【判断题】
学生有无工资收入，由铁路确定，铁路凭学校发给的减价优待证售票。
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【判断题】
“没有工资收入的学生”，是指没有固定工资收入的学生。
【判断题】
华侨学生和港澳台学生不回家去境内其他地方旅行观光或探亲访友时，可发售学生票。
【判断题】
学生每年仅限于按规定的次数购买减价票，当年未使用的次数，可留作下年使用。
【判断题】
如能够确认有工资收入的学生持减价优待证购票时，列车、车站均可以拒绝发售学生票，并通知学校处理。
【判断题】
发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。
【判断题】
普通大、专院校，中、小学和中等专业学校、技工学校是指符合国家教育部门所规定的年限、学期和课程等制度并经相应级别的教育机关注册的院校，不包括各类职工大学、电视大学、业余广播大学、函授学校。
【判断题】
在列车上，旅客因病不能继续旅行时，列车长应编制客运记录交中途有医疗条件的车站，同行人同样办理。
【判断题】
中途站办理动车组列车退票的公式：应退票款=原票价-（原票价÷里程×已乘区间里程）
【判断题】
一次出差到几条线又不顺路者，可按线填最远到站，但不能超过5个到站。
【判断题】
因工作需要一次性的外出乘车，可使用临时定期乘车证。
【判断题】
离职、辞职职工及其调出路外的职工赴任或搬家，填发一次乘车证。
【判断题】
铁路在职职工经组织批准考入铁路院校的函授生，脱产参加教学计划规定的集中面授、考试等教学活动时，所在单位凭学校的通知书，填发工作地至参加教学活动地点的往返乘车证。
【判断题】
技术序列代码，以一位或两位阿拉伯数字表示。
【判断题】
动车组设计的最高运行速度目标值的三位阿拉伯数字表示，例如：380------代表设计最高运行速度目标值为380km/h。
【判断题】
动车组一等座车/商务座车车种代码为ZYS。
【判断题】
动车组二等座车/商务座车车种代码为ZYS。
【判断题】
动车组一等座车/特等座车车种代码为ZYT。
【判断题】
动车组二等座车/特等座车车种代码为ZES。
【判断题】
动车组采用数字和字母组合的方式表示座席号，数字表示排号，字母表示位置。
【判断题】
动车组餐座合造车从非厨房端开始由1顺序编排座席号。
【判断题】
动车组设无障碍设施的车辆从远离无障碍卫生间的车端开始由1顺序编排座席号。
【判断题】
动车组商务座车从商务座端开始由1顺序编排座席号。
【判断题】
动车组二等座车厢列车超员率不得大于20%
【判断题】
实名制车票办理始发改签、中转签证时，无须出示有效身份证件;
【判断题】
办理实名制车票退票时，不需核实车票及其票面所载明的有效身份证件的一致性即可办理。
【判断题】
原车票已经改签的按改签前的车票办理挂失补办手续。
【判断题】
挂失补的车票办理退票时按规定旅客退票费率核收手续费。
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测量方法是使用胶囊式比重计（又称吸管式比重计）
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蓄电池初充电是指新造电池使用的第一次充电
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普通充电是指运用电池，因放电或经过检修后为恢复容量而进行的充电
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为了检查电池充电后的容量，都要进行放电试验
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长期停用的母车电池自放电严重等，造成电流容量过亏时，可在车库内进行补充电
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镉镍蓄电池由正极板、负极板，隔离物（隔膜），壳体和电解液五大部分组成
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J5感应子发电机的构造由机座、定子铁芯、转子铁芯、激磁绕组和电枢绕组、端盖、轴承及轴承盖等部分组成
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KP-2A型控制箱的主整流回路的主整流器由D1～D6六只整流二极管组成
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KP-2A型控制箱的三相桥式整流器的作用是将发电机发出的三相直流电变成交流电供给负载.
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激磁、测量及限流充电回路构成了KP-2A型控制箱的稳压电路
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KP-2A型控制箱激磁回路的作用是向发电机激磁绕组提供方向和大小不变的脉动直流电
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KP-2A型控制箱测量回路的作用是把测得的发电机电压的变化经半波整流后变为锯齿波电压，输送给触发器回路
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KP-2A型控制箱的辅助电路由限流充电、起激和过压保护回路组成
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客车电开水炉是一种全自动沸腾式水加热器，内外胆采用不锈钢材质制成
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WSD-98型系列电热开水器全自动电热开水器工作中的所有动作，全部是由进水电磁阀、烧水电热管、保温电热管这三个执行元件完成的
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WSD-98型系列电热开水器只要水位电极A无水，进水电磁阀就被通电打开
【判断题】
WSD-98型系列电热开水器只要水位电极B有水，进水电磁阀就被断电关闭
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照度是人眼所能感觉到的可见光的明暗程度,可用温度计测定
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荧光灯是一种冷光源,光线柔和,发光效率高,由灯管、镇流器组成
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目前运用中的25G、25AK型空调客车均采用集中供电方式
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目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电
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目前运用中的25G、25AK型空调客车供电电压为交流380V。频率为50Hz
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目前运用中的25G、25AK型空调客车每车备有DC48V应急供电系统
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25G、25K型空调客车电气装置基本相同，可分为车底电气装置、车端电气装置、车内电气装置和车内电气控制系统
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客车应急电源充电回路由充电电路和应急控制电路组成
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客车应急电源充电回路的作用为实现电池恒压限流充电，延长电池使用寿命
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客车应急电源应急控制回路由应急控制电路、电池过放电保护电路和电池过充电保护电路三部分组成
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电控气动塞拉门驱动装置主要用来控制门的关闭
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电控气动塞拉门导向装置的作用主要用来引导车门开关时沿一定的轨道运行
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电控气动塞拉门锁闭装置只有打开保险锁后，门才能打开
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当电控气动塞拉门显示“HE”表示系统内部有永久性硬件故障
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25T型客车采用2×35kW逆变器供电方式
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DC600V/AC380V逆变器使用中必须注意输入DC600V和DC110V的极性不能接反
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DC600V/AC380V逆变器使用中两个逆变器的输出可以并联
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DC600V/AC380V逆变器使用中逆变器的输出三相可以接入其他电源
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DC600V/AC380V逆变器工作之前，最好能测量负载三相是否平衡，是否存在短路
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DC600V/AC380V逆变器停止时先断主电路电源，再断控制电源，工作中可以突然断开控制电源
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DC600V/AC380V逆变器的两台逆变器分别接地，也可以两逆变器的地线连接后再接地
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DC2-10型全不锈钢电磁灶，当工作电流超过限值，快速熔断保险，对机芯起到保护
