直流母线并列前，必须检查两组母线___，正、负极性___。_答案

【填空题】

直流母线并列前，必须检查两组母线___，正、负极性___。

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答案

电压一致|相同

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【填空题】

查找直流接地时天气不好时先拉___。

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【填空题】

直流母线发生接地时应询问相关专业有无___。

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【填空题】

瓦斯保护二次回路一点接地时，应将重瓦斯保护改投___位置。

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【填空题】

在通常情况下，电气设备不允许___运行，必要时可停用部分保护，但___不允许同时停用。

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【填空题】

运行中禁止打开保护装置柜门，禁止在集控室继保小室内使用___通讯设备。

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【填空题】

发电机定时限过负荷保护反映发电机___的大小。

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【填空题】

发电机定子绕组的过电压保护反映___的大小。

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【填空题】

发电机定时限负序过流保护反映发电机定子___的大小，防止发电机___过热。

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【填空题】

220KV线路重合闸正常投___位置。

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【填空题】

220KV线路运行中，两套重合闸只投入其中___。

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【填空题】

反映电流的过量而动作，并通过一定的延时来实现选择性的保护装置，称为___。

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【填空题】

电气二次设备是与一次设备有关的___、___、___、___和操作回路中所使用的设备。

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【填空题】

在变压器瓦斯保护动作跳闸的回路中，必须有___回路，用以保证有足够的时间使断路器___。

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【填空题】

自动调整励磁装置，在发电机正常运行或发生事故的情况下，能够提高电力系统的___稳定和___稳定。

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【填空题】

220KV线路重合闸单重方式是单相故障___，多相故障___。

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【填空题】

线路零序保护装置的动作时限必须按时间___原则来选择以保证动作的___性。

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【填空题】

220KV线路重合闸三重方式是任何故障___。

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【填空题】

距离保护是反映故障点到保护安装处的___距离并根据此距离的大小确定___时限的保护装置。

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【填空题】

220KV线路重合闸综重方式是单相故障___，多相故障___。

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【填空题】

220KV线路重合闸方式把手有四个位置：综重、___、___、停用。

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【填空题】

220KV母联保护屏充电过流保护，在220kV母线___时投入，充电正常后___。

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【填空题】

110kV 及以上的电力网中均采用___直接接地，最容易发生的故障是___短路。

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【填空题】

当 220kV 线路发生单相接地短路时保护装置动作，只跳开___线路两侧的断路器而___线路两侧的断路器不跳闸。

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【填空题】

当 220KV 线路发生相间短路故障时，___动作后，同时跳开线路两侧___相断路器。

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【填空题】

220KV母联保护屏跳母联开关启动母差失灵保护压板随___保护投退。

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【填空题】

如果 110kV 双端电源供电线路一端的重合闸投人___检定，而另一端则应投入___检定。

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【填空题】

220KV母差保护分裂压板在双母线运行母联开关___方式下投入。

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【填空题】

目前 110kV、220kV 采用最多的接地保护方式是由零序方向___和零序方向___组成三段或四段阶梯式保护。

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【填空题】

220KV母差保护互联压板在220KV系统倒母线操作时___。

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【填空题】

不启动重合闸的保护有：___保护、___保护。

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【填空题】

接地故障点的___电压最高，随着离故障点的距离越远，则零序电压就___。

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【填空题】

由于距离保护是依据故障点至保护安装处的阻抗值来动作的，因此保护范围基本上不受___及___大小的影响。

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【填空题】

投入保护压板前，以高内阻电压表测量跳闸压板两端无异极性___。

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【填空题】

保护装置的交流电源一般须来自保护___或保护设备同一回路的 TV，TV的停用配合主设备___检修或备用状态下进行。

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【填空题】

继电保护和自动装置动作后，应做好___，并及时通知继保人员进行分析、检查。

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【填空题】

发电机出口开关失灵保护：作为___的保护，分为故障相失灵、非故障相失灵和发、变三跳起动失灵三种情况，由___元件和保护出口继电器构成。

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【填空题】

186.一般发电厂采用双母线接线，正常运行时每条母线上应保证有一个元件___，主变一般经___接地，启备变中性点一般___接地。

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【填空题】

187.发现隔离开关发热时，应降低该设备___至不发热为止，并加强该处的通风降温，188.如发热严重应___该设备运行后进行处理。

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【填空题】

189.发电机解列前应投入___和___保护压板。

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【填空题】

190.六氟化硫SF6是一种___、___不燃气体，其性能非常稳定。

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【判断题】

封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

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【判断题】

相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车脱轨为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车冲突为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路条件、事故相关单位和人员等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。

A. 对

B. 错

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【判断题】

挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因事故死亡、重伤人数 14 日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故直接经济损失 1 亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

造成 1 人死亡，或者 2 人重伤为重大轨道交通事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电客列车带电进入停电区为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营列车夹人动车为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营列车夹物动车，造成运营后果的为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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