【判断题】
氧化锌避雷器与阀型避雷器相比具有动作迅速、通流容量大、残压低
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【判断题】
隔离变压器可采用调压器提供合适的特低电压值使用
【判断题】
电气设备在正常工作的情况下，从电网流入的电流和流回电网的电流不会相等的
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标示牌的作用是提醒人们注意安全，防止出现不安全行为
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由于无功功率不足，将使电力系统电压下降，严重时会导致损坏设备，甚至造成系统解列
【判断题】
检查电气设备的吸收比是为了判断绝缘的耐压值情况
【判断题】
凡有较大危险的环境里的局部照明灯和手持行灯应采用127V或110v特低电压供电
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由配电线路至建筑物第一个支持点之间的一段架空线，称为接户线
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室外和室内工作点或设备上，应悬挂“止步，高压危险”
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工作监护人不得不暂时离开现场，应指定合适的人代表监护工作
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电磁式仪表过载能力强，可直接用于直流和交流测量
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对于高压线路，面向负荷侧从左侧起，导线相序是：L1、L2、N、L3
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工作负责人（监护人）在作业过程中要始终在现场
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验电器每次使用前都应在确认有电部位试验其是否完好
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转子铁芯一般用0.35硅钢片冲制叠压而成
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绝缘台和绝缘垫可以作为基本绝缘安全用具
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选择导线时还必须考虑导线的最高允许工作温度及环境温度
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查找照明线路是否确实漏电，可用绝缘电阻摇表，看其绝缘电阻的大小来判断
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当导体温度不变时，通过导体的电流与加在导体两端的电压成反比，而与其电阻成正比
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35kV及以上的电力系统中，绝缘夹钳列为基本安全用具之一
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故障对低电压等于故障接地电流与接地电阻的代数和
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低压架空线路直线杆的埋设深度一般为杆长的1/6
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统计资料表明，触电6min后才开始抢救，则80%救活不了
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触电者神志不清，有呼吸，应立即进行人工胸外心脏的按压
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组合开关的通断能力较高，故不可用来分断电流
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防雷接地与保护接地合用接地装置时，接地电阻不应大于4Ω
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合理的规章制度，是保障安全生产的有效措施
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在爆炸危险场所，应尽量少用或不用携带式电气设备，尽量多安装插座
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安装在木结构或木杆塔上的电气设备的金属外壳也必须接地
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如心跳、呼吸均停止，应立即进行心肺复苏急救
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1kV及以上的电力线路，叫高压输电线路
【判断题】
可能产生感应电压的停电设备都要装设接地线
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进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
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手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为可以长时间手触，相应的温度为70℃平热上下。
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使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。
【判断题】
正灯用于测试电器的正端电路故障,负灯用于测试电器的负端电路故障。
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机车电器保养质量就是指电器的技术状态。
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机车在运用中不准随意改变电器的动作整定值,禁止更改电器线路结构。
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允许温升是由最高允许温度减去最高环境温度而得。
【判断题】
环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。
【判断题】
牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。
【判断题】
在电机火化等级分类中的1级、1¼级 1½级均为持续运行中无害的火花。
【判断题】
在电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏的3级火花是不允许运行的。
【判断题】
机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志。
【判断题】
对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。
【判断题】
电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。
【判断题】
机车牵引电动机的悬挂形式分为架悬挂和体悬挂。
【判断题】
牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。
【判断题】
动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。
【判断题】
列车操纵示意图是以《机车操作规则》和列车运行图为依据。
【判断题】
制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。
【判断题】
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
【判断题】
防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。
【判断题】
挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
【判断题】
机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。
【判断题】
制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。
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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。
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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
【判断题】
列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
【判断题】
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
【判断题】
货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。
【判断题】
凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。
【判断题】
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。
【判断题】
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
【判断题】
禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
【判断题】
使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
【判断题】
在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
