据码的用途，可分为：检错码和纠错码。
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24031.___在偶校验法中，无论信息位多少，监督位只有 1 位，它使码组中“1”的数目为偶数。
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24032.___电感耦合式系统的工作模型类似于变压器模型。其中变压器的初级和次级线圈分别是阅读天线线圈和电子标签天线线圈。
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24033.___根据是否破坏智能卡芯片的物理封装，可以将智能卡的攻击技术分为破坏性攻击和非破坏性攻击两类。
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24034.___高频 RFID 系统典型的工作频率是 13.56MHz。
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24035.___物联网___被称为是信息技术的一次革命性创新，成为国内外 IT 业界和社会关注的焦点之一。它可以分为：标识、感知、处理、信息传送四个环节。
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24036.___定位精度和重复定位精度，德国 VDI3441 标准的计算方法与 ISO 国际标准的计算方法不同，但计算出的数据种类相同。
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24037.___超高频 RFID.系统的识别距离一般为 1～10m。
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24038.___大数据思维，是指一种意识，认为公开的数据一旦处理得当就能为千百万人急需解决的问题提供答案。
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24039.___在噪声数据中，波动数据比离群点数据偏离整体水平更大。
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24040.___物流量是指一定时间内通过两物流点间的物料数量。
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24041.___系统是由相互关联的要素组成的，在一定条件下具有特定功能的集合体。
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24042.___车间任务型生产属于离散型制造。
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24043.___流水线型生产工艺过程是封闭的。
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24044.___工业工程应用注重人的因素。
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24045.___人-机作业分析可用于判定操作者和机器两方面哪一方对提高工效更为有利。
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24046.___标准时间包括正常时间和宽放时间。
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24047.___标准资料按实施范围可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。
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24048.___看板管理具有生产以及运送的指令和生产优先次序的工具两种功能。
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24049.___过程检验是对从原材料投产到产品最终形成之前的各道工序上的在制品进行的符合性检验。
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24050.___精益生产的 7 大浪费：等待的浪费、过多搬运的浪费、不合格品的浪费、动作的浪费、加工的浪费、库存的浪费和生产量或生产时机不当的浪费。
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24051.___工业 4.0 的三大主题是智能物流、智慧工厂和智能生产。
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24052.___在照明条件不好的情况下，由于反复努力辨认，会很快造成疲劳，工作效率低、效果差。
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24053.___环境是组织生存的土壤，它既为组织活动提供条件，同时也对其起制约作用。
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24054.___管理者是在管理中指挥和领导他人活动的人们，他们构成了管理活动的客体。
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24055.___决策是管理的核心，管理功能实质上是决策方案实施过程的体现。
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24056.___戴着“有色眼镜看人”是一种应克服的决策定型效应。
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24057.___管理控制的一个基本任务就是要及时地发现工作中出现的偏差信息。
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24058.___控制强调的例外，不能仅依据偏差数值的大小来确定，而要从实际出发。
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24059.___管理创新既是一种手段、方式，也是最终目的。
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24060.___要确保质量，必须法制与德治并举。
【填空题】
24061.___开拓创新是一个民族的进步的灵魂。
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【判断题】
LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。
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在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。
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列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。
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在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员.机车（动车组）调度员.车站值班员.助理值班员.机车（动车组）司机.列车长等加入通话。
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司机.随车机械师（车辆乘务员）.列车长.乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用.维修的规定。
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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。
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有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。
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发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。
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临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。
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自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。
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对于需向司机发布的调度命令，列车调度员.车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
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有计划的施工，涉及限速.行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。
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因施工提前.延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速.行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员.司机.施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
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道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
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双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
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在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
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行车有关人员，在任职.提职.改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
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行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
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行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
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对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育.考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
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行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
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行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
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实习和学习驾驶机车.动车组的人员，必须在正式值乘.值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
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动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。
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在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。
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单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。
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单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
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列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
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列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
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旅客列车.特快货物班列不准编挂关门车。
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运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。
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货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。
