相关试题
【单选题】
子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎___。
【单选题】
汽车过多转向特性___。
A. 能使转向操纵轻便
B. 能使车轮自动回正
C. 会导致侧滑
D. 为理想转向特性
【单选题】
汽车的平顺性常用___作为评价指标。
A. 车身振动的固有频率
B. 减震弹簧的刚度
C. 加速度均方根值
D. 底盘高度
【单选题】
汽车综合性能检测站通常不进行___测试。
A. 汽车爬坡
B. 汽车油耗
C. 汽车尾气
D. 汽车制动力
【单选题】
汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的___。
【单选题】
自动变速器失速转速标准一般为___rpm左右。
A. 1800
B. 2000
C. 2300
D. 2600
【单选题】
下列因素中，变速器乱挡的原因之一是___。
A. 轮齿磨成锥形
B. 自锁装置失效
C. 互锁装置失效
D. 倒挡锁失效
【单选题】
对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于___。
A. 主缸皮碗破坏、顶翻
B. 液压系统有空气或制动液气化
C. 液压系统有渗漏
D. 制动液牌号不对
【单选题】
汽车气压制动排气缓慢或不排气 ，应检查___。
A. 制动凸轮轴的配合间隙
B. 制动操纵机构
C. 制动阀
D. 制动操纵机构和制动阀
【单选题】
汽车前照灯检验仪光强的测量范围为___cd。
A. 0～20000
B. 0～30000
C. 0～40000
D. 0～50000
【单选题】
汽油发动机五气分析仪能测量___五种气体浓度。
A. CO、HC、SO2、CO2、O2
B. CO、HC、NOx、CO2、H2
C. CO、HC、NOx、CO2、O2
D. CO、HC、SO2、CO2、O2
【单选题】
汽车油耗计质量式油耗传感器由___组成
A. 称量装置、计数装置、控制装置
B. 流量变换机构、信号转换机构
C. 称量装置、计数装置、信号转换装置
D. 流量计量装置、计数装置、控制装置
【单选题】
下列选项中，___因素可以提高汽车制动试验台的附着力。
A. 增大滚筒直径
B. 增大车轮直径
C. 减少滚筒中心距
D. 增大安置角
【单选题】
汽车侧滑试验台的测量装置主要有___两种。
A. 电位计式和应变仪式
B. 差动变压器式和应变仪式
C. 电磁感应式和电位计式
D. 电位计式和差动变压器式
【单选题】
汽车模拟示波器波形轨迹的亮度取决于___。
A. 电压信号的速度和波形的重现率
B. 调整情况
C. 电压信号的速度
D. 信号的强弱
【单选题】
在冷压校正时，球墨铸铁发动机曲轴的压校量不得大于原弯曲量的___倍。
【单选题】
发动机如果个别缸火花塞不工作将使油耗___。
A. 增加
B. 减少
C. 不变
D. 不能确定
【单选题】
发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于___mm。
A. 0.10～0.15
B. 0.15～0.20
C. 0.01～0.02
D. 0.02～0.025
【单选题】
发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明___。
A. 电路限流作用失效
B. 点火线圈损坏
C. 高压线损坏
D. 传感器故障
【单选题】
表示丰田汽车发动机型号的是17位车身代码的第___位。
【单选题】
___汽车电路图对维修人员的实用性较差。
A. 敷线图
B. 线束安装图
C. 电路原理图
D. 系统电路图
【单选题】
与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机的优点是___。
A. 动力性好
B. 经济性好
C. 排放性好
D. 以上都正确
【单选题】
下列选项中，___措施是为了提高发动机充气效率。
A. 采用长进气管
B. 变进气系统
C. 加装动力腔
D. 以上全是
【单选题】
电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由___决定
A. 喷油时间
B. 进气管真空
C. 系统油压
D. 驱动电压或电流
【单选题】
下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是___。
A. 无分电器点火系统即独立点火系统
B. 在小负荷时提供较大的点火提前角
C. 不能实现闭环控制
D. 取消了分电器
【单选题】
汽车ABS的功用是___。
A. 缩短制动距离
B. 提高制动时的方向稳定性
C. 延长轮胎使用寿命
D. 提高制动效能和制动时的方向稳定性
【单选题】
用于汽车ABS系统的轮速传感器主要有___。
A. 电磁式
B. 霍尔效应式
C. 光电式
D. 电磁式和霍尔效应式
【单选题】
自动变速器的齿轮变速器采用的是___。
A. 定轴轮系
B. 周转轮系
C. 定轴轮系或周转轮系
D. 混合轮系
【单选题】
自动变速器输出轴转速传感器一般为___式。
A. 电磁
B. 霍尔效应
C. 光电
D. 开关
【单选题】
汽车空调压缩机压缩的是___。
A. 湿蒸汽
B. 气态制冷剂
C. 高温的气态制冷剂
D. 低温的湿蒸汽
【单选题】
汽车空调冷凝器一般采用___。
A. 管片式
B. 管带式
C. 管片式或管带式
D. 铝制管片式
【单选题】
汽车空调高压侧低压保护___。
A. 采用高压开关
B. 装在低压侧
C. 限制高压的最低值
D. 对压缩机无保护作用
【单选题】
汽车SRS气体发生剂引燃后产生大量的___。
A. NO2
B. N2
C. O2
D. CO2
【单选题】
汽车CCS控制器在车速小于___km/h时应避免使用。
【单选题】
发动机VTEC机构有___个进气摇臂。
【单选题】
在企业的活动中，___不符合平等尊重的要求。
A. 根据员工技术专长进行分工
B. 根据服务对象的年龄采取不同的服务措施
C. 师徒之间要平等和互相尊重
D. 取消员工之间的一切差别
【单选题】
下列物理量中，与媒介质的磁导率无关的是___。
【单选题】
发光二极管的工作电流一般为___之间。
A. 几毫安至十几毫安
B. 十几毫安到几十毫安
C. 几十到几百毫安
D. 几百至几千毫安
【单选题】
汽油机分电器轴向间隙不得大于___mm。
A. 0.25
B. 0.50
C. 0.75
D. 1.25
推荐试题
【单选题】
共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。
A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞
B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞
C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞
D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞
【单选题】
列车采用电话闭塞法反向运行时，需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票___加盖反向章。
A. 右上角
B. 右下角
C. 左上角
D. 左下角
【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
载客列车冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. （A）100%
B. （B）70%
C. （C）50%
D. （D）30%
【单选题】
次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
