【判断题】
(30643 )剖视图和剖面图在画法上是一样的，仅是叫法不同而已。
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【判断题】
(30644 )铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备。主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等。
【判断题】
(30645 )实现发电机组并车同期方式中准同期法并网速度比自同期法快。
【判断题】
(30646 )康明斯发电车并车过程中，若发现两机组同相间的指示灯均不亮，则表示基本符合并车条件。
【判断题】
(30647 )两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，若两机稳定调速率相同且不为零则负荷按标定功率比例分配。
【判断题】
(30648 )康明斯发电车中并车成功后，若需取消并车，应进行的操作是按控制面板中的“并车切除” 按钮。
【判断题】
(30649 )康明斯发电车对外供电用的主开关主要有AH-10B。
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(30650 )列车运行途中，凡发生断路器自动分闸、熔断10器熔断时，应首先确认该干线无短路后，方可复位或更换。
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(30651 )康明斯发电车1FC5356发电机中静止压敏电阻击穿短路将造成发电机励磁电压偏低。
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(30652 )对于同步发电机，电枢反应是指发电机在带负载运行时，励磁绕组所产生的磁场对定子绕组 所产生的旋转磁场的影响。
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(30653 )机油的粘度是随机油温度变化的，温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增加。
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(30654 )KTA-l9G2型柴油机中的机油温度传感器是安装在全流式机油滤清器的座子中。
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(30655 )机械图中的字体必须书写端正，排列整齐，汉字应写成正楷体。
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(30656 )KTA-19G2柴油机中LF777脏堵将造成柴油机低油压。
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(30657 )康明斯发电车中，当机油压力低于150kPa时，将发生低油压停机报警保护。
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(30658 )柴油机“超速”与“飞车”是同一故障现象。
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(30659 )康明斯发电车中，当柴油机转速高于1700r/min时，将发生超速停机报警保护。
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(30660 )发电车中所采用的1FC5系列发电机绕组高温保护的温度为145℃。
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(30661 )康明斯发电车所使用的1FC5356发电机定子绕组高温报警感温元件采用PTC负温度系数热敏电阻。
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(30662 )康明斯KTA-19G2柴油机中低油压预报警传感器的接线有1根。
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(30663 )康明斯KTA-19G2柴油机中低水温报警传感器的接线有3根。
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(30664 )某康明斯发电车1#冷却风机无论在手动高速位或手动低速位时按下1SB4后，都只有1KA8线圈得而其他线圈无法得电吸合，这故障的最大可能原因是1FU11故障。
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(30665 )在康明斯发电车I号冷却风机控制电路中，实现低速与高速的转换的开关是1SA2。
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(30666 )在调整康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙时用到的工具其中有塞尺。
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(30667 )发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用卡尺进行辅助判断。
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(30668 )改变直流单臂电桥的供电电压值，对电阻的测量精度也会产生影响。
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(30669 )如果电阻的阻值能反映温度、压力等非电量的变化，我们可以利用平衡电桥来测这些非电量。
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(30670 )MTU12V183柴油机的连杆轴颈数为6个。
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(30671 )发电车康明斯柴油机、MTU柴油机的喷油器都是在高压燃油作用下，顶开柱塞柴油才能喷入燃烧室中。
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(30672 )在1FC5系列发电机中，短接F1和F2将造成发电机端电压降低至360V左右。
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(30673 )检测发电机时，如果忘记接电抗器上的三根接线，会造成发电机建立空载电压后，带不起负荷，一带负荷电压马上下降。
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(30674 )清扫配电控制屏内外部，要求无积尘、污迹。
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(30675 )各种按钮、开关、指示灯作用良好，仪表清晰良好，计量合格证有效。
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(30676 )燃油箱各部悬吊支座及连接螺栓不得有裂纹和松动。
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(30677 )各油位控制器安装法兰处无渗油，油位控制器作用良好。
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(30678 )冷却风机每运转2500小时需加3号锂基润滑脂。
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(30679 )膨胀水箱各部悬吊支座及连接螺栓不得有裂纹和松动。
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(30680 )检查进气胶管，不得开裂，卡箍作用良好，进气管各部无漏气。
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(30681 )消音器上、下连接处可以漏烟。
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(30682 )附属启动系统三级保养要求蓄电池箱箱体不得有变形、开裂等，定检标记、极性标记清晰。
【判断题】
(30683 )启动电源箱接线无松动，线号清晰，熔断器容量符合规定值。
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对碳三加氢反应器出口物料进行分析，可以判断催化剂活性，选择性，并可控制丙烯产品中的炔含量
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脱甲烷塔顶压力设计指标为3.082MPa
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丙烯精馏塔T-530塔压力指标为2.0MPa
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低压脱丙塔（T-360）塔釜加热为低压蒸汽
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正常操作时，负荷波动会造成反应器出口分析不合格
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生产稳定时，乙烷裂解炉的负荷相对稳定，其负荷的提降依据是根据乙烯精馏塔的塔釜液位，液位高则提乙烷，反之则降乙烷
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前脱丙烷工艺分离过程中，乙烯装置的乙烯损失主要是碳二加氢反应器的副反应所造成的
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碳二加氢反应器进料浓度对反应器的运行周期没有影响
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碳二加氢反应器进料中如含有二氧化碳,不但会使反应器中的催化剂活性下降,甚至失活,而且会使
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乙炔分压与绿油生成量有关，对催化剂再生周期有影响，而且直接影响催化剂活性
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冷区正常停车时，火炬长明线改由高压甲烷提供
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热区正常停车前，要将不凝气停止放火炬，改返裂解气压缩系统
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正常停车前，各干燥器至少有一台再生完毕，反应器应有备用台
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冷区正常停车前，乙烯精馏塔不凝气停返裂解气压缩系统
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热区系统导液之前必须先将水排尽后才能导液
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进入设备内部检修作业前，应打开设备人孔或通风孔，保持设备内部空气流通
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动火人在接到动火许可证后，应逐项检查防火措施，如不符合防火措施要求，动火人也必须按要求动火
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氢气在空气中的爆炸极限（V％）是4.0-74.2%
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甲烷在空气中的爆炸极限（V％）是2.5～80%
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在膨胀机停车时，立即将备用泵由自动打为手动，然后停润滑油泵
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冷区正常停车时，燃料气系统改由高压甲烷提供
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正常停车前要确认碳三加氢反应器已完全再生
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脱丁烷塔正常停车时尽量避免大量轻组分带入粗汽油罐
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乙烯装置不含水的物料均可直接排放至火炬
【判断题】
火炬最大排放量的确定原则是按事故状态时各系统排出的全部气体总量来考虑
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正常停车时,必须先停碳三加氢反应器,再停甲烷化反应器,最后再停碳二加氢反应
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红外测速仪能够对正在运转的设备进行测速
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冷泵密封腔有密封油系统的低温泵在预冷后注入密封液和隔离液
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塔釜热源流量阀全开，塔釜仍加不上热，可判断再沸器需切出清理
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塔釜再沸器切换时，首先必须对备用台进行预热，预热合格后才能通入液相物料
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干燥器切换时，确认备用台进出口阀已完全打开，才能切出在用台
