【判断题】
(30637 )发电车电气控制原理图中电流互感器文字符号用TV标志。
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【判断题】
(30638 )接线图中应标出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。
【判断题】
(30639 )接线图中,所有电气元件及其引线应标注与电器原理图中相一致的文字符号及接线号。
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(30640 )零件图尺寸标注时,如有必要,可标注成封闭尺寸链。
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(30641 )零件图中,角度的数字应一律写成水平方向。
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(30642 )剖视图分为半剖视图和局部剖视图两种。
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(30643 )剖视图和剖面图在画法上是一样的,仅是叫法不同而已。
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(30644 )铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备。主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等。
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(30647 )两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,若两机稳定调速率相同且不为零则负荷按标定功率比例分配。
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(30648 )康明斯发电车中并车成功后,若需取消并车,应进行的操作是按控制面板中的“并车切除” 按钮。
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(30649 )康明斯发电车对外供电用的主开关主要有AH-10B。
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(30650 )列车运行途中,凡发生断路器自动分闸、熔断10器熔断时,应首先确认该干线无短路后,方可复位或更换。
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(30652 )对于同步发电机,电枢反应是指发电机在带负载运行时,励磁绕组所产生的磁场对定子绕组 所产生的旋转磁场的影响。
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(30653 )机油的粘度是随机油温度变化的,温度升高,粘度减小;温度降低,粘度增加。
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(30654 )KTA-l9G2型柴油机中的机油温度传感器是安装在全流式机油滤清器的座子中。
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(30655 )机械图中的字体必须书写端正,排列整齐,汉字应写成正楷体。
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(30656 )KTA-19G2柴油机中LF777脏堵将造成柴油机低油压。
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(30657 )康明斯发电车中,当机油压力低于150kPa时,将发生低油压停机报警保护。
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(30658 )柴油机“超速”与“飞车”是同一故障现象。
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(30659 )康明斯发电车中,当柴油机转速高于1700r/min时,将发生超速停机报警保护。
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(30660 )发电车中所采用的1FC5系列发电机绕组高温保护的温度为145℃。
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(30661 )康明斯发电车所使用的1FC5356发电机定子绕组高温报警感温元件采用PTC负温度系数热敏电阻。
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(30662 )康明斯KTA-19G2柴油机中低油压预报警传感器的接线有1根。
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(30663 )康明斯KTA-19G2柴油机中低水温报警传感器的接线有3根。
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(30664 )某康明斯发电车1#冷却风机无论在手动高速位或手动低速位时按下1SB4后,都只有1KA8线圈得而其他线圈无法得电吸合,这故障的最大可能原因是1FU11故障。
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(30665 )在康明斯发电车I号冷却风机控制电路中,实现低速与高速的转换的开关是1SA2。
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(30670 )MTU12V183柴油机的连杆轴颈数为6个。
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(30674 )清扫配电控制屏内外部,要求无积尘、污迹。
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(30675 )各种按钮、开关、指示灯作用良好,仪表清晰良好,计量合格证有效。
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(30676 )燃油箱各部悬吊支座及连接螺栓不得有裂纹和松动。
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(30677 )各油位控制器安装法兰处无渗油,油位控制器作用良好。
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急冷水乳化的原因大多是由于PH值过高而引起的