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【判断题】
停止间,在队列中央前
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
行进间,纵队时在队列左侧中央前或者偏后,必要时在队列中央前
A. 对
B. 错
【判断题】
横队、并列纵队时在队列右侧前或者左侧
A. 对
B. 错
【判断题】
队列指挥通常用命令
A. 对
B. 错
【判断题】
行进间,动令除向左转走和齐步、正步互换及敬礼、礼毕时落在左脚,其他均落在右脚。
A. 对
B. 错
【判断题】
变换指挥位置,通常用跑步(5步以内用齐步),进到预定的位置后,成立正姿势下达口令。
A. 对
B. 错
【判断题】
纵队行进时,不可以在行进间下达口令。
A. 对
B. 错
【判断题】
队列条令没有规定的队列生活事项,按照有关条令、条例和上海市消防局制定的规章执行
A. 对
B. 错
【判断题】
队列的基本队形为横队、纵队、并列横队。
A. 对
B. 错
【判断题】
队列人员之间的间隔通常约一步之长。
A. 对
B. 错
【判断题】
队列人员之间的距离(前一名脚尖之后一名脚跟)约75厘米。
A. 对
B. 错
【判断题】
班的基本队形,分为横队、纵队和二列横队。
A. 对
B. 错
【判断题】
班通常按身高列队,必要时按照编制序列列队。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队的基本队形,分为横队和纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队横队,由各班的横队依次向后排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队纵队,由各班的纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队指挥员的列队位置:横队时,在队列右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队指挥员的列队位置:纵队时,在队列右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)的基本队形,分为横队和纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)横队,由各分队的横队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)纵队,由各分队的纵队依次向后并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)并列纵队,由各分队的纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)指挥员的列队位置:横队、并列纵队时,位于一分队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)指挥员的列队位置:纵队时,位于一分队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队的基本队形,分为横队、纵队和并列横队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队横队,由各中队(站)的并列纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队纵队,由各中队(站)的纵队依次向后排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队并列纵队,由各中队(站)的纵队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队部所属人员编为三列(路)队形,按照战斗序列列队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队指挥员的列队位置:横队、并列纵队时,位于大队部右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队指挥员的列队位置:纵队时,位于大部队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队的基本队形,分为大队横队的支队横队、大队并列纵队的支队横队和支队纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队横队的支队横队,由各大队的大队横队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队并列纵队的支队横队,由各大队的大队并列纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队纵队,由各大队的大队纵队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队应急通信与车辆勤务中队(站)、班及人员,应当采用相应的队形,按照编制序列列队。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队指挥员的列队位置:各种队形中,支队指挥员成两列或两路。
A. 对
B. 错
【判断题】
需设置中国消防救援队队旗的队列,掌旗员和护旗员成一列。
A. 对
B. 错
【判断题】
军人在回答领导问话时不需要立正。
A. 对
B. 错
【判断题】
军人 在接受命令时需要立正。
A. 对
B. 错
【判断题】
立正时,手指并拢自然微曲,拇指尖贴于食指第二关节。
A. 对
B. 错
推荐试题
【填空题】
23、调车转线作业时,司机必须执行___调车联控,停车状态下,在得到车站值班员进路准备好的通知,确认调车信号开放后,方可按压【调车】键,进入“调车状态选择”窗口,司机使用调车___)模式运行。
【填空题】
24、运行至首架调车信号机前不少于___m处一度停车,执行“探头手比,呼唤应答”,确认调车信号显示正确,按压GYK___键打点后方可动车越过调车信号机。
【填空题】
25、遇以红灯为阻挡的调车信号或穿越正线调车时,按规定请求调车进路,确认信号开放按压 GYK【警惕】键打点后方可动车;在穿越正线前___调车信号机前不少于___m处,机班两人须再次“手比呼唤”确认调车信号,并按压GYK___键打点。
【填空题】
26、调车返岔时,在越过信号机后的适当位置___m)停车。换端后,请求调车进路,在得到进路准备好了的通知,机班两人“探头手比,呼唤应答”确认调车信号开放后并按压 GYK【警惕】键打点动车。受条件限制停车距返岔信号机不足10米时,机班应按规定下机车确认调车信号显示。
【填空题】
27、司机根据进入封锁区间调度命令,正向进入时应调用GYK___数据,运行方向选择___。
【填空题】
28、GYK1.5版本操作使用手册规定,___时,在出站后第一个整公里标处校正 GYK 公里标。
【填空题】
29、解列作业时,到达解列地点,需单机运行的作业车设置为本务状态,解列后各作业车按___模式控车运行。进入封锁区间前,重联车辆参数输入和对标操作与本务相同。
【填空题】
30、司机根据进入封锁区间调度命令,反向进入时应调用GYK___数据,运行方向选择___。
【填空题】
31、重联车辆参数输入和对标操作与本务相同,补机作业车运行方向的工况信息【前进】/【后退】应切换至与___一致。
【填空题】
32、区间作业进入状态下到达作业地段停车后,GYK自动由“区间作业进入”转为“区间作业防碰”。车辆运行方向发生改变时,需切换方向手柄___、___键)使DMI前进后退显示与车辆运行方向一致。
【填空题】
33、进入区间后需要重新设置“区间作业防碰”时:按压___键,依次输入和核对相关参数,再按压___键核对路局号、交路号、车站号、对标公里标,按压【确认】键,调用GYK基本数据,再按压【区间作业】键选择___,根据调度命令输入调度命令号、运行方向___、作业起点、作业终点、作业区间限速、对标公里标参数,确认后进入“区间作业___”状态。若轨道车首次动车时与车次行别相反,则须在开车前按压___+___进行方向切换,确保GYK运行方向与轨道车运行方向一致。
【填空题】
作业车应在本务状态下,按压___键,依次输入和核对封锁区间相关参数,司机号1、司机号2、本/补、作业车次、交路号、车站号、公里标___、编组限速、总重、辆数、计长。
【填空题】
5.3.2按压___键输入核对路局号、交路号、车站号、对标公里标,按压【确认】键,调用GYK基本数据;
【填空题】
5.3.3按【区间作业】键,选择___,输入“运行方向”、“当前公里标”、“连挂点公里标”,选择“确定”后,进入区间作业编组状态,DMI窗口左上角显示“区间作业___”
【填空题】
区间作业编组状态模式控制:距连挂点公里标大于等于1km时,区间作业编组限速值取___km/h,距连挂点公里标小于1km时,区间作业编组限速值取___km/h,并按编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值;到达终点前1公里,有语音提示,“距离终点1公里,减速运行”;停车后允许人工解除停车控制,按压___键,GYK进入区间作业编组___,DMI显示区间编组___。
【填空题】
当区间作业编组输入的当前公里标在连挂点公里标___时,确认后限速曲线立即闭口,语音提示“输入无效,请重新输入数据”,DMI文字提示“___”。
【填空题】
区间作业调用GYK基本数据时,若使用前方车站号调取数据失败,则可以使用___车站调取数据。
【填空题】
39、 区间作业返回操作:停车状态下,区间作业结束准备返回时,应取得车站同意返回的______办理接发列车时除外)。
【填空题】
40、进站信号机前___m内,机车信号接收到允许信号,DMI弹出“进站信号确认”提示窗口,确认地面进站信号机显示允许信号后,按【确认】键操作退出“区间作业___”状态,按___模式控车进站。
【填空题】
41、进站前,司机在规定地点执行“___”。在进站信号机前适当位置——不少于___m必须一度停车。“探头手比,呼唤应答”确认进站信号机开放后,实施GYK___,按要求进站停车。
【填空题】
42、机车信号未接收到允许信号或未进行进站信号确认操作,GYK按进站信号机前停车控制,运行至限速曲线闭口点前___m内停车,确认地面进站信号机显示允许信号后,按压___键,按目视行车方式控车进站。
【填空题】
43、 入库作业, 当调车信号开放后,本务机按压【调车】键,选择“___)”模式,以低于___km/h的速度运行到进工区专用线【一度停车】牌前或工区专用线最后一组道岔前停车,按压一次【定标】键。然后选择___模式___,专用线内运行速度不得高于___km/h ,入库速度不得高于___km/h,停车后做好防溜。
【填空题】
44、关闭GYK电源开关,紧急放风阀处于___状态,DMI左下角提示“供电电压下降”,延时___s自动关机。注意,关机后再开机,间隔时间必须大于___s。
【填空题】
45、GYK主机连接两个DMI时,一个DMI有操作权,另一个无操作权,换端操作必须在___状态下进行。在GYK主机连接一个DMI的情况下,该DMI显示为有权,不能进行___操作。
【填空题】
46、换端操作注意事项:在___报警状态下,再进行操作权切换;换端后工况___会进行切换。
【填空题】
47、【信号自检】键:进入机车信号___模块的检查程序。
【填空题】
48、【紧急自检】键:进入___功能的检查程序。
【填空题】
49、【键盘自检】键:进入按键___检查程序。
【填空题】
50、信号自检时信号灯依次点亮顺序为“___”,同时播报语音,若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检错误,语音提示“自检故障”,界面下方提示故障发生的单元。
【填空题】
51、进行信号自检时不得移动车辆,否则GYK实施___。
【填空题】
52、常用自检:将总风缸风压打到___Kpa以上,将大闸手柄置运转位,观察列车管压力到___kPa左右。选择“常用自检”,按【确认】键, GYK输出常用制动信号,语音提示“常用制动”两遍,屏幕左上角显示“常用自检”,状态栏“常用”灯点亮。GYK控制___阀排风,同时关闭___管路,列车管压力指示逐步降至___kPa以下并保压。DMI语音提示“自检正常”,左下方文字提示“设备常用自检正常,按___键退出自检”,语音提示“缓解成功”,列车管进风打开,列车管压力上升到___kPa。
【填空题】
53、常用自检列车管压力未下降到___kPa以下,按压【缓解】键无效,可通过___减压至___kPa下按压【缓解】键或重启GYK解决。
【填空题】
紧急自检总风缸风压打到___Kpa以上将大闸手柄置运转位,列车管压力到___kPa左右。选择“紧急自检”,按【确认】键,GYK输出紧急制动、熄火信号,语音提示 “紧急制动”两遍,屏幕左上角显示“紧急自检”,状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK控制___阀、___阀排风,同时关闭___进风管路,列车管压力指示应迅速降到___kPa以下。DMI语音提示“自检正常”,左下角文字提示“设备紧急自检正常,按【缓解】键,语音提示“缓解成功”,___阀关闭,列车管进风管路打开,列车管压力应上升到500kPa。
【填空题】
常用自检、紧急自检、试风自检前应先进行___试验,确认车辆制动系统工作正常。
【填空题】
56、常用、紧急自检时,列车管压力应大于等于___Kpa,否则不能进行自检操作。
【填空题】
57、制动隔离装置上的熄火控制开关应放置在___控制位,紧急自检时才会熄火;放在___位,紧急自检时不熄火。
【填空题】
58、在键盘自检界面,针对每个按键,都有相应位置的按键显示,每按一个键,相应的按键会有颜色变化显示,以回应按键有效。如果需要退出键盘自检界面,按压___键,弹出“注意”窗口:“请确认退出键盘自检?”界面,把光标移动到“确定”按钮上,按压【确认】键,退出键盘自检,语音提示___。如图2-6所示。
【填空题】
59、键盘自检时应检测所有按键___,最后检测___键,完成键盘自检检测,否则没有检测的按键在数据记录分析中显示按键故障,键盘自检正常后,语音提示“自检正常”。
【填空题】
60、参数设定主要输入___等13项参数。
【填空题】
61、参数设置完成后,在主界面上会有___s当前设置的参数显示。
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