【判断题】
拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。
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【判断题】
机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。
【判断题】
为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF控制模式进行设定。
【判断题】
和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器1工作在CVCF方式，辅助变流器2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。
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高压隔离开关用来隔离故障受电弓，以免影响机车运行。
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机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。
【判断题】
和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。
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主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。
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20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。
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和谐型电力机车最高允许速度100km／h。
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和谐型电力机车换向手柄置于0位，各辅机正常工作。
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牵引电动机由定子、转子、轴承和速度传感器四大部分组成。
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和谐机车运行时，正常情况下，非操作端的主压缩机工作。
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高压接地开关上配有两把蓝色钥匙和黄色钥匙。
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和谐型电力机车上蓝色钥匙用于控制主断路器的气路。
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辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。
【判断题】
和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。
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当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。
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辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。
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和谐型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。
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牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出。
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受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 。
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在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。
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制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。
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CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。
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CCB II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。
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移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370kPa。
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小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。
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和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下。
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在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色。
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机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。
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当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动。
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当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作。
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CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。
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CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260kPa。
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机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”。
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机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压F1为确认。
【判断题】
机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右。
【判断题】
机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解。
【判断题】
CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。
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【判断题】
HXD3电力机车辅助电气系统分别提供 VVVF 和 CVCF 三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。
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HXD3电力机车一组辅助变流器故障后可由另一组辅助变流器对部分辅助机组供电。
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HXD3电力机车转向架采用滚动抱轴承全悬挂结构。
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HXD3电力机车6台牵引电动机采用6台牵引风机进行独立冷却。
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HXD3电力机车6台牵引风机除对牵引电动机的冷却外，还用来对车内微增压。
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HXD3电力机车2台复合冷却器采用2台冷却风机进行独立冷却。
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HXD3电力机车复合冷却器用送风机：采用两段轴流风扇、外框和叶片间距变大，防止冻结、防止噪音。
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HXD3电力机车主变压器的储油箱与主变压器用软管连接。
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HXD3电力机车采用 DSA200 型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
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HXD3电力机车高压电压互感器次边输出还可为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入。
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HXD3电力机车回流装置保证网侧向钢轨的回流作用，同时保护机车轮对轴承不受电蚀，保证机车可靠接地。
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HXD3电力机车电流互感器 TA1是为电度表的计量提供电流输入，属于测量用互感器。
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智能型电度表 PWH，通过采集原边低压电流互感器 TA2 和高压电压互感器 TV1 提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能的计量。
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HXD3电力机车黄色钥匙用于控制受电弓的升弓气路。
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HXD3电力机车黄色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。
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HXD3电力机车6组牵引变流器的主电路和控制电路相对独立，分别为6个牵引电动机提供交流变频电源。
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当HXD3电力机车6组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，通过 TCMS 微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除，剩余单元仍可继续工作。
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当HXD3电力机车整台机车的 6 个轴的轮径差、轴重转移及空转等可能引起的负载分配不均匀时，可以通过牵引变流器的控制进行适当的补偿。
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HXD3电力机车辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。
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HXD3电力机车辅助变流器UA11、UA12内部，分别设有2套接地保护装置。
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HXD3电力机车辅助变流器将被锁死后，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。
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HXD3电力机车每组辅助变流器，均可向110V充电模块提供DC350电源。
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HXD3电力机车辅助变流器向110V充电模块输出电源回路通过熔断器DF进行短路过载保护。
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HXD3电力机车熔断器DF出现熔断后，辅助变流器将通知微机控制系统TCMS，进行110V 充电模块输入电源的转换。
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当HXD3电力机车压缩机进行低温加热时，压缩机可以正常工作。
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HXD3电力机车复合冷却器上部为水散热器，用于冷却变流器，下部为油散热器，用于冷却主变压器。
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HXD3电力机车在网压31kV～31.3kV范围内机车功率线性下降至零。
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HXD3电力机车在网压22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV范围内机车功率按相同斜率线性下降。
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HXD3电力机车车体侧面不设进风口，以提高车体作业的效率。
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HXD3电力机车复合冷却器采用油冷对主变压器冷却。
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HXD3电力机车采用水冷复合冷却器采用油冷对主变流装置冷却。
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HXD3电力机车空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片，进行机械室回流。
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HXD3电力机车电度表既可查询近期每天的电能消耗及能量的反馈，还可查询当时的原边电压.电流及功率因数等。
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HXD3电力机车中间直流电路取消了二次滤波电路，它是通过逆变器的软件控制，来消除二次谐波电压的影响，大幅度抑制牵引电机电流脉动现象和转矩脉动现象。
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HXD3电力机车牵引逆变器采用矢量控制模式，使异步牵引电动机具有快速反应的动态性能，实现了机车每个牵引电动机的独立控制。
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HXD3电力机车共设置有2套辅助变流器UA11、UA12（又称作APU1、APU2），分别同2套主变流器UM1.UM2安装在一起。
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HXD3电力机车每一台辅助变流器的额定容量不能带动整车辅机启动。
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HXD3电力机车辅助变流器的故障转换控制由机车微机控制系统（TCMS）自动完成。
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HXD3电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给110V电源充电模块供电。
