相关试题
【判断题】
绝缘台和绝缘垫可以作为基本绝缘安全用具
【判断题】
选择导线时还必须考虑导线的最高允许工作温度及环境温度
【判断题】
查找照明线路是否确实漏电，可用绝缘电阻摇表，看其绝缘电阻的大小来判断
【判断题】
当导体温度不变时，通过导体的电流与加在导体两端的电压成反比，而与其电阻成正比
【判断题】
35kV及以上的电力系统中，绝缘夹钳列为基本安全用具之一
【判断题】
故障对低电压等于故障接地电流与接地电阻的代数和
【判断题】
低压架空线路直线杆的埋设深度一般为杆长的1/6
【判断题】
统计资料表明，触电6min后才开始抢救，则80%救活不了
【判断题】
触电者神志不清，有呼吸，应立即进行人工胸外心脏的按压
【判断题】
组合开关的通断能力较高，故不可用来分断电流
【判断题】
防雷接地与保护接地合用接地装置时，接地电阻不应大于4Ω
【判断题】
合理的规章制度，是保障安全生产的有效措施
【判断题】
在爆炸危险场所，应尽量少用或不用携带式电气设备，尽量多安装插座
【判断题】
安装在木结构或木杆塔上的电气设备的金属外壳也必须接地
【判断题】
如心跳、呼吸均停止，应立即进行心肺复苏急救
【判断题】
1kV及以上的电力线路，叫高压输电线路
【判断题】
可能产生感应电压的停电设备都要装设接地线
【判断题】
在潮湿的场所适宜安装15～30mA并能在0.1S内动作的RCD
【判断题】
三相笼型异步电动机的启动方式有直接启动和降压启动，它们各有优点，应按具体情况正确使用
【判断题】
在电气设备上工作，应填写工作票或按命令执行，其方式有三种
【判断题】
二氧化碳灭火器如果没有喷射软管，应把喇叭筒上扳70°～90°
【判断题】
降压启动一般适用于电动机空载或轻载启动
【判断题】
自耦变压器降压启动电动机定子绕组采用星形联接或三角形联接都可以使用
【判断题】
如果电动机出现尖叫、沉闷、摩擦、撞击或震动等异音，应立即断电检查
【判断题】
有电击危险环境中的手持照明灯具和局部照明灯应采用24V
【判断题】
把三相绕组的末端X、Y、Z连到一起，从首端引出连接负载的导线，称为星接
【判断题】
雷电的特点是：电压高、电流小、频率高、时间短
【判断题】
断路器都装有灭弧装置，因此它可以安全地带负荷合闸与分闸
【判断题】
基尔霍夫第二定律，表述为：对于电路中的任意一个回路，回路中各电源电动势的代数和恒等于各电阻上电压降的代数和
【判断题】
三相电动势或电流最大值出现的次序成为相序
推荐试题
【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车。
【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风，要将连接单元缸的制动软管卸下，将管路堵住，使该单元制动缸停止使用即可；或者将该辆车关门排风。
【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废。
【判断题】
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死，直接作关门车处理。
【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰，造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失，如果是，及时修复，现车无法修复的，按规定做关门车处理，并预报前方列检所、请求处理。
【判断题】
25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，速度不得超过120km/h。
【判断题】
新型车辆发生火苗时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人.
【判断题】
运行途中密接式车钩缓冲装置断裂造成风档、车端电气连接器破坏时，检查须相邻车辆的状态，将零部件损坏的车辆用中间体过渡车钩甩车，将其它车辆重新编组继续运行。
【判断题】
发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后24小时内发出电报通知相关安全监管办。
【判断题】
铁路客车车辆须有完整和正确反映其技术状态的文件及《客车技术履历簿》等有关资料。上述资料由有关部门或单位妥善保管，并根据情况变化及时修订。
【判断题】
积极推进客车车辆修制改革，在预防修基础上，开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
【判断题】
列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
【判断题】
全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行 24小时制。
【判断题】
列车运行途中在失电状态下，制动电磁阀排风不止，可关门排风后将该电磁阀反装，以堵住气路，让该电磁阀不起作用，然后开门通风，恢复运行；
【判断题】
列车运行途中电空制动无电时，列车能自动转为空气制动机状态，无需做任何处理。
