【判断题】
DC600V供电列车轴温报警器塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW
【判断题】
DC600V供电客车单相逆变器控制电路为DC600V供电
【判断题】
DC600V供电客车烟火报警器供电电源为DC48V
【判断题】
DC600V供电客车应急灯、PLC等重要负载由本车直流110V供电
【判断题】
DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电
【判断题】
DC600V供电列车由电力机车牵引，每隔70km就有一个分相区
【判断题】
DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器；加不可恢复式超温保护装置
【判断题】
电磁炉使用电加热加热原理，使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
【判断题】
不要在电磁炉工作时直接关断路器，应先把火力调节钮置“0”档，然后再关断路器，这样有利于延长电磁炉的使用寿命
【判断题】
PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流４８V
【判断题】
WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜，其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
【判断题】
Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
【判断题】
当电源电压值恢复正常，通过人为操作解除故障保护或电源重新供电，通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行
【判断题】
用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“-”插孔是接自附电池的负极，而“+”插孔是接自正极
【判断题】
客车空调装置中电动机回路接有熔断器，主要用来作过载保护
【判断题】
在带负荷情况下，误拉开关后，应迅速纠正，立即合上
【判断题】
备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电
【判断题】
新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km
【判断题】
运行客车鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车
【判断题】
制冷系统循环的四个过程分别是：蒸发、压缩、冷凝、再冷过程
【判断题】
影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素
【判断题】
运用客车鉴定中，发现灯具整套松动，可定为三级车
【判断题】
大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
【判断题】
时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种型式
【判断题】
冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
【判断题】
空调系统的控制电路电压应选取较高值，交流200V或直流110V，以提高工作的可靠性
【判断题】
接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
【判断题】
热继电器主要用于电动机的过载保护，也可作为其他设备发热状态的监控
【判断题】
极板处于不同浓度的电解层，会使蓄电池自放电严重
【判断题】
湿度对电气装置的影响，主要是使绝缘性能变劣
【判断题】
串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
【判断题】
同一发电车各发电机组要均衡使用，个机组运转时差最大不得超过１００H
【判断题】
随著列车速度的提高,J5型发电机的线电压也随着上升
【判断题】
在运行途中，测量KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR1短路
【判断题】
运用客车鉴定中，某辆母车发电机定检标记打错，则定其为三级车
