【多选题】
正线车门切除的步骤。 ___
A. 若车门关闭手推门页确认车门已关好，若门没关好，先将紧急解锁手柄处于垂直位，手动将门打开到最大位置，然后再将紧急解锁手柄打至水平位，再手动关门，切勿用力过猛，否则容易导致门不能锁闭。
B. 向外用力推车门，确认车门已经关闭锁好，再用7号方孔钥匙顺时针操作隔离开关，将车门切除，检查对应车门盖板上红色指示灯，亮则继续运行，如不亮确认司机室内关门按钮绿色指示灯是否亮，亮则继续运行。
C. 如关门按钮绿色指示灯不亮，HMI显示门关好，合门关好旁路(=81-S110)，听从行调指挥终点站或就近站退出服务。
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相关试题
【多选题】
试分析人工广播失效可能的原因。___
A. 广播控制盒故障
B. 功率放大器故障
C. OCC广播占有
D. 激活端信号失效
【多选题】
试分析LCD黑屏可能的原因。___
A. LCD设备故障
B. 视频分配器故障
C. VDP模块故障
D. 设置错误
【多选题】
更换广播控制盒之后需重新进行哪些测试？ ___
A. 人工广播、
B. 司机室对讲、
C. 紧急对讲、
D. 广播监听。
【多选题】
简述报站广播（仅指自动报站或半自动报站）失效，怎么排除故障。___
A. 如果单节车厢有没广播则为功放设备故障；
B. 检查PISC模块上是否插有CF卡，并确认CF卡内有播音文件；
C. 检查PISC模块上的OCC指示灯、广播控制盒上的人工广播按键指示灯是否亮起；检查HMI上是否正处于紧急广播模式，以上情况均会造成无法报站广播；
D. 检查HMI上是否报告PIS系统故障或者检查TMS系统是否故障。
【多选题】
半自动报站模式下，司机可以通过HMI进行哪些车载广播的设置工作？___
A. 起点站和终点站设置
B. 下一站设置
C. 立即广播
【多选题】
系统出厂前默认的广播优先级为（由高到低）：___
A. OCC广播
B. >人工广播
C. >紧急广播
D. >报站广播
【多选题】
停放制动缓解气路的走向过程。___
A. 主风缸→
B. 主风管→
C. 塞门→
D. 停放制动脉冲阀→
E. 双向阀→
F. 停放制动缸
【多选题】
简述长沙地铁2号空压机不能起动时，可能存在的故障原因及维修方法。___
A. 检查车辆电机电源，确认是否为电机电源故障；
B. 检查电机电缆连接是否松脱；
C. 检查电机断路器是否跳闸，若跳闸先检查线路可能存在短路或漏电或过流保护问题，排除后合上断路器；
D. 检查压力控制器设定是否错误或本身是否故障，重新设定或更换压力控制器；
E. 用万用表检查电各相序之间的阻值，确认电机是否烧毁。
【多选题】
简述长沙地铁2号空压机在未达到工作压力之前，空气压缩机停机的可能存在的故障原因及维修方法。___
A. 车辆主风缸压力控制器是否故障或设定错误；
B. 检查电动机断路器是否跳闸，确认电动机供电电源是否有线路或电气故障
C. 检查风源系统压力控制器是否故障或设定错误。
【多选题】
试分析空调机组风量小的原因 ___
A. 离心风机电机反转
B. 混合风滤网堵塞
C. 蒸发器结霜或冰
D. 蒸发器散热片脏堵
E. 送风道等处堵塞
F. 风机叶片积垢
【多选题】
空调机组产生高压保护的原因。___
A. 冷凝器过脏
B. 制冷剂充注过多
C. 轴流风机反转或不转
D. 排气管段堵塞
E. 空气或不凝性气体混入系统中
F. 热力膨胀阀被堵塞
【多选题】
哪些情况会导致空调机组处于关机模式？___
A. 当模式选择开关处于“关闭”档位，系统忽略来自MVB的命令信号处于关机模式；
B. 当模式选择开关处于“自动”档位时，系统接受到来自MVB的关机信号。
【多选题】
哪些情况会导致空调机组处于紧急通风模式？___
A. MVB正常，且收到“紧急通风”命令；
B. MVB故障，空调控制系统检测不到380V电源信号时（仅故障车进入紧急通风模式，而非故障车仍继续运行）。
【多选题】
分析蒸发器表面结霜可能的原因。___
A. 系统中制冷剂量不足
B. 热力膨胀阀被堵塞
C. 干燥过滤干燥器被堵塞
【多选题】
试分析空调机组冷量不足的原因：___
A. 混合风滤尘网堵塞
B. 蒸发器、冷凝器过脏
C. 蒸发器结冰
D. 控制柜设定温度过高
E. 少量制冷剂泄漏
F. 制冷剂充注过多
G. 风量不足
【多选题】
试分析空调机组震动噪音大的原因：___
A. 风机电机轴承异常
B. 风机叶轮不平衡
C. 紧固部位松弛
【多选题】
分析空调机组产生低压保护的可能原因。___
A. 制冷剂泄漏
B. 蒸发器散热片堵塞
C. 低压毛细管堵塞
D. 风量不足
E. 温度传感器感温不正确
【多选题】
试分析列车高压故障时，空调紧急通风的响应过程。___
A. 当功能选择开关处于“测试1、测试2、自动、22℃、24℃、26℃、28℃”档位时，若控制盘检测到主回路电源故障，控制器断开所有吸合的接触器，机组停止运行；
B. 延时10S，控制盘向紧急通风逆变器发送紧急通风信号，接触器EMFK吸合，送风机由紧急通风逆变器供电工作；
C. 当主回路电源恢复，控制盘取消紧急通风信号，接触器EMFK断开；主电路电源恢复后--延时5s，机组进入正常运行状态；
D. 若主回路电源一直未恢复，则紧急通风逆变器工作90min后，控制盘取消紧急通风信号，接触器EMFK断开，机组处于待机状态，直到电源恢复正常后机组重新运行。
【多选题】
有电无气如何升弓？___
A. 当蓄电池电压104v，主风缸风压<4.5bar时
B. 合=72-S101，激活列车
C. 合主控钥匙，司机台激活；
D. 按压受电弓升弓按钮；
E. 到B车升弓柜，用方孔钥匙打开柜门，取出脚踏泵，将两位三通阀旋钮打至垂直位置；
F. 踩压脚踏泵至气压5.5bar受电弓应升起，电客车所有照明（受电弓未升起时只有紧急照明）为正常照明，高压设备工作，压缩机打风，另一端的受电弓自动升起；
G. 将两位三通阀旋钮打至横向位，锁闭好柜门。
【多选题】
无电有气如何升弓？___
A. 当蓄电池电压<104v, 主风缸风压4.5bar
B. 到B车升弓柜，用方孔钥匙打开柜门
C. 将两位三通阀旋钮打至垂直位置，该端受电弓升起；
D. 司机按压司机室继电器柜中的=31-S104（充电机应急启动）至蓄电池电压104V后，(期间可尝试激活蓄电池)合=72-S101，激活列车；
E. 司机按压受电弓“升弓”按钮，受电弓保持升起；
F. 将两位三通阀旋钮打至横向位，锁闭好柜门。
【多选题】
无电无气如何升弓？___
A. 当控制电压<104v,主风缸风压<4.5bar
B. 到B车升弓柜，用方孔钥匙打开柜门，取出脚踏泵；
C. 将两位三通阀旋钮打至垂直位置
D. 司机操作脚踏泵至气压5.5bar，受电弓应升起；
E. 司机按压A车继电器柜面板上充电机应急启动按钮=31-S104 ，A车辅助逆变器风机启动；
F. 辅助逆变器开始工作并对蓄电池进行快速充电，此时合=72-S101，观察司机室蓄电池电压上升超过104V 且电压稳定；
G. 激活列车及司机室，按升弓按钮=21-S102 ，确认升弓显示灯按钮和HMI 显示屏上受电弓状态正确、网压显示正常，等待空压机打气完毕（主风缸气压升至9bar）；
H. 将两位三通阀旋钮打至横向位，锁闭好柜门。
【多选题】
静调电源柜送电操作顺序。___
A. 静调电源柜电缆接头接到车间电源插座。
B. 合上车辆的列车激活开关。
C. 合上静调电源柜总控电源开关。
D. 打开电子锁使静调电源柜控制回路得电。
E. 按下合闸按钮，送电。
【多选题】
描述静调电源柜断电操作顺序。___
A. 按下静调电源柜分闸按钮。
B. 分断列车激活开关。
C. 断开电子锁使静调电源柜控制回路断电。
D. 断开静调电源柜总控电源开关。
E. 断开静调电源柜电缆接头与车间电源插座连接。
【多选题】
在年检作业中，如何检查高速断路器？___
A. 检查高速断路器无损坏、无污垢；
B. 底座螺栓防松线清晰无错位；
C. 高速断路器灭弧罩安装紧固螺栓防松线清晰无错位；
D. 辅助触点端盖内六角紧固螺栓防松线清晰无错位
E. 高速断路器进、出线排紧固螺栓齐全，防松线清晰无错位。
【多选题】
在年检作业中，如何检查接触器(KM1、KM2)状态？___
A. 拆下灭弧罩，灭弧罩应无机械损坏或金属粉尘，否则更换或清除；
B. 接触器主触头外观良好、动作灵活、安装紧固。
【多选题】
在年检作业中，如何检查牵引电机？___
A. 检查进气口和排气口，进、出风滤网紧固螺栓防松线清晰无错位；滤网无堵塞。
B. 检查牵引电机悬挂及电缆、电源盒状态，电机悬挂件防松线清晰无错位；电机机座无裂纹；电缆、电源盒外观无破损、放电烧痕，三相电缆固定螺栓无松动。
C. 检查温度传感器和速度传感器，速度传感器和温度传感器安装稳固，传感器线缆外观无破损、断裂现象。
D. 吹扫进气滤网和出气滤网，用压缩空气清洁进、出气滤网和联轴节。
E. 重新润滑轴承，用壳牌能得力（Shell RETINAX）LX2抗摩擦轴承润滑脂重新润滑深沟球轴承（约 19 g）、圆柱滚子轴承（约 16 g）。
【多选题】
试分析跳主断的原因？ ___
A. 差分电流大于50A、充电超时、充电接触器（KM2）卡合、短接接触器（KM1）卡合；
B. 元件故障、硬件判断网压过压、硬件判断直流过压、硬件判断直流过流、斩波1过流、斩波2过流、电源故障、板不在位；
C. 软件判断网压过压、软件判断中间电压过压、MCU生命信号中断、主断线圈减载故障。
【多选题】
DCU软件主要由哪些控制功能软件组成？___
A. 变流器逻辑保护及特性控制
B. 速度处理及斩波控制
C. 粘着利用控制
D. 牵引电机控制
【多选题】
哪些条件均满足时 ，闭合充电接触器。___
A. 主断反馈状态为闭合
B. 方向手柄非零位
C. 网压大于1300V
D. 无斩波开通标志
【多选题】
哪些条件均满足时 ，闭合短接接触器。___
A. 充电接触器反馈状态为闭合已达3s
B. 中间电压不低于1300V且大于网压的85%
C. 方向手柄非零位
【多选题】
简述牵引系统技术术语和中文名称 ___
A. VVVF（牵引逆变器）、
B. SIV（辅助电源箱）、
C. TCMS（列车控制与监控系统）、
D. DCU（传动控制单元）、
E. HV（高压电器箱）、
F. L（滤波电抗器）、
G. BR（制动电阻）
【多选题】
电气牵引设备主要包括哪些，数量各是多少？___
A. 能耗记录仪箱（B车，共2个）、
B. 高压电器箱（B、C车，共4个）、
C. 滤波电抗器箱（B、C车，共4个）、
D. 牵引逆变器箱（B、C车，共4个）、
E. 制动电阻（B、C车，共4个）、
F. 牵引电机（B、C车，共16个）、
G. 接地装置（A、B、C车，共20个）、
H. 齿轮传动装置（B、C车，共4个）、司机控制器（A车，共2个）。
【多选题】
简述辅助系统组成及相应功能___
A. 逆变部分：辅助用电设备大都需要三相50 Hz，380 V/220 V交流电源，因而首先要将波动的直流网压逆变为恒压恒频的三相交流电。
B. 变压器隔离部分：为了安全必须将电网上的高压与低压用电设备，尤其是常需人工操作的控制电源的设备，在电气电位上实现隔离。通常采用变压器进行电气隔离，同时也可通过设计不同的匝比以满足电压值的需要。
C. 直流电源（兼作蓄电池充电器）：车辆上各控制电器都由直流电源DC/DC供电。车辆上蓄电池为紧急用电所需，所以DC110 V控制电源同时也是蓄电池的充电器。
【多选题】
简述列车双弓都无法升弓电气方面可能原因。___
A. 受电弓控制空开跳闸；
B. 司机室未占有；
C. 紧制停车按钮拍下未恢复；
D. 升弓按钮故障；
【多选题】
电客车单节车单侧照明不亮的原因？___
A. 单节车单边两个供电电源模块同时损坏
B. 单节车单侧继电器损坏（如MP车左侧照明为52-K201损坏）
【多选题】
电客车TC1车远光灯不亮的原因？ ___
A. 24V电源模块损坏
B. 远光灯继电器51-K101触点不动作
C. 头灯损坏
【多选题】
辅助系统的交流负载有哪些？___
A. 外接AC220V负载插座；
B. 空调压缩机；
C. 冷凝器风机（冷凝器风扇）；
D. 送风机（含空调通风机，蒸发器风扇）；
E. 电加热器；
F. 设备通风机（制动电阻通风）；
G. 空气压缩机
【单选题】
列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加___制动 。
A. 停放制动
B. 常用制动
C. 保持制动
D. 紧急制动
【单选题】
列车激活后，当方向手柄向前、牵引手柄向后时，列车施加___制动。
A. 停放制动
B. 常用制动
C. 保持制动
D. 紧急制动
【单选题】
1-2个转向架气制动切除限速___。
A. 75km/h
B. 60km/h
C. 50km/h
D. 35km/h
推荐试题
【单选题】
参与飞机俯仰轴方向的控制舵面有（）___
A. 升降舵和方向舵
B. 方向舵
C. THS和升降舵
D. THS和方向舵
【单选题】
参与飞机横滚轴方向的控制舵面有（）___
A. 方向舵
B. 升降舵
C. 扰流板
D. THS
【单选题】
侧杆上的优先选择按钮有什么功能___
A. 脱开A/P
B. 侧杆的优先权选择
C. 取消A/P音响警告
D. A+B+C
【单选题】
当1号MCDU上的“MCDUMENU”白灯亮时，说明___
A. FMGC1故障
B. FMGC2故障
C. 有相关系统与1号MCDU交连，请求显示
D. 有相关系统与2号MCDU交连，请求显示
【单选题】
当2号MCDU上出现“OPPFMGCINPROGRESS”时，表示___
A. FMGC1故障
B. FMGC2故障
C. FMGC1向FMGC2交输
D. FMGC2向FMGC1交输
【单选题】
当A/P1接通时，关于FMA说法正确的是___
A. FMGC1提供左、右FMA显示
B. FMGC2提供左、右FMA显示
C. FMGC1提供左FMA显示、FMGC2提供右FMA显示
D. FMGC2提供左FMA显示、FMGC1提供右FMA显示
【单选题】
当A/P1、FD1+FD2、A/T1接通时，正常情况下FMGC如何工作___
A. 每部FMGC驱动它自己的FD符号，FMGC1提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机
B. FMGC1驱动两部PFD上的FD符号，FMGC2提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机
C. FMGC1驱动它自己的FD符号，并且提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机
D. 主FMGC驱动两部PFD上的FD符号，并且提供信息给两部FMA和控制飞行操纵和发动机
【单选题】
当A/P2和FD1接通时，A/T接通状态为___
A. A/T1接通
B. A/T2接通
C. A/T1和A/T2同时接通
D. A/T1和A/T2可以任意接通
【单选题】
当FCU面板上的高度选择旋钮设置为管理方式时___
A. FCU面板的高度窗口显示为空白
B. FCU面板的高度窗口显示为虚线
C. FCU面板的高度窗口显示为人工选择参数
D. FCU面板的高度窗口显示为计算机实际控制参数
【单选题】
当FCU面板上的高度选择旋钮设置为人工方式时___
A. 飞行高度层以OPEN方式进行控制
B. 飞行高度层以一般方式进行控制
C. 飞行高度层以保持方式进行控制
D. 上述可能都有
【单选题】
当FCU选择起飞或复飞模式时，速度窗口中的显示为___
A. 人工通过FCU设置的速度，同时速度灯灭
B. 人工通过MCDU设置的速度，同时速度灯灭
C. 虚线，同时速度灯亮
D. A+B+C
【单选题】
当FD1+FD2接通和A/P2接通时，主FMGC是哪一个___
A. FMGC1
B. FMGC2
C. FMGC1或FMGC2，A/P-FD-A/T的衔接状态是独立的
D. A+B+C
【单选题】
当FD未接通，A/P2衔接时，哪一部FMGC主用___
A. FMGC1
B. FMGC2
C. FMGC1或2
D. 既不是FMGC1，也不是FMGC2，取决于A/P和FD的独立状态
【单选题】
当LGCIU失效时，下列说法正确的是___
A. SFCC提供模拟空/地状态
B. SEC提供模拟空/地状态
C. ELAC提供模拟空/地状态
D. ECU提供模拟空/地状态
【单选题】
当PFD上出现红色的“SPDLIM”时，说明___
A. PFD失效
B. DMC失效
C. FMGC失效
D. FAC失效
【单选题】
当按压FCU上的航向选择旋钮时，使用了什么参数___
A. 管理参数
B. 人工选择参数
C. MCDU参数
D. A+B+C
【单选题】
当飞机在地面时，A/P在哪种情况下才能接通___
A. 接通液压源
B. 断开液压源
C. 双发停车
D. 启动双发并接通液压源
【单选题】
当接通A/P时，方向舵配平旋钮是否有效___
A. 有效
B. 无效
C. 两者间无任何关系
D. 不一定
【单选题】
当两部A/P都接通时，谁的优先权大___
A. A/P1
B. A/P2
C. 交替进行
D. 一样大
【单选题】
当偏航阻尼作动器工作时，脚蹬是否受影响___
A. 脚蹬在人工模式时会移动
B. 脚蹬在自动模式时会移动
C. 脚蹬在人工备用模式时会移动
D. 脚蹬不会移动
【单选题】
当使用管理参数时，高度窗口上的显示为___
A. 短划线，白色基准灯不亮
B. 短划线，白色基准灯亮
C. 选择高度，白色基准灯不亮
D. 选择高度，白色基准灯亮
【单选题】
当使用人工选择参数时，速度窗口上的显示为___
A. 短划线，白色基准灯不亮
B. 短划线，白色基准灯亮
C. 选择速度/马赫数，白色基准灯不亮
D. 选择速度/马赫数，白色基准灯亮
【单选题】
导航设备的频率自动调谐由谁提供（）___
A. FMGC中的FM部分
B. FMGC中的FG部分
C. MCDU
D. A+B+C
【单选题】
导航数据库必须满足以下哪个规范___
A. 航空公司运营要求规范
B. 飞机制造厂家要求规范
C. 局方要求及限制规范
D. A+B+C
【单选题】
飞行中A/P的横向方式指令由谁实施___
A. 副翼和方向舵
B. 副翼和扰流板
C. 扰流板和方向舵
D. 升降舵和方向舵
【单选题】
飞机在巡航阶段时A/P1工作，此时若接通A/P2会发生什么情况（）___
A. A/P1保持工作，A/P2待命
B. A/P2工作，A/P1待命
C. A/P2工作，A/P1断开
D. A/P1+2工作
【单选题】
副驾驶的气压修正窗口由谁提供___
A. FCU1
B. FCU2
C. FCU3
D. FCU4
【单选题】
高度低于400英尺且截获ILS信号时，关于LAND方式说法正确的是___
A. 可通过LOC按钮断开
B. 可通过复飞按钮断开
C. 可通过A/PPR按钮断开
D. 不能断开
【单选题】
关于A/P接通后显示情况的正确描述是___
A. FCU上A/P按钮灯亮
B. FMA上显示A/P工作方式
C. FD指引被正确跟随
D. A+B+C
【单选题】
关于FCU说法正确的是()___
A. 提供AFS系统长期控制
B. 提供AFS系统短期控制
C. 提供CFDS系统控制
D. 提供AFS系统长期和短期控制
【单选题】
关于FD在地面接通情况的正确描述是___
A. 通过按压FCU上的FD电门接通
B. 系统自测通过后自动接通
C. 至少一部A/P接通后才能接通
D. A+B+C
【单选题】
关于FPV说法正确的是___
A. 由矢量指引杆来表示
B. 表示飞机在空中的水平轨迹线
C. 与FPD配合使用
D. A+B+C
【单选题】
关于MCDU描述正确的有（）___
A. 提供彩色显示
B. 提供字母和数字键盘操作
C. 提供方式和行选择键
D. A+B+C
【单选题】
关于MCDU1描述正确的有（）___
A. 正常情况下是FMGC1的人机对话接口
B. 正常情况下是FMGC2的人机对话接口
C. 只能选择与FMGC1交连
D. 只能选择与FMGC2交连
【单选题】
关于MCDU3描述正确的有（）___
A. 在MCDU1故障时代替
B. 在MCDU2故障时代替
C. 地面维护使用
D. A+B+C
【单选题】
关于MCDU说法正确的是()___
A. 提供AFS系统长期控制
B. 提供CFDS系统页面
C. 提供ATSU系统控制
D. A+B+C
【单选题】
关于PFD速度带上的速度趋势描述正确的是()___
A. 黄色的箭头，显示15秒后的速度趋势
B. 黄色的箭头，显示10秒后的速度趋势
C. 绿色的箭头，显示15秒后的速度趋势
D. 绿色的箭头，显示10秒后的速度趋势
【单选题】
关于侧杆优先权说法正确的是___
A. 正驾驶侧杆优先
B. 副驾驶侧杆优先
C. 系统自动选择
D. 人工选择优先权
【单选题】
关于导航数据库说法正确的是___
A. 每隔28天更新
B. 只能由厂家更新
C. 更换发动机后需要更新
D. 不能修改
