相关试题
【单选题】
实施无防滞功能的备用刹车时___
A. 只能由刹车储压器提供刹车压力
B. 将无法调节刹车压力的大小
C. 由刹车储压器提供刹车压力时,回油将关闭
D. 以上答案都不正确
【单选题】
下列哪一个因素和前轮转弯无关___
A. 液压黄系统工作正常
B. 起落架舱门位置
C. A/SKID&N/WSTRG电门位置
D. 发动机是否运转
【单选题】
下列有关刹车系统回油的叙述正确的是___
A. 只有在实施停留刹车时,才关断回油
B. 只有刹车储压器供压时,才关断回油
C. 回油的关断是备用伺服活门执行的
D. 回油的关断是自动选择活门执行的
【单选题】
在哪种情况下,起落架手柄处的红色灯亮?___
A. 飞机在着陆构型但起落架不在放下锁定位
B. 起落架重力放出,舱门未关闭
C. 起落架正常放出,舱门未锁定
D. 起落架放下锁好
【单选题】
转弯组件中的储压器的作用是___
A. 补偿压力的损失
B. 缓冲快速移动
C. 发生气隙时提供液压压力
D. 以上答案都不正确
【单选题】
当飞机顶起时,如果需要灌充起落架___
A. 无法实现
B. 由于减震支柱此时处于全伸出状态,所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
C. 可以灌充红油,但必须在飞机落地后才能灌充气体
D. 可以将减震支柱压缩到一定长度,以模拟地面压缩状态后进行灌充
【单选题】
当飞机在空中放下起落架后,如果起落架收不起来___
A. 使用备用系统收
B. 使用重力放起落架系统收
C. 如果循环起落架手柄两次后仍收不起来,系统故障,无法收起
D. 以上都不正确
【单选题】
关于主起落架备用封严,下面说法正确的是___
A. 使用时将备用封严作动活门打开
B. 当备用封严作动活门作动后,备用封严自动翻转
C. 备用封严也包括动封严和静封严两种
D. 更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严
【单选题】
关于主起落架减振支柱,下面说法错误的是___
A. 使用氮气进行充气
B. 当主封圈失效时,可以通过人工翻转备用封圈继续使用
C. 当灌充完毕后,上部和下部为气体,中部为液压油
D. 扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
【单选题】
前轮转弯控制系统中调节薄膜的作用是___
A. 确保前轮的自定中
B. 调节前轮转弯速度
C. 调节液压组件释压速度
D. 超压时,释压转弯作动筒
【单选题】
当起落架镜面偏低时,下面说法不正确的是___
A. 可能是减震支柱内部油量不够
B. 可能是减震支柱内部气压不够
C. 可能是灌充活门有渗漏
D. 以上都有可能
【单选题】
当前起落架后部上端的通气口有红油渗漏时,表明___
A. 前轮转弯作动筒可能漏油
B. 起落架内筒可能漏油
C. 起落架收放作动筒可能漏油
D. 都有可能
【单选题】
当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后,下面说法错误的是___
A. 可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统
B. 起落架下锁情况需要目视检查
C. 对飞机的飞行速度有限制
D. 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
【单选题】
更换液压作动的主起落架舱门后___
A. 需要顶飞机进行调节和测试
B. 需要检查舱门和机身之间的间隙
C. 如果安装的是原先的舱门,则无需检查和测试临近电门
D. 以上答案都不正确
【单选题】
在备用刹车情况下,当机组感觉刹车脚蹬偏软时,下面哪个因素是可能的___
A. 备用低压液压系统油路中有空气
B. 绿液压系统油路里有空气
C. 刹车控制钢索张力偏低
D. 停留刹车关断活门没有完全打开
【单选题】
在哪种情况下,前轮转弯系统仍然可以工作___
A. 地面人工维护时打开前起落架舱门
B. 重力放起落架后
C. BSU两个通道均失效
D. 滑行速度大于130节
【单选题】
当飞机顶起在空中状态时,使用地面维护手柄打开起落架舱门后___
A. 起落架收放功能被抑制
B. 舱门收放功能被抑制
C. 起落架和舱门收放功能都被抑制
D. 都不受影响
【单选题】
哪一个组件提供到ECAM显示起落架位置___
A. 由轮流控制起落架收放的LGCIU提供
B. 两个LGCIU同时提供
C. 仅由LGCIU1提供
D. BSCU
【单选题】
下列关于停留刹车的叙述正确的是___
A. 若绿系统正常,将无法进行停留刹车
B. 停留刹车时,回油由停留刹车作动活门关断
C. 停留刹车时,踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车
D. 可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小
【单选题】
下列哪一个因素和前轮转弯无关___
A. 液压黄系统工作正常
B. 起落架舱门位置
C. A/SKID&N/WSTRG电门位置
D. 发动机是否运转
【单选题】
下列哪种情况可以进行正常刹车___
A. 绿系统工作正常,BSCU工作正常
B. 由刹车储压器提供刹车压力
C. A/SKID&N/WSTRG电门关断
D. 停留刹车电门位于ON位
【单选题】
下列有关刹车系统回油的叙述正确的是___
A. 只有在实施停留刹车时,才关断回油
B. 只有刹车储压器供压时,才关断回油
C. 回油的关断是备用伺服活门执行的
D. 回油的关断是自动选择活门执行的
【单选题】
转弯组件中的储压器的作用是___
A. 补偿压力的损失
B. 缓冲快速移动
C. 发生气隙时提供液压压力
D. 以上答案都不正确
【单选题】
当“起飞/滑行”灯电门在起飞TO位,飞机在跑道滑行的过程中,什么灯点亮?___
A. 起飞灯(T.O)
B. 滑行灯(TAXI)
C. 着陆灯(LAND)
D. A和B
【单选题】
在紧急的电源构型下,那个舱顶灯DOME LIGHT仍可点亮?___
A. 正驾驶
B. 副驾驶
C. 第一观察员
D. 第二观察员
【单选题】
可以通过那一个电门让驾驶舱所有的照明灯点亮?此电门位于那里?___
A. 风暴开关(STORM)
B. 信号灯开关(ANN LT)
C. 备用罗盘灯开关(STBY COMPASS)
D. 舱顶灯开关(DOME)
【单选题】
驾驶舱控制面板内的照明灯 背景灯 控制开关在那里?名称是什么?___
A. 主仪表板 MAP
B. 主仪表板 CEILING
C. 中控台 FLOOR LT
D. 中控台INTEG LT
【单选题】
通过位于那里的电门可以让厕所在不拴门的情况下点亮?电门的名称是什么?___
A. 驾驶舱头顶面板的风暴开关(STORM)
B. 驾驶舱中控台的泛光灯(FLOOR LT)
C. 前乘务员面板的厕所维护电门
D. 前乘务员面板的ON/OFF开关
【单选题】
南航的A330飞机上,如果把NO SMOKING灯放在自动位时,客舱的NO SMOKING灯会怎样工作?___
A. 保持熄灭
B. 保持点亮
C. 起落架伸出时熄灭
D. 起落架收进时点亮
【单选题】
左1号登机门的进口灯ENTRY LIGHT在什么情况下自动转为DIM2的亮度?___
A. 发动机的运转
B. 驾驶舱门打开
C. 应急滑梯预位
D. A和B
【单选题】
当客舱灯光选择在DIM2时,是全亮时的百分之几?___
【单选题】
在前乘务员面板FAP上,已经选择了前客舱在明亮BRT位,此时再次按压明亮BRT位电门,会出现什么情况?___
A. 前客舱会转为暗亮1(DIM 1)
B. 前客舱灯光会转为全熄灭(OFF)
C. 前客舱灯仍保持全亮
D. 前客舱灯会转为暗亮2(DIM 2)
【单选题】
在电源系统工作在正常构型时,出口应急灯使用那种电源?___
A. 28V DC ESS BUS
B. 本身自带的电瓶
C. 115V AC ESS BUS
D. 5V AC BUS
【单选题】
频闪灯strobe电门在自动位时,频闪灯的工作条件是什么?___
A. 起落架被压缩
B. 空速大于80节
C. 起落架伸出
D. 前缘缝翼收进
【单选题】
下列那个灯不受前起落架收放状态的影响?___
A. 着陆灯
B. 滑行灯(TAXI)
C. 转弯灯
D. 起飞灯
【单选题】
大翼/发动机进气道照明灯除了受控于控制电门还受控于什么?___
A. 左1和右1号门开关的状况。
B. 左3和右3号门开关的状况
C. 左2和右2号门开关的状况
D. 左4和右4号门开关的状况。
【单选题】
当客舱灯的控制失效时,例如:DEU故障,客舱灯的亮度是多少?___
【单选题】
如果ECAM上出现机组氧气调节低压REGUL LO PR的信息,则表明:___
A. 机组氧气瓶低压
B. 机组氧气瓶超压
C. 经过减压阀减压后的氧气压力超过50PSI
D. 经过减压阀减压后的氧气压力低于50PSI
【单选题】
机组氧气瓶共有几个?位于什么地方?___
A. 1个,位于前货舱
B. 2个,位于前货舱
C. 1个,位于电子舱
D. 2个,位于电子舱
【单选题】
旅客氧气瓶位于那里?___
A. 电子舱
B. 前货舱
C. 后货舱
D. 主轮舱
推荐试题
【单选题】
进近时选择了FPV/FPD方式,当复飞SRS/GA TRK方式接通时:___
A. 仍保持FPV/FPD方式
B. FD指令杆自动恢复
【单选题】
正常情况下空中巡航时,副驾驶按压FD2按钮:___
A. PFD1和2上的FD指令杆均消失,FD2断开
B. PFD2上的FD指令杆消失,FD2断开,自动驾驶断开
C. PFD2上的FD指令杆消失,FD2断开
D. PFD2上的FD1指令杆消失,FD2断开
【单选题】
空中当飞机俯仰或坡度过大时,两个FD指令杆会自动消失。以下哪一项描述最精确:___
A. 当飞机仰角大于13度或俯角大于25度或坡度角大于45度时,两个FD指令杆消失
B. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于33度时,两个FD指令杆消失
C. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于45度时,两个FD指令杆消失
D. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于60度时,两个FD指令杆消失
【单选题】
以下哪种情况下FD俯仰杆(或FPV)长时间闪烁:___
A. 在高于100英尺无线电高度且处于G/S,G/S*或LAND方式时,GLIDE(下滑道)数据传输中断
B. 当在APPR方式(G/S,G/S*.LAND,FINAL)时,FD转换到V/S方式
C. 在两个AP/FD都已关断的情况下,一个AP或一个FD被接通
【单选题】
进近时使用选择速度,在复飞方式接通时:___
A. 仍为选择速度
B. 选择速度自动转换为管理速度
【单选题】
满足什么条件时,按下LOC按钮可以预位LOC方式:___
A. ILS调好(频率和跑道方向)
B. 飞机高于400英尺无线电高度
C. TOGA方式未接通以上
D. A,B和C
【单选题】
当NAV方式接通,飞机以CLB方式管理爬升时,拔出航向旋钮:___
A. CLB方式转换成OPEN CLB方式
B. CLB方式转换成V/S方式
C. CLB方式转换成ALT*方式
D. CLB方式保持不变
【单选题】
开放爬升过程中将高度窗迅速调小到低于飞机已通过的高度:___
A. OPEN CLB方式保持不变
B. OPEN
C. LB方式转换成OPEN
D. ES方式
【单选题】
在FD,自动油门接通,OPEN CLB方式下,飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机加速,当速度达到Vmax+4时:___
A. FD断开,自动推力转换到速度方式
B. THR
C. LB/OP CLB方式转换成SPEED/V/S方式
【单选题】
在FD,自动油门接通,OPEN DES方式下,飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机减速,当速度减小到VLS-2时:___
A. FD断开,自动推力转换到速度方式
B. THR IDLE/OP DES方式转换成SPEED/V/S方式
C. FD断开,自动推力断开仅自动推力断开
【单选题】
在FD、AP、自动油门接通下,以V/S方式爬升,如果选择的V/S过大,空速会减小。当空速减小到VLS时:___
A. V/S方式自动转换成OP CLB方式
B. V/S方式保持接通,但AP会暂时放弃目标V/S,并自动降低垂直速度保持VMAX
C. FD、AP、自动油门全部断开
【单选题】
在FD、AP、自动油门接通下,以V/S方式下降,如果选择的V/S过大,空速会增加。当空速增加到Vmax时:___
A. V/S方式自动转换成OP DES方式
B. V/S方式保持接通,但AP会暂时放弃目标V/S,并自动降低垂直速度保持VLS
C. FD、AP、自动油门全部断开
【单选题】
下列哪项方式转换不会伴随着三声“喀”声音警告:___
A. ALT*方式下选择V/S
B. SRS方式下选择SPD
C. 失去剖面时,CLB转换为OPEN CLB
D. HDG方式下截获LOC
【单选题】
起飞离地后单发,SRS方式在单发加速高度上会自动转换成CLB、OP CLB或ALT*模式:___
【单选题】
在SRS方式时,单发形态下飞机保持的目标速度是:___
A. V2
B. V2+10节
C. V2+15节
D. V2或当前速度,取大者(最大为V2+15节
【单选题】
SRS引导法则包括:___
A. 在起飞期间减小飞机抬头的姿态保护(如遇风切变,则为17.5度或最大22.5度)
B. 飞行航径角保护保证最小爬升坡度0.5度
C. 速度保护功能限制目标速度为V2+15节
D. 以上A、B和C
【单选题】
如果起飞前NAV方式未预位,在通过30英尺无线电高度时,以下哪种方式自动接通:___
A. RWY TRK方式
B. HDG方式
C. NAV方式仍然自动接通
D. GA TRK方式
【单选题】
如果目的地机场使用ILS进近,该ILS频率何时自动调谐:___
A. 到达目的地的直线距离少于250海里时
B. 到达目的地的直线距离少于300海里时
C. 距离下降定点80海里时
D. 起动进近时
【单选题】
如果飞行员将非ILS进近输入飞行计划,然后在RAD NAV页面上人工调谐ILS频率,MCDU上将显示“CHECK APPR GUIDANCE”。此时可用的APPR引导方式是:___
A. LOC和G/S
B. APP NAV和FINAL
【单选题】
如果在400英尺以上ILS进近时按压APPR按钮:___
A. LOC方式断开,G/S方式保持接通,HDG/TRK方式接通
B. LOC方式保持接通,G/S方式断开,V/S/FPA方式接通
C. LOC和G/S方式断开,HDG/TRK和V/S/FPA方式接通
D. 无方式变化,LOC和G/S方式继续保持接通
【单选题】
如果在400英尺以上ILS进近时拉出V/S FPA按钮:___
A. LOC和G/S方式断开,HDG/TRK和V/S FPA方式接通
B. LOC方式保持接通,但G/S方式断开,V/S或FPA接通
C. LOC方式和G/S方式保持不变
【单选题】
如果在400英尺以上ILS进近时飞行员不小心拉出ALT按钮:___
A. LOC和G/S方式断开,HDG/TRK和OP CLB方式接通
B. LOC方式保持接通,G/S方式断开,机组选择的方式接通(取决于FCU选择高度而进行OP
C. LB或OP
D. ES
【单选题】
如果飞行员在RAD NAV页面上输入的ILS与自动调谐的ILS不一致,MCDU草稿行会显示:___
A. CHECK APPR GUIDANCE
B. RWY-ILS MISMATCH
C. CHECK
D. EST DATA
【单选题】
在ILS进近,400英尺无线电高度以下LAND方式接通,以下哪项动作将断开LAND方式:___
A. 油门推至TOGA位接通复飞方式
B. FCU上拔出航向旋钮
C. 按压FCU上的ALT按钮
D. 再次按压FCU上的APPR按钮
【单选题】
ILS进近在或稍低于400英尺无线电高度时如果FMA上未显示LAND,则着陆能力降级至CAT1,并发出三声咔咔声:___
【单选题】
ILS进近,通过500英尺无线电高度时,机组通过MCDU输入新的Vapp,目标速度会相应改变吗:___
【单选题】
在两部自动驾驶接通的ILS进近中,低于200英尺无线电高度时,以下哪种情况将触发AUTOLAND(自动着陆)红色警告和三声音响警告:___
A. 断开一部自动驾驶
B. 通过150英尺无线电高度时GLIDE(下滑道)偏离3/4个点
C. 通过30英尺无线电高度时失去LOC信号
D. 两个无线电高度表指示相差13英尺
【单选题】
五边进近复飞时,SRS方式在复飞加速高度上不会自动断开,机组必需人工接通OPEN CLB方式,以增加目标速度:___
【单选题】
在两部自动驾驶接通的状态下复飞,当断开复飞模式时:___
A. AP1自动脱开
B. AP2自动脱开
C. 两部AP仍保持接通
D. 两部AP均脱开
【单选题】
GA TRK方式引导飞机沿着:___
A. 五边航迹飞行
B. 跑道航迹飞行
C. 复飞开始时的航迹飞行
【单选题】
双发工作,自动推力现用且两个油门杆均在CL卡位时,将一个油门杆脱离此卡位,FMA上会显示以下哪个信息:___
A. MAN THR
B. A/THR LIMITED
C. LVR CLB
D. LVR ASYM
【单选题】
自动推力接通的进近中,当通过80英尺无线电高度时,飞行员前推两个油门杆(未达到TOGA位),随后回到CL卡位,这时:___
A. 自动推力脱开并保持脱开,推力会增大到爬升推力
B. 自动推力保持接通
C. 自动推力脱开并保持脱开,推力锁定在断开前的大小上,FMA上显示“THR LK”信息
【单选题】
双发工作且自动推力现用,油门杆在CL卡位时按压FCU上的A/THR按钮:___
A. 推力马上增加到与油门杆位置相对应的等级上
B. 推力锁定在断开前的等级上,把油门杆移除CL位可转换至人工控制
C. 自动推力仍现用
【单选题】
自动推力接通,人工着陆,在通过20英尺无线电高度时会产生呼叫“RETARD”,此时如果飞行员仍保持油门杆在CL卡位,则:___
A. 推力会自动减小到慢车
B. 推力自动调节以保持目标速度
C. 推力会增大到与油门杆位置相对应的等级上
【单选题】
在管理速度方式下,可否通过按压SPD/MACH转换按钮人工将SPEED转换到MACH方式:___
【单选题】
自动显示在MCDU性能进近页面上的Vapp的计算方法是:___
A. Vapp=VLS+1/2塔台顶风分量或Vapp=VLS+5节,取最高值
B. Vapp=VLS+5+1/3塔台顶风分量
C. Vapp=VLS+1/3塔台顶风分量或Vapp=VLS+5节,取最高值
【单选题】
何时FMA上显示琥珀色“USE MAN PITCH TRIM”信息:___
A. 左右升降舵失效时
B. 飞行操纵在直接法则或双RA失效时处于拉平法则
C. 以上A或B
【单选题】
何时FMA上显示红色“MAN PITCH TRIM ONLY”信息:___
A. 左右升降舵失效时
B. 飞行操纵在直接法则或双RA失效时处于拉平法则
C. 以上A或B
【单选题】
迎角平台功能在着陆低于100英尺时被抑制 ___
【单选题】
迎角平台功能在单发且襟翼放出时被抑制:___