【判断题】
备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电
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新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km
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运行客车鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车
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制冷系统循环的四个过程分别是：蒸发、压缩、冷凝、再冷过程
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影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素
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大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
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冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
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空调系统的控制电路电压应选取较高值，交流200V或直流110V，以提高工作的可靠性
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接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
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运用客车鉴定中，某辆母车发电机定检标记打错，则定其为三级车
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
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真空集便装置因故障不能使用的客车，可以编入25T客车
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使用脚扣进行登杆作业时,上、下杆的每一步必须使脚扣环完全套入并可靠地扣住电杆,才能移动身体,否则会造成事故
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几个电阻并联后的总电阻等于各并联电阻的倒数之和
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用星-三角降压启动时,启动转矩为直接采用三角形联结时启动转矩的1/3
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再生发电制动只用于电动机转速高于同步转速的场合
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电机异常发响发热的同时,转速急速下降,应立即切断电源,停机检查
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测量电机的对地绝缘电阻和相间绝缘电阻,常使用兆欧表,而不宜使用万用表
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高压水银灯的电压比较高,所以称为高压水银灯
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改革开放前我国强调以铝代铜作导线,以减轻导线的重量
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导线接头的抗拉强度必须与原导线的抗拉强度相同
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欧姆定律指出,在一个闭合电路中,当导体温度不变时,通过导体的电流与加在导体两端的电压成反比,与其电阻成正比
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当采用安全特低电压作直接电击防护时,应选用25V及以下的安全电压
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据部分省市统计,农村触电事故要少于城市的触电事故
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电动机按铭牌数值工作时,短时运行的定额工作制用S2表示
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三相异步电动机的转子导体中会形成电流,其电流方向可用右手定则判定
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电机在检修后,经各项检查合格后,就可对电机进行空载试验和短路试验
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组合开关在选作直接控制电机时,要求其额定电流可取电动机额定电流的2~3倍
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移动电气设备电源应采用高强度铜芯橡皮护套硬绝缘电缆
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为了避免静电火花造成爆炸事故,凡在加工运输,储存等各种易燃液体、气体时,设备都要分别隔离
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机关、学校、企业、住宅等建筑物内的插座回路不需要安装漏电保护装置
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接地线是为了在已停电的设备和线路上意外地出现电压时保证工作人员的重要工具。按规定,接地线必须是截面积25m㎡以上裸铜软线制成
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接了漏电开关之后,设备外壳就不需要再接地或接零了
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雷击产生的高电压可对电气装置和建筑物及其他设施造成毁坏,电力设施或电力线路遭破坏可能导致大规模停电
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对电机各绕组的绝缘检查,如测出绝缘电阻不合格,不允许通电运行
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二氧化碳灭火器带电灭火只适用于600V以下的线路,如果是10kV或者35kV线路,如要带电灭火只能选择干粉灭火器
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使用万用表电阻档能够测量变压器的线圈电阻
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停电作业安全措施按保安作用依据安全措施分为预见性措施和防护措施
