【单选题】
列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
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相关试题
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
载客列车冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. （A）100%
B. （B）70%
C. （C）50%
D. （D）30%
【单选题】
次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车带电进入停电区，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹人动车，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
导致___人死亡[含失踪]或者危及 10 人以下生命安全一般轨道交通运营事故。
A. 1-2
B. 10-20
C. 20-30
D. 30-50
【单选题】
新版《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》自___日起施行。
A. 2018 年 1 月 1 日
B. 2013 年 11 月 1 日
C. 2016 年 10 月 1 日
D. 2013年 5 月 1 日
【单选题】
造成 1 人死亡，或者 2 人重伤___事故。
A. 一般 A 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
推荐试题
【判断题】
在信道上传送数字信号的通信系统称为数字通信系统。
【判断题】
在星型拓扑结构中，单点故障不会影响全网
【判断题】
在性能事件查询中，若某站只有支路出现误码，则可能采取的故障处理措施是，检查支路板与交叉板的配合，或更换支路板。
【判断题】
在一个PON口下有多个ONU设备，其中有一个ONU的接收光功率为-9dbm,另外有一个ONU的接收光功率为-25dbm，这个PON口下 设备能正常开通。
【判断题】
在一根光纤中实现两个方向光信号的同时传输，两个方向的光信号应安排在相同波长上。
【判断题】
在以太网中ARP报文分为ARP Request和ARP Response，其中ARP Request是单播报文，ARP Response是广播报文。
【判断题】
在以太网中交换机可以将网络分成多个冲突域，但不能将网络分成多个广播域。
【判断题】
在用户电脑安装软、硬件（尤其安装网卡）之前，应当面开机检测，确认电脑无故障后在施工，以避免产生不必要的矛盾。
【判断题】
在用网线测试仪测试交叉线的线路连通性的时候，两个主体的指示灯是同一序号的成Y亮，表示网线正常。
【判断题】
在运送以及更换板卡时，不需考虑静电防护。
【判断题】
在整个传送过程中，监控信道没有参与放大，但在每一个站点，都被终结和再生。
【判断题】
在支持vlan disable的以太网交换机上配置了vlan disable后，该交换机将无法识别802.1Q报文而将其丢弃。
【判断题】
在装机服务工作中，Y客户提出的要求（走线要求，施工时间），在符合规定、条件允许的情况下，应予满足；Y客户的不合理要求，应给予耐心解释并婉言拒绝；Y不清楚或没有把握回答、解决的问题，要以“客户满意就是我们的工作标准”为前提，做好解释工作，并尽快将解决方案或处理反馈给用户，绝Y不能当场承诺
【判断题】
在组网距离较长段的中间，增加OLA站不可以解决收端的信噪比不够的问题。
【判断题】
正在使用的微波炉可能会YWLAN信号产生干扰。
【判断题】
只有OSI模型采用分层结构,其他模型都不采用分层结构
【判断题】
中国移动互联网（即CMNET）是一个全国性的、以宽带互联网技术为核心的，可同时提供话音、传真、数据、多媒体等高品质电信服务的电信数据基础网络，由全国骨干网、省网、城域网组成。
【判断题】
中国移动为集团客户提供的日常维护服务为非主动性的，只有客户提出服务需求时才提供。
【判断题】
中国移动为集团客户提供的网络服务包含售前支撑响应、业务开通、投诉与故障处理、信息通告、日常维护等服务。
【判断题】
专线建设完成后，路由器密码应设置为默认，以便用户日常管理配置
【判断题】
专线业务集团客户等级分级为金牌、银牌、铜牌和标准级。
【判断题】
子网掩码产生在OSI参考模型的网络层。
【判断题】
综合接入网络由PON组网，全业务专业负责光缆线路的维护，传输专业负责接入设备及驻地网线路维护。
【判断题】
综合虚拟网通过将固定电话用户加入移动VPMN网，实现集团内的固定电话和移动电话之间的短号融合，即固定电话可以使用移动虚拟网短号，与所在移动虚拟网的手机用户以虚拟网的拨打方式进行互通。
【判断题】
走线时，应尽量遵循传输机房的“三线分离”原则，电源线、电缆、光纤、地线分别用尼龙扎带捆扎稳固；
【判断题】
作单站测试时，将复用段一网元单站自环，该网元上线路业务不中断；且拔掉一侧光纤，业务有保护功能。
【单选题】
割接时全部在用芯连接完毕后，联系网管确认业务正常、传输恢复后封合接头，封合完毕后再与网管确认一切正常后 后撤离。___
A. 收拾设备
B. 拆除光缆
C. 清理现场
D. 清洁卫生
E.
F.
【单选题】
光进铜退体现了发展的科学技术在现在社会中的应用，以下非光进铜退原因的是___
A. 成本降低
B. 兼容性高
C. 电力供应保障性高
D. 带宽提升
E.
F.
【单选题】
隔离开关因没有专门的 装置，故不能用来接通负荷电流和切断短路电流___
A. 快速机构
B. 灭弧
C. 封闭
D. 绝缘
E.
F.
【单选题】
各级 （ ）必须具备表一中所列的客户资料内容，便于对客户的投诉进行预处理，有针对性地做好与客户的沟通配合___
A. 动力中心
B. 监控中心
C. 全业务中心
D. 传输中心
E.
F.
【单选题】
各省公司网络维护部门要建立跨省集团客户传输专线的例行巡检维护制度，巡检周期重要客户每（ ）1次。___
【单选题】
各省公司应加强对代维公司的安全生产指导、定期进行安全生产检查，并将其（）纳入考核___
A. 应急保障情况
B. 安全生产情况
C. 应急演练情况
D. 安全保障情况
E.
F.
【单选题】
各省公司应以（ ）等形式明确与代维公司的安全生产职责.___
A. 安全管理制度
B. 安全生产协议
C. 安全生产承诺书
D. 安全生产责任书
E.
F.
【单选题】
各省公司应以（）等形式明确与代维公司的安全生产职责___
A. 安全管理制度
B. 安全生产协议
C. 安全生产承诺书
D. 安全生产责任书
E.
F.
【单选题】
OPSF邻接的状态2way意味着什么？___
A. 路由器收到从邻居发来的带有自己Router ID的Hello包
B. 路由器收到从DR发来的Hello包
C. 一个路由器正交换LSU包
D. 一个路由器正等待从DR发来的LSU包
E.
F.
【单选题】
给您分配一个B类IP网络172.16.0.0，子网掩码255.255.255.192,则您可以利用的网络数为（ ），每个网段最大主机数（ ）___
A. 512 126
B. 1022 62
C. 1024 62
D. 256 254
E.
F.
【单选题】
根据 OSPF 协议规定：在一个广播类型的网络中，由于有 DR 的存在，两台 DROther 路由器之间不再交互链路状态信息，也不再互相发送 HELLO 报文.（ ）___
A. TRUE
B. FALSE
C.
D.
E.
F.
