【判断题】
为防止厂用工作母线失去电源，备用电源应在工作电源的断路器事故跳闸前自动投入
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【判断题】
为防止运行设备的保护误动作，不允许在运行的控制盘和保护盘上或附近进行打眼等振动较大的工作，必要时应采取措施或停用部分保护
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为了装设发电机纵差保护，要求发电机中性点侧和引出线侧的电流互感器的特性和变比完全相同
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新安装或二次回路工作过的变压器，应做保护传动试验
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在有灯光监察的控制回路中，红灯亮，指示断路器整个合闸回路完好
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属于中调管辖的保护及自动装置，改变定值后，应与调度核对定值
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发电机纵差动保护可以反应定子绕组匝间短路
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倒闸操作中或设备停电后，如无特殊要求，一般不必操作保护或断开连接片
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为防止保护拒动，短路保护又有主保护和后备保护之分
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强励保护、过电压保护、低频率保护、逆功率保护、过负荷保护、失磁保护等是反映发电机组故障工况的电气量保护
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电压互感器故障时，必须立即用隔离开关将其断开，退出运行
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采用V-V型接线的电压互感器，只能测量相电压
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可以用三相三柱式电压互感器测量相对地电压
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为防止电流互感器二次侧短路， 应在其二次侧装设低压熔断器
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当把电流互感器两个二次绕组串联起来使用时，其每个二次绕组只承受原来电压的一半，负荷减少一半
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电路中由于电压、电流突变引起铁磁谐振时，电压互感器的高压侧熔断器不应熔断
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电流互感器二次回路采用多点接地，易造成保护拒绝动作
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电压互感器的变比与其匝数比相比较，则变比等于匝数比
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为保护电压互感器的正常运行，必须在电压互感器的高、低侧均要装设熔断器
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电压互感器一、二次熔断器的保护范围是电压互感器内部故障
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两只电流互感器串联使用，此时电流变比将减小
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电压互感器的二次侧采用b相接地的方式主要目的是简化接线，节省有关设备
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电流互感器的误差与一次回路电流大小无关
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频率的高低对电流互感器变比的误差影响较大
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电气设备短路时，巨大的电动力有可能使电气设备变形损坏
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线圈额定电压高的交流接触器，当误接低电压时，线圈会烧坏
【判断题】
无论是高压还是低压熔断器，熔断器内熔丝阻值越小越好
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50.餐车电冰箱电动机启动后，工作电流应小于或等于__________A。___
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51.准放电的目的是为了保护极板与__________隔离，防止氧化 。___
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52.２５K型客车的DP-3型差压阀，当压力差为１５０kpa时起作用，压差误差为 __________。___
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53.塞拉门在关门全程的９８％的范围内，如果遇到障碍物，则门重新开启， __________秒后再自动关闭。___
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54.不使用集控功能时，本车可实现车内外手动、__________开关门。___
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55.２５K型客车电气装置主要分为两大部分：车内电气装置和__________。___
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56.塞拉门将要完全关闭时，由__________开关将压力信号屏蔽，防挤压装置失去作用，使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___
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57.J5发电机三相工作绕组的B相要__________。___
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58.发电机的运行特性包括空载特性、__________特性、调节特性等三种。___
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59.电冰箱的中修与__________段修同步。___
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60.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击，DC600/AC380V空调列车供电系统采用了__________软启动方式。___
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61.检修后的客车电风扇应进行温升试验，风速试验，绝缘试验，__________。___
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62.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙SAB WABCO型速度传感器为__________。___
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63.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙KNORR MGS2型速度传感器为__________。___
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64.DC600V供电列车采用的是整列车构成由__________控制的无主网络监控系统行车安全监测诊断系统和无线传输系统。___
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65.DC600V供电列车空调可以__________控制。___
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66.DC600V供电列车采用电力机车集中供电，客车__________的供电方式。___
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67.应急电源过充整定值为__________V。___
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68.DC600V供电列车车厢采用的蓄电池组为DC110V，容量为__________。___
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69.应急电源过放整定值为__________V。___
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70.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电，主回路采用__________供电。___
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71.DC600V供电列车本车行车安全监测装置为__________行车监控，安装于乘务室的监控相内。___
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72.DC600V供电列车车厢集便箱电伴热供电电源制式为__________供电。___
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73.客车电气综合控制柜触摸屏锂电池在25℃的环境温度下使用触摸屏，电池使用寿命大约为__________。___
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74.KCL40C-1T1型空调控制柜的热继电器设定值FR1为__________A,FR4、FR5为4A。___
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75.DC600V供电客车水位显示仪供电电源为__________ 。___
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76.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的供电电源为__________。___
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77.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的空气开关为__________ 式。___
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78.DC600V供电客车当电路过载或__________动作后，要查明原因排除故障后再通电。___
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79.DC600V供电客车综合控制柜是集电源转换控制、__________、蓄电池欠压保护控制、照明控制等功能单元为一体的智能型综合控制柜。___
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80.DC600V供电客车综合控制柜的控制核心是__________。___
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81.DC600V供电客车综合控制柜实现了小型化、智能化、__________和系统化。___
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82.DC600V供电客车综合控制柜控制方案以自动为主，同时考虑系统故障的应急措施，包括极端情况下的__________。___
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83.DC600V供电客车的DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过与__________干线并联。___
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84.DC600V供电客车蓄电池组欠压保护动作值为 __________V,恢复值为97±1V。___
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85.单元式空调机组及控制柜大修为__________年。___
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86.造成客车行车与 __________系统全列网络中断的客车，不准编入25T型客车。___
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87.DC600V供电客车DC110V转DC24V电源模块向PLC、网关、触摸屏、__________供电。___
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88.DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向__________供电。___
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89.DC600V供电客车DC110V转DC48V电源模块 向尾灯、__________供电。___
