【判断题】
和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。
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【判断题】
BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。
【判断题】
和谐型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。
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和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。
【判断题】
和谐型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。
【判断题】
在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。
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主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。
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若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014。
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和谐型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。
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和谐型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。
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自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。
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和谐型电力机车有6个带停放单元的制动缸。
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高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。
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和谐型电力机车，辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。
【判断题】
和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。
【判断题】
和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。
【判断题】
正常情况下，油泵和水泵电机电源来自辅助变流器1。
【判断题】
在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。
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20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。
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选择F3键“电空制动”并检查制动屏设置是否正确。
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拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。
【判断题】
机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。
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为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF控制模式进行设定。
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和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器1工作在CVCF方式，辅助变流器2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。
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高压隔离开关用来隔离故障受电弓，以免影响机车运行。
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机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。
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和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。
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主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。
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20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。
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和谐型电力机车最高允许速度100km／h。
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和谐型电力机车换向手柄置于0位，各辅机正常工作。
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牵引电动机由定子、转子、轴承和速度传感器四大部分组成。
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和谐机车运行时，正常情况下，非操作端的主压缩机工作。
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高压接地开关上配有两把蓝色钥匙和黄色钥匙。
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和谐型电力机车上蓝色钥匙用于控制主断路器的气路。
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辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。
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和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。
【判断题】
当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。
【判断题】
辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。
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1号线车门系统为___，开门时向外塞出。___
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门扇为___结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___
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车门驱动系统通过___控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。___
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门动作___由___驱动，由门控器控制。___
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客室车门滑车支架通过球形接头连接到___，传递门扇动作所需的开启和关门力。___
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客室门到位开关NO 触点用于___，NC 触点用于门内部的检测电路。___
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隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的___隔离。___
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长沙地铁1号线列车司机室前窗玻璃采用夹层式透明___ 安全玻璃。___
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长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为___mm。___空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的 ___空压机，它是压缩空气的产生装置。___
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长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为___。___
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长沙地铁1号线供风系统主要由___、空气干燥过滤器、主风缸、车间供气设备、脚踏泵组成。___
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长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到___以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。___
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长沙地铁1号线压缩机组主要部件有空气过滤器、___、交流异步电动机、安全阀、冷却器等。___
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升弓装置仅安装在Mp 车上，给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时，升弓用的压缩空气可以通过___产生。___
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长沙地铁1号线制动控制模块集成了___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。___
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电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___
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长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个___，用于本车的空气制动控制。___
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长沙地铁1号线减压阀的动作值为___ 。___
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列车常用制动模式具有___和冲动限制功能。___是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序。___
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长沙地铁1号线的制动系统为___方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___
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长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及___组成。___
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在每节车厢提供___用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警。___
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___为LCD高清显示屏，包含文字信息、开门侧指示灯，车站名称。___
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对讲录音存储在司机室___的SD卡的根目录下，根据实时间对文件命名，可根据时间便捷的搜寻需要的录音文件。___
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PIS系统广播音频都存储在一张___卡上。___
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PIS系统广播音频文件格式为___格式。___
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PIS系统提供后台操作软件___，实现手动设置优先级。___
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人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压___按键。___
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长沙地铁1号线项目要求车载视频监控系统硬盘容量为___。___
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通过___上的交互界面来监看各个车厢的监控视频以及进行相关操作。___长沙地铁1号线电客车A车为___，一位端装有___，二位端装有___。___
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当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由___吸收。___
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当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由___和___吸收，不造成车体结构的损坏。___
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全自动车钩自动对中角度为___度。___
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在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过___km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。___
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车钩锁有三个操作位置分别为___。___
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主风管接头的接口管设计高出车钩端面约___ mm。___
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长沙1号线车辆采用___空调机。___
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长沙1号线空调系统采用___作为制冷剂。___
