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【单选题】
信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统(ATS)均无法监控列车运行或联锁故障错误持续 分钟(含)以上。___
A. 40
B. 50
C. 60
D. 70
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答案
C
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落,或电梯轿厢滞留人员 分钟(含)以上,自动扶梯发生逆行、溜梯。___
A. 70
B. 80
C. 90
D. 100
【单选题】
造成人员死亡、重伤、 人(含)以上轻伤,以及正线连续中断行车1小时(含)以上的其他运营事件___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
造成人员死亡、重伤、3人(含)以上轻伤,以及正线连续中断行车 小时(含)以上的其他运营事件___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
中断行车是指线路中有 个及以上车站或区间发生单向行车中断。___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
轻轨等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。___
A. 有轨电车
B. 地铁
C. 磁悬浮
D. BRT
【单选题】
地铁、 轻轨等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。___
A. 有轨电车
B. 轻轨
C. 磁悬浮
D. BRT
【单选题】
为规范城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作,提升运营安全管理水平,依据 等法律、行政法规和相关规定,制定本办法不正确的是。___
A. 《生产安全事故报告和调查处理条例》
B. 《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》
C. 《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》
D. 《城市轨道交通运营管理组织办法》
【单选题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的,按国务院规定的等级和分类标准,分为 、重大事故、较大事故和一般事故。___
A. 较大事件
B. 较小事故
C. 险性事故
D. 特别重大事故
【单选题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的,按国务院规定的等级和分类标准,分为特别重大事故、重大事故、 和一般事故。___
A. 较大事件
B. 较小事故
C. 险性事故
D. 较大事故
【单选题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的,按国务院规定的等级和分类标准,分为特别重大事故、重大事故、较大事故和 。___
A. 较大事件
B. 较小事故
C. 险性事故
D. 一般事故
【单选题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的,按国务院规定的等级和分类标准,分为特别重大事故、 、较大事故和一般事故。___
A. 较大事件
B. 较小事故
C. 险性事故
D. 重大事故
【单选题】
报告运营险性事件应不包括下列内容___
A. 对运营造成的影响
B. 初步原因分析
C. 下一步措施和需要协调事项
D. 有关图文、视频、音频、数据等资料
【单选题】
相关单位和个人应配合开展运营险性事件技术分析工作,按要求及时提供相关技术文件、 和资料,并对所提供材料的真实性负责。___
A. 数据
B. 材料
C. 图像
D. 文字
【单选题】
其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、 、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。___
A. 电缆
B. 障碍物
C. 车辆
D. 其他
【单选题】
挤岔是指在正线、配线、车场线等线路,由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴,导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程,造成尖轨弯曲变形、 损坏。___
A. 钢轨
B. 转辙机
C. 轮对
D. 轨道
【单选题】
运营开始前, 等应确认施工核销、线路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。___
A. 相关人员
B. 相关部门
C. 相关岗位人员
D. 相关部门人员
【单选题】
调度人员确认具备条件后,原则上应安排空驶列车限速轧道。确认线路安全后,方可开始运营。___
A. 行车
B. 电力
C. 环控
D. 值班主任
【单选题】
运菅单位应合理安排驾驶员工作时间,单次值乘的驾驶时长不应超过 ,连续值乘间隔不应小于15分钟。___
A. 2小时
B. 3小时
C. 1小时
D. 1.5小时
【单选题】
运营单位应配备酒精检测等设备,有条件的可配备毒品检测设备,在出勤时通过 、问询等方式对驾驶员状态进行检查。___
A. 检查
B. 检测
C. 提问
D. 抽查
【单选题】
列车进站时,驾驶员应确认列车在车站 位置停稳后方可开启车门及站台门。___
A. 指定
B. 规定
C. 定点
D. 站台
【单选题】
当切除列车自动防护(ATP)或采用点式ATP运行等特殊情况时,车站 应根据调度命令,严密监控列车运行和站台情况,遇紧急情况应及时采取措施。___
A. 值班站长
B. 行车人员
C. 站务人员
D. 值班员
【单选题】
共线段接口站 时,车站行车人员应确认发车进路与列车计划目的地的一致性。___
A. 发车
B. 办理发车
C. 接车
D. 办理接车
【单选题】
度人员应在确保安全的前提下取消原进路后重新办理正确进路。___
A. 行车
B. 电力
C. 环控
D. 信息
【单选题】
配属于不同线路的载客列车,经线间联络线运行 至另一条线路继续运营的运行方式为 。___
A. 跨线
B. 跨联络线运行
C. 跨联络线
D. 跨线运行
【单选题】
行车调度人员应根据 组织列车退出服务,运营结束后应做好当日行车记录和相关统计分析工作。___
A. 运营时刻表
B. 时刻表
C. 列车运行图
D. 运行图
【单选题】
车辆基地应确保 状态良好,优先保障接发列车作业。___
A. 段备车
B. 运用车
C. 库停车
D. 电客车
【单选题】
车辆基地内调车作业由车辆基地调度人员统一指挥,调车司机凭地面信号或手信号显示开行列车,调车时严禁溜放调车,摘钩前应做好防溜措施,连挂妥当后应确认防溜措施已撤除。___
A. 防溜措施
B. 防溜
C. 安全措施
D. 安全工作
【单选题】
试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车作业,作业开 始前应对试车线进行限速轧道。试车作业应按地面信号或车载信 号显示运行。距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于 km/h。___
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
【单选题】
试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车作业,作业开 始前应对试车线进行限速轧道。试车作业应按地面信号或车载信 号显示运行。距离尽头线阻挡信号机 米时必须停车。___
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
【单选题】
试车线遇雨雪、大雾等恶劣天气时,原则上 试车作业。___
A. 限速5km/h
B. 限速10km/h
C. 限速15km/h
D. 禁止办理
【单选题】
发生突发情况,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下尽可能维持列车运行。驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时,应及时向 人员报告。___
A. 值班站长
B. 司机队长
C. 行车调度
D. 工班长
【单选题】
需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的,由 人员向各单位发布抢修命令。___
A. 值班站长
B. 工班长
C. 通号调度
D. 行车调度
【单选题】
因设施设备故障、重大施工等原因,部分区段需限 速运行的,应由有关方面论证后提出限速运行方案,方案应明确限 速区域、限速值、限速时段及起止时间,报行车调度人员,由其发布 限速及取消限速命令。同一区域存在多个限速要求时,应取最小 限速值。限速运行方案应在取消限速后至少保存 个月。___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
列车需越过防护信号机显示的禁止信号时,行 车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭 后,方可发布越过禁止信号的命令,首列车运行速度不应高于 km/h。___
A. 10
B. 15
C. 25
D. 30
【单选题】
列车ATP失效时,驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务,确需继续载客运行至终点站的, 应与前方列车至少间隔 区间并限速运行。___
A. 一个
B. 二个
C. 三个
D. 两站两区间
【单选题】
列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行 时,驾驶员应退行列车,推进退行速度不应超过 km/h。___
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
【单选题】
列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时,驾驶员应及时报告行车调度人员。行车 调度人员应扣停后续列车,在确认列车退行路径空闲且满足安全 防护距离、道岔位置正确且锁闭后,方可发布退行命令,必要时应 组织车站行车人员做好引导。推进退行速度不应超过 km/h, 牵引退行速度不应超过35km/h。___
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
【单选题】
列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时,驾驶员应及时报告行车调度人员。行车 调度人员应扣停后续列车,在确认列车退行路径空闲且满足安全 防护距离、道岔位置正确且锁闭后,方可发布退行命令,必要时应 组织车站行车人员做好引导。有轨电车不得推进退行,牵引退行速度不应超过 km/ho___
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
【单选题】
正线列车因故障无法动车时,行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援,救援列车接近故障列车时应停车,与故障 列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过km/h。___
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
【单选题】
正线列车因故障无法动车时,行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援,连 挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过 km/h。___
A. 10
B. 20
C. 25
D. 30
推荐试题
【判断题】
802.11a标准中每个子信道的带宽是22MHz.
A. 对
B. 错
【判断题】
802.11a标准定义的传输介质是在5.8GHz频段的射频,采用OFDM调制方式,最高可达54Mbps的传输速率
A. 对
B. 错
【判断题】
802.11b的速率比802.11a的速率更快。
A. 对
B. 错
【判断题】
802.11n标准使用的频段是5.8GHz
A. 对
B. 错
【判断题】
802.11n不可以向下兼容802.11a/b/g。
A. 对
B. 错
【判断题】
802.11n计划采用MIMO与OFDM相结合,使传输速率成倍提高。
A. 对
B. 错
【判断题】
802.11n引入MIMO技术,可用多空间流同时传输数据。
A. 对
B. 错
【判断题】
802.11系列标准仅仅限局于MAC层与PHY层的描述。
A. 对
B. 错
【判断题】
当不同路由器采用相同或邻近信道时,干扰严重。
A. 对
B. 错
【判断题】
当同一区域使用多个AP时,通常使用1、6、11信道 。
A. 对
B. 错
【判断题】
能搜索到的Wi-Fi信号越多,Wi-Fi环境就越差。
A. 对
B. 错
【判断题】
一个AP可以提供多个SSID 。
A. 对
B. 错
【判断题】
在同一个区域不同AP不用分信道也不会影响网络质量 。
A. 对
B. 错
【判断题】
正在使用的微波炉可能会对Wi-Fi信号产生干扰 。
A. 对
B. 错
【判断题】
2.4Ghz频段的优点是频段低,覆盖范围大,且信道少,所以干扰多,主要用于大面积覆盖。
A. 对
B. 错
【判断题】
2.4Ghz频段中国开放了13个信道( 2.402~2.483 GHz),所以建议只使用1~13信道。
A. 对
B. 错
【判断题】
2.4GHz的衰减慢,穿墙性能好;5GHz的衰减快,穿墙性能差。
A. 对
B. 错
【判断题】
2.4G频段中WIFI和ZigBee的信道会产生同频干扰。
A. 对
B. 错
【判断题】
实现无线漫游网络的AP必须处于同一基本服务集(BSS)中。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用 Wi-Fi分析工具测试SSID 信号时,可以测试到的最大信号强度是20dBm。
A. 对
B. 错
【判断题】
微波炉、无线鼠标和zigbee协议都工作在2.4G频段网络。
A. 对
B. 错
【判断题】
fit模式下的面板AP可以修改无线名称。
A. 对
B. 错
【判断题】
瘦AP模式下,智能终端设备可以连接到AP从AP侧获取IP地址。
A. 对
B. 错
【判断题】
瘦AP能独立进行管理及配置。
A. 对
B. 错
【判断题】
天线具有功率放大功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
胖AP模式下,智能终端设备可以连接到AP从上面获取IP地址。
A. 对
B. 错
【判断题】
路由器WiFi的名称最好设置为英文,因为设置成中文后会因为某些原因到至无法正常连接使用。
A. 对
B. 错
【判断题】
WDS的全称是无线分布系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
二级路由使用WDS方式无线补盲,上网终端应搜索一级路由的无线名称。
A. 对
B. 错
【判断题】
二级路由使用动态IP方式上网其IP段可以与一级路由保持一致。
A. 对
B. 错
【判断题】
面板AP接到二级路由下,其IP地址获取的是一级路由分配的IP地址。
A. 对
B. 错
【判断题】
客户笔记本电脑同时通过网线和无线wifi连接到无线路由器上网,不会有影响。
A. 对
B. 错
【判断题】
为避免用户切换网络麻烦,可直接更改5G网络SSID与2.4G网络SSID一致。
A. 对
B. 错
【判断题】
当用户家庭中存在多个AP时,建议对于覆盖区域不重叠的AP 配置相同的SSID及密码,便于用户使用。
A. 对
B. 错
【判断题】
利用WIFI分析仪可以测试指定无线热点的信号强度,-40代表信号最强,-100信号最弱,无线信号强度的临界值为-65。
A. 对
B. 错
【判断题】
在所有智能家居的无线组网技术中,蓝牙技术的传输速率最大。
A. 对
B. 错
【判断题】
802.11n 技术可以将相邻的两个20MHz信道绑成40MHz使用
A. 对
B. 错
【判断题】
当用户家庭中存在多个AP时,建议对于覆盖区域不重叠的AP 配置相同的SSID及密码,便于用户使用
A. 对
B. 错
【判断题】
针对FTTH场景,当光猫工作在路由模式下时其下挂的HGW及其他组网设备应当尽量工作在桥接模式下
A. 对
B. 错
【判断题】
WiFi分析仪是一种常见的WiFi网络分析工具,不仅可以分析WiFi信号强度,也可以对WiFi进行测速
A. 对
B. 错
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