相关试题
【判断题】
电力电缆的基本结构由线芯(导体)、绝缘层、屏蔽层和接地层四部分组成。
【判断题】
工作票是准许在电气设备或线路上工作的书面命令。
【判断题】
高压熔断器的熔丝一相或多相熔断后,在熔断器撞击器的作用下使负荷开关跳闸,可防止由于缺相运行而造成的电气设备损坏。
【判断题】
当人需要接触漏电设备时,为防止接触电压触电,应戴上绝缘手套,穿上绝缘鞋。
【判断题】
“在此工作!”标示牌挂在已停电的断路器和隔离开关上的操作把手上,防止运行人员误合断路器和隔离开关。
【判断题】
自动操作装置的作用是提高电力系统的供电可靠性和保证安全运行。
【判断题】
登杆前要对登高板的板子做冲击载荷试验,确认登高板的性能安全后才能使用。
【判断题】
视在功率S常用来表征设备的额定容量,并标在铭牌上。
【判断题】
在特殊环境如湿热、雨雪以及存在爆炸性或腐蚀性气体的场所,使用的移动式电气设备必须符合相应防护等级的安全技术要求。
【判断题】
远方对装置进行信号复归属于110kV及以下线路保护测控装置在信息方面的主要功能。
【判断题】
防止人身触电的技术措施有保护接地和保护接零、采用安全电压、装设剩余电流保护器等。
【判断题】
高压电容器组断电后,若需再次合闸,应在其断电3分钟后进行。
【判断题】
在中性点非直接接地的电力系统中广泛采用两相不完全星形接线方式来实现相间短路保护。
【判断题】
如果将电流表并联在线路中测量,则电流表有可能会因过载而被烧坏。
【判断题】
确定导线截面,须按允许电压损失和发热条件进行校验。
【判断题】
电网谐波的产生,主要在于电力系统中存在各种线性元件。
【判断题】
对调压要求高的情况,可选用有载调压变压器,使变压器的电压分接头在带负荷情况下实时调整,以保证电压稳定
【判断题】
杆塔基础是将杆塔固定于地下,以保证杆塔不发生倾斜或倒塌。
【判断题】
将检修设备停电,必须把各方面的电源完全断开。
【判断题】
电力系统无功补偿可起到降低线损、节约电能、提高设备利用效率的作用。
【判断题】
验电时,不能将一相无电作为三相无电的依据。
【判断题】
变压器正常运行时,理想状态是希望流入差动回路的差流为零。
【判断题】
变电所运行中,如交接班时发生事故,应由接班人员负责处理。
【判断题】
在测量直流电流时要注意,应使电流从电流表的正端流入,负端流出。
【判断题】
电磁力的大小与导体所处的磁感应强度,导体在磁场中的长度和通过导体中的电流的乘积成正比。
【判断题】
磁场中某点的磁感应强度B与磁导率？的比值,称为该点的磁场强度H。
【判断题】
在磁体内部,磁力线的方向是由N极到达S极。
【判断题】
操作中如发生疑问,可按正确的步骤进行操作,然后把操作票改正过来。
【判断题】
弹簧储能操动机构的加热器只在断路器检修时使用。
【判断题】
在磁体外部,磁力线的方向是由N极到达S极。
【判断题】
电力电缆中,绝缘层是将线芯与大地以及不同相的线芯间在电气上彼此隔离。
【判断题】
三相交流对称电路中,如采用星形接线时,线电压等于相电压。
【判断题】
工作票是准许在电气设备上工作的书面命令,是执行保证安全技术措施的书面依据,一般有三种格式。
【判断题】
电力系统频率自动调节属于自动调节装置。
【判断题】
变压器一、二次侧绕组因匝数不同将导致一、二次侧绕组的电压高低不等,匝数多的一边电压低,匝数少的一边电压高,这就是变压器能够改变电压的道理。
【判断题】
由两台变压器并联运行的工厂,当负荷小时可改为一台变压器运行。
【判断题】
通电线圈的圈数越多,在其周围产生磁场就越强。
推荐试题
【判断题】
轨道线路的三大薄弱环节为：道床、曲线、接头
【判断题】
接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等
【判断题】
普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后100m设置红闪灯，进行线路封锁
【判断题】
普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面
【判断题】
普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m
【判断题】
更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用
【判断题】
更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致
【判断题】
测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值
【判断题】
轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值
【判断题】
轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务
【判断题】
正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍
【判断题】
巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔
【判断题】
巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报
【判断题】
轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导
【判断题】
当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定
【判断题】
线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长
【判断题】
道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件
【判断题】
起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道
【判断题】
道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分
【判断题】
道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行
【判断题】
测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确
【判断题】
正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量
【判断题】
起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性
【判断题】
起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业
【判断题】
起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞
【判断题】
每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬
【判断题】
起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度
【判断题】
拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷
【判断题】
拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股
【判断题】
曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量
【判断题】
拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除
【判断题】
在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整
【判断题】
更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行
【判断题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-4mm
【判断题】
使用撬棍翻动钢轨时，要有经验人员操作，其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨
