相关试题
【单选题】
停运发电机___之前，应确认励磁调节器已经转移到另外的互感器，并退出发变组B套保护屏可能因失电会造成误动的保护。
A. 1PT；
B. 2PT；
C. 3PT；
D. 中性点变压器。
【单选题】
停运发电机___之前，应退出退出定子匝间保护。
A. 1PT；
B. 2PT；
C. 3PT；
D. 中性点变压器。
【单选题】
停运发电机___之前，应确认励磁调节器已经转移到另外的互感器，并退出发变组A套保护屏可能因失电会造成误动的保护和采用其它监视手段进行监视。
A. 1PT；
B. 2PT；
C. 3PT；
D. 中性点变压器。
【单选题】
零序电流，只有在发生___才会出现。
A. 相间短路；
B. 振荡时；
C. 接地故障或非全相运行时；
D. 对称短路。
【单选题】
电流互感器的二次绕组严禁___。
A. 开路运行；
B. 短路运行；
C. 带容性负载运行；
D. 带感性负载运行。
【单选题】
电压互感器的二次绕组严禁___。
A. 开路运行；
B. 短路运行；
C. 带容性负载运行；
D. 带感性负载运行。
【单选题】
有载调压变压器与其它变压器并联运行时，不宜进行调压操作，如果需要调压不得使变压器环流大于___的额定电流。
A. 3%；
B. 5%；
C. 7%；
D. 10%。
【单选题】
启备变分接开关操作中发生连动时，应在指示盘上出现___分接位置时立即切断操作电源。
A. 第一个；
B. 第二个；
C. 第三个；
D. 第四个。
【单选题】
停运20kV保护用电压互感器1PT之前，应退出退出定子___保护。
A. 接地；
B. 匝间；
C. 差动；
D. 过流。
【单选题】
0号高备变本体主油箱与调压装置油箱里的油相比油位___。
A. 较高；
B. 一致；
C. 较低；
D. 不一致。
【单选题】
汽轮发电机运行中出现励磁电流增大，功率因数增高，定子电流随之增大，电压降低，机组产生振动现象，这是由于___。
A. 转子绕组发生两点接地；
B. 转子绕组发生一点接地；
C. 转子不平衡；
D. 系统发生故障。
【单选题】
发电机匝间短路，在短路线圈中的电流___机端三相短路电流。
A. 大于；
B. 小于；
C. 近似于
D. 等于。
【单选题】
对电力系统的稳定性破坏最严重是___ 。
A. 投、切大型空载变压器；
B. 发生三相短路；
C. 系统内发生两相接地短路；
D. 发生单项接地短路。
【判断题】
在一般情况下110kV以下的配电装置，不会出现电晕现象
【判断题】
电晕是高压带电体表面向周围空气游离放电现象
【判断题】
电力系统的中性点，经消弧线圈接地的系统称为大电流接地系统
【判断题】
电力系统属于电感、电容系统，当发生单相接地（中性点不接地）时，有可能形成并联谐振，而产生过电压
【判断题】
系统中无功电源有四种：发电机、调相机、电容器及充电输电线路
【判断题】
电力系统中电能质量的三个指标通常指的是频率、电压和波形
【判断题】
在消弧线圈接地系统中补偿度越小，中性点电压越高
【判断题】
铁磁谐振一旦激发，其谐振状态不能“自保持”，持续时间也很短
【判断题】
高压输电线路采用分裂导线，可以提高系统的静态稳定性
【判断题】
断路器动、静触头分开瞬间，触头间产生电弧，此时电路处于断路状态
【判断题】
高压断路器投入运行，允许在带有工作电压的情况下，手动机构合闸或就地操作按钮合闸
【判断题】
隔离开关没有专门的灭弧装置，所以它不能开断负荷或短路电流，其作用是使停电设备与带电部分有明显断点和用于倒换电力系统运行方式
【判断题】
高压断路器铭牌上标明的额定电压，即为允许的最高工作电压
【判断题】
高压少油断路器，一般是采用变压器油作为灭弧介质的
【判断题】
发电厂主接线采用双母线接线，可提高供电可靠性，增加灵活性
【判断题】
在一般电路里，熔断器既可以是短路保护，也可以是过载保护
【判断题】
可以用刀闸向变压器充电或切除空载变压器
【判断题】
单元制接线是指发电机出口不设母线，发电机直接与主变压器相接升压后送入系统
【判断题】
在紧急情况下，可以将拒绝跳闸或严重缺油、漏油的断路器暂时投入运行
【判断题】
高压断路器停止运行，允许手动机构或就地手动操作按钮分闸
【判断题】
真空断路器出现真空破坏的丝丝声，应立即停电处理
【判断题】
断路器失灵保护是系统中母线的主保护，其目的是防止断路器拒动扩大事故
【判断题】
隔离开关能拉合电容电流不超过5.5A的空载线路
推荐试题
【判断题】
在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加
【判断题】
制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门
【判断题】
CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸
【判断题】
CCB II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动
【判断题】
移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370kPa
【判断题】
小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa
【判断题】
和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下
【判断题】
在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色
【判断题】
机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况
【判断题】
当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动
【判断题】
当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作
【判断题】
CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用
【判断题】
CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA
【判断题】
机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”
【判断题】
机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认
【判断题】
机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右
【判断题】
机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解
【判断题】
CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用
【判断题】
H×D1C型机车牵引电动机为交流异步电动机，额定功率1255kW
【判断题】
H×D1C型机车，只有当H√B断开和受电弓降下了，改变受电弓模式才是有效的
【判断题】
H×D1C型机车，如果WTB连接再次试验后仍然不成功，未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止（断开蓄电池）
【判断题】
H×D1C型机车升弓合主断，给牵引手柄后，受影响的PWI被自动切除，其余的牵引电机正常工作
【判断题】
H×D1C型机车升弓，合主断，给方向手柄后TCU中的预充电监控动作，主断路器断开
【判断题】
H×D1C型机车升弓，合主断，主变流器输入电流超过规定值时主断断开，同时受电弓降下
【判断题】
H×D1C型机车，当一个油泵停止运行时，油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C 时转矩降为0，大于92°C 时断开主断
【判断题】
H×D1C型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机
【判断题】
H×D1C型电力机车冷却塔有一个冷却回路，共同用于牵引变流器和主变压器油冷却液回路
【判断题】
H×D1C型电力机车在2号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱
【判断题】
H×D1C型电力机车自动制动和电制动控制单元是兼容的，自动制动必须实现互锁，亦即当自动制动投入和电制动可用时，机车自动制动被限制
【判断题】
H×D1C型电力机车当机车电制动投入时，由自动制动产生的制动缸压力将被缓解
【判断题】
H×D1C型电力机车电源柜充电模块中任意一组模块故障后会自动退出工作组不影响其他模块的工作
【判断题】
H×D1C型电力机车电源柜的监控单元操作界面的高级设置和校准设置中可以对各种系数进行调整设置，司机不能随意更改
【判断题】
H×D1C型电力机车主变压器采用立式安装，吊挂在车体下
【判断题】
H×D1C型电力机车车顶安装有2台受电弓，2个车顶高压隔离开关，2个高压电压互感器，1个主断路器等
【判断题】
H×D1C型电力机车车体采用整体全钢焊接结构
【判断题】
H×D1C型电力机车电机悬挂方式采用的是抱轴式悬挂驱动方式
【判断题】
H×D1C型电力机车砂箱容量为100升
【判断题】
H×D1C型电力机车需查看各种运行数据及各电器状态时，应按微机显示屏上“主要数据”按键进入
【判断题】
H×D1C型电力机车要操作高压隔离开关，必须降弓断主断方可进行
