【判断题】
1985 年铜奔马以“马超龙雀”这个名称被国家旅游局确定为中国旅游业的图形标志，并一直被沿用至今
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导游资格证终身有效，导游证有效期 3 年
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电子导游证以电子数据形式保存于移动终端设备中
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依据《导游管理办法》，旅行社应当维护导游执业安全，并为女性导游提供特殊劳动保护
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游客刘女士在飞机上大声喧哗扰乱飞行秩序，此种行为应纳入旅游从业人员旅游不文明行为记录.
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中国文化遗产标志为“太阳神鸟”图案，又称“四鸟绕日”，出土于四川成都的金沙遗址
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导游服务星级根据星级评价指标通过全国旅游监管服务信息系统自动生成，并根据导游执业情况每半年更新一次
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外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线电话是 12308
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2019 年，因连续发生两次空难，美国波音 737 飞机被全球停飞
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文化和旅游部于2019年1月6日印发《文化和旅游部关于实施旅游服务质量提升计划的指导意见》
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2017 年 11 月 21 日，原国家旅游局发布《景区游客高峰时段应对规范》，将游客高峰时段应对等级分为一级、二级和三级，三级为最高级别
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“两个一百年”第一个阶段的奋斗目标是在全面建成小康社会的基础上，再奋斗10年，基本实现社会主义现代化
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2018 年 4 月 8 日，新组建的文化和旅游部正式挂牌，网友评论“诗和远方终于走到了一起”
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人民法院认定的失信被执行人可列入旅游市场黑名单
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2018 年最流行的旅游方式是“打卡”网红景区。网络带火了西安永兴坊、重庆洪崖洞、茶卡盐湖、延禧宫等景区
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中国海关总署网站发布公告，中国旅客进境携带在海外获取的个人自用进境 物品，若不在“自用合理数量”范围内，海关将暂不予放行，并对物品进行暂存
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2019 年 10 月 24 日港珠澳大桥正式通车，这是世界上最长的跨海大桥
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我国领队管理由资格准入制改为备案管理制，旅游主管部门不再对领队从业 进行行政审批
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12308 国家智慧旅游公共服务平台是我国行业主管部门中第一个以 PPP 模式构建的国家旅游公共服务平台
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因第三人的过错致使动物造成旅游者伤害的，旅游者可以向动物饲养人或者 管理人请求赔偿，也可以向第三人请求赔偿
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导游员对旅游者承担侵权责任的方式主要有停止侵害、赔偿损失、赔礼道歉、 支付违约金等
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八周岁以上的未成年人可以独立实施纯获利益的民事法律行为或者与其年龄、 智力相适应的民事法律行为
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承诺应当以通知的方式作出，但根据交易习惯或者要约表明可以通过行为作出 承诺的除外
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在国家法定节假日和学校寒暑假期间，博物馆可以闭馆
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甲旅行社委托乙旅行社代理销售其旅游产品，乙旅行社在代理权终止后仍然 以甲旅行社名义与旅游者小赵订立旅游合同，小赵有理由相信乙旅行社有代理 权，那么该代理行为有效
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旅行社在组团时应当为参加团队旅游的旅游者投保人身意外伤害保险
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景区、住宿经营者将其部分经营项目或者场地交由他人从事餐饮经营的，应 当对餐饮经营者的经营行为给旅游者造成的损害承担补充赔偿责任
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国家重点保护的野生植物分为一级保护野生植物和二级保护野生植物
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某旅行社和旅游者小赵在签订旅游合同时，既约定违约金条款，又约定定金 条款，那么如果旅行社违约，小赵可以要求旅行社支付违约金，同时双倍返还定 金
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侵害他人造成人身损害的，除应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和 康复支出的合理费用，还应当赔偿因误工减少的收入
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国有文物、非国有文物中的珍贵文物和国家规定禁止出境的其他文物，不得 出境
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导游员小张在带团前往韩国旅游过程中，发现游客老赵擅自脱离团队。对此， 旅行社应当及时公安机关、外事部门或旅游主管部门报告
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某旅行社导游员小张在带团乘坐火车时，由于火车脱轨导致部分旅游者受伤， 那么对于旅游者的人身损害，由铁路运输企业承担赔偿责任，旅行社承担补充赔 偿责任
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导游员小张在带团过程中未按照导游服务质量国家标准提供服务，影响了旅 游服务质量，旅行社应向旅游者支付旅游费用总额 5%-10%的违约金
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珍贵文物中的孤品和易损品，禁止出境展览
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旅行社组织出境旅游，应当制作安全信息卡，安全信息卡使用中文或者目的 地的官方语言（或者英文）填写
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当旅行社违反和旅游者的包价旅游合同约定后，旅游者应当采取适当措施防 止损失扩大；没有采取适当措施致使损失扩大的，不得就扩大的损失要求赔偿
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导游员小张带团乘某航空公司航班飞往内地某城市途中，由于遭遇强对流天 气导致飞机失控坠落，此时航空公司对每名旅游者的人身赔偿责任限额为人民币 20 万元
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错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车
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到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车
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按下ATO按钮列车未启动，应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理，严禁直接下车处理
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列车整备作业必须执行“先静态，后动态”的原则，没有整备的列车，严禁动车
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采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的
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进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点（始端信号机）运行到另一指定地点（终端信号机）所经过的路段
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遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定
【判断题】
列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时，司机应立即采取措施将列车停下
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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁装置（系统级）
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快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
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CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间
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移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信
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在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故
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在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令
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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤
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采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行
【判断题】
取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试
【判断题】
调试司机在调试过程中听从动车指挥人指令，没有动车指挥人或动车指挥人不明确以及指令不清时严禁动车
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正线调试遇特殊情况和危及安全时，应立即采取紧急措施，汇报信号楼
【判断题】
在两名及以上司机共同担当调试任务时，需调试司机确认的内容，只要一名调试司机确认即可
【判断题】
公司组织的有ATP保护的动车调试可不设动车指挥人，由调试负责人兼做动车指挥人
【判断题】
调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业
【判断题】
试车线有隧道需进隧道调试时，隧道照明不亮司机有权拒绝进隧道进行调试作业
【判断题】
在试车线进行有关ATC信号调试时，须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控，防止冲标
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试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业
【判断题】
试车线上在列车速度未达到100km/h要求而列车接近600米标时,可以继续加速完成调试作业
【判断题】
零点以前发布的行调命令，零点以后执行时，必须修改日期
【判断题】
在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度
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敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路
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本单位按照事故损失，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头
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未经批准，擅自切除车载安全防护或BBS装置属于一般事故
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未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故
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未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故
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漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车属于险性事故
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列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故
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错误办理行车凭证发车或耽误列车属于险性事故
【判断题】
未经批准，载客列车在站通过属于险性事故
