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【单选题】
属于缝翼传输环路部件的有:1)力矩限制器 TORQUE LIMITER 2)传输齿轮箱 3)扭力管 4)作动器。___
A. 1)2)3)4)
B. 2)3)4)
C. 1)3)4)
D. 1)2)4)
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答案
A
解析
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相关试题
【单选题】
飞行过程中,飞机SLAT和FLAP在1度时___
A. 当飞机速度大于200KT,FLAP收回到0度
B. 当飞机速度大于200KT,SLAT收回到0度
C. 当飞机速度小200KT,FLAP收回到0度
D. 当飞机速度小200KT,SLAT收回到0度
【单选题】
襟缝翼系统中的力矩限制器位于哪里?___
A. 每侧大翼的6号和7号旋转作动筒之间
B. 每侧翼尖的大翼刹车下游
C. 每侧大翼“T”形齿轮箱和转角齿轮箱之间
D. 襟缝翼的驱动组件上
【单选题】
通过什么能探测到襟翼PDU上的主控制活门卡阻?___
A. 通过一个探测电磁活门
B. 通过一个机械装置
C. 通过一个压力电门
D. 通过一个中断(BRAKE)电磁活门
【单选题】
在空中 襟翼施加WTB后,___
A. 可以在空中通过MCDU复位
B. 在地面按压SFCC复位按钮复位
C. 可以在空中将襟翼手柄放到收上位来复位
D. 可在地面通过MCDU复位
【单选题】
飞行控制直接规律(DIRECT LAW)控制时___
A. 仅有超速保护
B. 仅有迎角保护
C. 仅有失速保护
D. 无保护
【单选题】
飞行控制指令计算机(MASTER)说法最正确的是___
A. 是FCPC1
B. 只进行飞行控制指令计算
C. 是有最高优先工作顺序的计算机
D. 是有最高优先工作顺序并能进行最高控制律计算的计算机
【单选题】
副翼作动器内部的电磁活门作动后,作动器处于___
A. 工作模式 ACTIVE
B. 备用模式STANDBY
C. 阻尼模式DAMPING
D. 定中模式CENTERING
【单选题】
扰流板在空中失去液压会___
A. 收回并保持
B. 固定在原位
C. 机组将扰流板手柄复位后才可 收回
D. 以上都错
【单选题】
扰流板在空中失去电源会___
A. 收回并锁定
B. 固定在原位
C. 机组将扰流板手柄复位后才可 收回
D. 以上都错
【单选题】
下列正确的是___
A. 副翼作动器可以人工打开
B. 扰流板作动器可以人工打开
C. 方向舵作动器可以人工打开
D. 水平安定面作动器可以人工打开
【单选题】
升降舵有几种工作模式___
A. 工作方式(ACTIVE)和定中方式(CETERING)
B. 工作方式(ACTIVE)和阻尼方式(DAMPING)
C. 阻尼方式(DAMPING)和定中方式(CETERING)
D. 工作方式(ACTIVE),阻尼方式(DAMPING)和定中方式(CETERING)
【单选题】
偏航阻尼伺服作动器内的压力电门用于检测___
A. 伺服活门好坏
B. 检测电磁阀好坏
C. 检测反馈传感器
D. 以上都错
【单选题】
偏航阻尼伺服作动器的工作模式有___
A. 工作ACTIVE 和备用STANDBY
B. ACTIVE工作 和DAMPING阻尼
C. ACTIVE 工作和CENTERING定中
D. ACTIVE 工作和BYPASS旁通
【单选题】
RTLU方向舵行程限制器内的两个电动马达___
A. 两个同时工作
B. 一个工作另一个备用
C. 两个都在备用状态
D. 以上都错
【单选题】
对于地面扰流板作动时___
A. 1号升起
B. 6号升起
C. 1,2,3号升起
D. 全部升起
【单选题】
驾驶舱侧操纵杆的感觉力___
A. 内部弹簧直接产生
B. FCPC1计算机模拟
C. FCSC 计算机模拟
D. 以上都错
【单选题】
升降舵,副翼,扰流板是: ___
A. A 液压驱动,机械操纵
B. B 电气驱动,液压操纵
C. C 液压驱动,电气操纵
D. D 电气驱动,机械操纵
【单选题】
下面哪项叙述正确: ___
A. A 俯仰控制由方向舵完成
B. B 飞行减速功能由扰流板1,2,3完成
C. C 横滚控制由副翼和扰流板4和5完成
D. D 地面减速板功能由所有扰流板完成
【单选题】
正常法则着陆时,当通过多少无线电高度时,飞行方式变为拉平方式? ___
A. A 50FT
B. B 100FT
C. C 175FT
D. D 1500FT
【单选题】
在着陆时,当高度下降低于30英尺时, ___
A. A 姿态被储存
B. B 姿态逐步减小到机头下俯2°
C. C 姿态逐步减小到机头上仰2°
D. D 姿态逐步减小到机头水平
【单选题】
被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用: ___
A. A 瞬时按压失效侧杆的接管按钮
B. B 瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮
C. C 同时按压两个接管按钮
D. D 以上A或B
【单选题】
侧杆向前推时:___
A. A 左副翼后缘向下偏转
B. B 右副翼后缘向下偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
【单选题】
侧杆向后拉时:___
A. A 左副翼后缘向下偏转
B. B 右副翼后缘向下偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
【单选题】
操纵侧杆向左时:___
A. A 左副翼后缘向上偏转
B. B 右副翼后缘向上偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
【单选题】
操纵侧杆向右时:___
A. A 左副翼后缘向上偏转
B. B 右副翼后缘向上偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
【单选题】
控制襟翼缝翼的计算机SFCC1和SFCC2工作状态是___
A. SFCC1是主要控制和监控计算机,SFCC2在备用状态,监控系统工作
B. 两个计算机在飞机每个起落是交替工作
C. SFCC1和SFCC2 同时控制系统的不同通道
D. SFCC1控制SLAT,SFCC2控制FLAP,每次飞机起落交替执行
【单选题】
人工操纵扰流板时,需要怎样才能将扰流板手柄往后拉?___
A. 向左推
B. 向右推
C. 向上拉
D. 向下压
【单选题】
对于WTB说法正确的是:1)WTB 一个控制电磁阀和相关的液压系统失效会锁定 2)WTB 两个控制电磁阀和相关的液压都 失效,WTB会松开 3)WTB有两个控制电磁阀和相应的两个液压源来控制4)WTB 两个控制电磁阀和相关的液压都 失效,WTB会锁定___
A. 1),4)
B. 2),4)
C. 3)4)
D. 1)2)4)
【单选题】
ECAM T.O(起飞)构型不符的警告有1)持续响铃2)ECAM上琥珀色警告 3)ECAM上红色警告,主注意灯红色 4)单独响铃___
A. 1)
B. 3)
C. 1)3)
D. 2)4)
【单选题】
THS作动器电控马达1号失效后___
A. THS停止工作
B. THS以1/2速度转动
C. 2号马达会工作
D. 电配平失效,转为人工配平状态
【单选题】
副翼作动器失去液压供应以后处于什么方式?___
A. 工作模式 ACTIVE
B. 备用模式STANDBY
C. 阻尼模式DAMPING
D. 定中模式CENTERING
【单选题】
副翼作动器失去电源供应以后处于什么方式?___
A. 工作模式 ACTIVE
B. 备用模式STANDBY
C. 阻尼模式DAMPING
D. 定中模式CENTERING
【单选题】
当襟翼PCU中的一个液压马达不工作是___
A. PCU上的POB作动,将液压马达锁定,襟翼停止工作
B. 襟翼将以1/2的速度收放
C. 襟翼PCU上的另一个备用液压马达会立即接通
D. 襟翼会被WTB锁定
【单选题】
地面扰流板自动升起的条件是什么?___
A. 所有推力手柄在慢车位就可以了。
B. 地面扰流板手柄在未预位,所有推力手柄在慢车位。
C. 地面扰流板手柄预位,所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。
D. 地面扰流板手柄未预位,双发推力手柄在反推位。
【单选题】
怎样探测到襟翼失控?___
A. 比对SFCC间的通讯和APPU的信号
B. 比对SFCC间的通讯和FPPU的信号
C. 比对APPU之间和FPPU的信号
D. 比对IPPU和APPU之间的信号
【单选题】
如果一个SFCC故障,会出现什么情况?___
A. 相应的WTB电磁阀会通电
B. 相应的WTB电磁阀会断电
C. 相应的WTB电磁阀会断电,并导致WTB起作用
D. 相应的WTB电磁阀会通电,并导致WTB起作用
【单选题】
何种情况导致两侧缝翼APPU位置不同___
A. 位置不对称 ASYMMETRY
B. 失控RUNAWAY
C. 超速OVERSPEED
D. 非指令作动
【单选题】
当缝翼处于1+F构型时,计算空速达到200节后,会发生什么?___
A. 襟翼会自动伸出,因为FLRS功能将不起作用
B. 缝翼迎角锁定功能将起作用,因为空速太高
C. 襟翼会自动收回到“0”度,襟缝翼变为“1”度构型
D. 襟缝翼都将伸出,襟缝翼构型变为“2”度
【单选题】
THS作动器控制活门卡阻如何发现___
A. 驾驶舱头顶指示灯
B. THS作动器上的卡阻指示销
C. A检时
D. FCPC自检
【单选题】
什么情况下备用偏航阻尼组件(BYDU)会工作?___
A. 每个电磁活门内至少有一组线圈通电
B. 两边发电机的电磁活门都通电
C. 至少一侧的发电机电磁活门断电
D. 每个电磁活门内至少有一组线圈断电
推荐试题
【判断题】
灭火器的配置、外观检查每半月进行一次,并填写检查记录,检查记录应存档保留
A. 对
B. 错
【判断题】
举办200人以上1000人以下的大型群众性活动,举办单位应当向消防支队申请消防安全许可
A. 对
B. 错
【判断题】
中心所属35KV变电站和物资供应站库房为油田消防安全重点单位
A. 对
B. 错
【判断题】
中心所属110KV变电站为中心消防安全重点单位
A. 对
B. 错
【判断题】
安全风险按重大风险、较大风险、一般风险和低风险分级管理,分别用红、橙、黄、蓝颜色标示
A. 对
B. 错
【判断题】
重大风险及较大风险为不可接受风险;一般风险为有条件可接受风险;低风险为广泛可接受风险
A. 对
B. 错
【判断题】
企业员工负责岗位作业活动、设备设施的风险识别和风险管控措施的落实
A. 对
B. 错
【判断题】
安全风险管理主要包括风险识别、风险评价、风险控制和风险监控四个环节
A. 对
B. 错
【判断题】
基层单位应按照“属地化管理”原则对设备、设施和作业活动开展安全风险识别
A. 对
B. 错
【判断题】
基层岗位应按作业活动步骤开展安全风险识别
A. 对
B. 错
【判断题】
重大及较大风险,应按风险情景构建模式编制应急处置方案,组织演练
A. 对
B. 错
【判断题】
风险控制措施确定后,应对相关管理和操作人员进行培训和技术交底,确保措施落实到位
A. 对
B. 错
【判断题】
重大、较大风险应每半年复核一次,一般风险应每年复核一次,并及时更新风险等级
A. 对
B. 错
【判断题】
有许可要求的作业在作业前必须进行JSA分析
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患
A. 对
B. 错
【判断题】
一般事故隐患,是指危害和整改难度较小,发现后能够立即整改排除的隐患
A. 对
B. 错
【判断题】
人的不安全行为和管理上的缺陷构成的事故隐患由本单位负责治理
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患确认和治理实行动态管理,定期不定期的确认、销号
A. 对
B. 错
【判断题】
重大事故隐患,是指危害和整改难度较大,应当全部或者局部停产停工,并经过一定时间整改治理方能排除的隐患
A. 对
B. 错
【判断题】
基本功训练不到位属于人的不安全行为
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患所在单位是事故隐患治理的责任主体
A. 对
B. 错
【判断题】
防护措施的缺陷属于物的不安全状态
A. 对
B. 错
【判断题】
在隐患排查治理工作中安全管理制度不完善属于安全管理上的缺陷
A. 对
B. 错
【判断题】
在隐患排查治理工作中自然环境恶劣属于环境的不安全条件
A. 对
B. 错
【判断题】
基坑(槽)施工中一般可不防止地面水流入坑沟内。
A. 对
B. 错
【判断题】
挡土墙的作用主要用来维护土体边坡的稳定,防止坡体的滑移和土体边坡的坍塌。
A. 对
B. 错
【判断题】
人工开挖土方时,两个人操作间距应保持1~2m,并应自上而下逐层挖掘。
A. 对
B. 错
【判断题】
土坡放坡坡度要根据工程地质和土坡高度,结合当地同类土体的稳定坡度值确定。
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆接头的拆除与装配必须切断电源方可进行作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
四级风力及其以上应停止一切吊运作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
安装钢筋模板组合体时,吊索应按模板设计的吊点位置绑扎。
A. 对
B. 错
【判断题】
在下层楼板上支模板时无需考虑楼板的承载能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
计算模板及支架结构或构件的强度、稳定性和连接的强度时,应采用荷载设计值。
A. 对
B. 错
【判断题】
荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
A. 对
B. 错
【判断题】
计算模板承载能力极限状态,应采用荷载效应的基本组合。
A. 对
B. 错
【判断题】
模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,应能可靠的承受新浇筑的混凝土的自重,侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载。
A. 对
B. 错
【判断题】
模板的支架支承部分安装在基土上时,应加设垫板,垫板应有足够强度和支撑面积,且应中心承载,基土应坚实,并有排水措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
地锚一般用钢丝绳、钢管、钢筋混凝土预制件、圆木等作埋件埋入地下做成。
A. 对
B. 错
【判断题】
钢丝绳局部断丝可降级使用。
A. 对
B. 错
【判断题】
重要的地锚在使用时,必须设专人检查绳卡是否牢固,地锚有无松动及被拉出的危险。
A. 对
B. 错
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