【填空题】
变压器空载运行时，所消耗的功率称为___，变压器的空载损耗，其主要部分是铁芯的___损耗和___损耗，铁芯损耗约与电压平方成正比。
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【填空题】
变压器分接开关调压方式有两种：___调压、___调压，无载调压的变压器必须在___状态下才能改变分接开关位置。
【填空题】
变压器的变比是指变压器在___时，原绕组电压与副绕组电压的___。
【填空题】
变压器外加一次电压，一般不得超过该分接头额定值的___，此时变压器的二次侧可带额定电流。
【填空题】
变压器的铁芯是由导磁性能极好的___片组装成闭合的___。
【填空题】
变压器的冷却方式主要有___自冷式、油浸___式、___风冷式等。
【填空题】
变压器油枕的作用主要有：温度变化时调节___，减小油与空气的接触面积，___油的使用寿命。
【填空题】
变压器的呼吸器内的干燥剂有吸收进入油枕内空气中的___的作用，因而保持油的绝缘水平。
【填空题】
短路电压是变压器的一个重要参数，它表示___电流通过变压器时，在一、二次绕组的阻抗上所产生的___。
【填空题】
变压器在运行中，如果电源电压过高，则会使变压器的激磁电流___，铁芯中的磁通密度___。
【填空题】
若变压器在电源电压过高的情况下运行，会引起铁芯中的磁通过度___，磁通___发生畸变。
【填空题】
主变压器冷却方式为___，高厂变冷却方式为___。
【填空题】
变压器内部发生故障时，瓦斯继电器的上部接点接通___回路，下部接点接通断路器的___回路。
【填空题】
变压器的过载能力是在不损害变压器绕组绝缘和降低使用寿命的条件下，在短时间内所能输出的___容量，它大于变压器的___容量。
【填空题】
变压器在运行中产生的损耗，主要有___和___，这两部分损耗最后全部转变成___形式使变压器铁芯绕组发热，温度升高。
【填空题】
如果运行中的变压器油受潮或进水，主要危害是：使绝缘和油的___水平降低，水分与其他元素合成低分子酸而___绝缘。
【填空题】
变压器分级绝缘是指变压器绕组靠近___部分的主绝缘，其绝缘水平低于___部分的主绝缘。
【填空题】
主变压器额定电压___，额定电流___。
【填空题】
变压器绝缘电阻不合格时，应查明原因，并用___法或___法以判断变压器绕组受潮的程度。
【填空题】
变压器的___、___保护不得同时停用。
【填空题】
运行中的高频保护不允许单独一侧将其保护的___断开。
【填空题】
现场处理呼吸器畅通工作或更换硅胶时，变压器重瓦斯保护应由___位置改为___位置运行，工作完毕后,经___试运行后,方可将重瓦斯投入___。
【填空题】
变压器如因大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将瓦斯保护改为只动作于___，而必须迅速采取___措施。
【填空题】
瓦斯保护能反映变压器油箱内的各种故障，它分为动作于跳闸的___保护，动作于信号的___保护。
【填空题】
主变压器正常运行时，冷却器___号投工作位，___号投辅助位，___号投备用位。
【填空题】
剧冷剧热天气，应着重检查变压器___、___的变化情况，冷却装置的___情况。
【填空题】
变压器内部着火时，必须立即把变压器从各侧___断开，变压器有爆炸危险时，应立即将___放掉。
【填空题】
发电机在并网前，主变压器的中性点接地刀闸合不上，为了按时并网，可以在中性点处___。
【填空题】
影响变压器温度变化的原因主要有：___、___及变压器冷却装置的___等。
【填空题】
变压器运行中出现假油位的原因主要有：___堵塞、___堵塞、___堵塞等。
【填空题】
如果变压器上层油温较平时高出10℃以上，或负荷不变油温不断上升，首先检查是否测温计___，如果不是测温计出问题，就是变压器内部发生故障，此时应立即将变压器___。
【填空题】
在本设备及所属系统___情况下，可以拉合变压器中性点接地刀闸。
【填空题】
变压器温度计所指温度是变压器___油温。
【填空题】
变压器呼吸器中的硅胶，正常未吸潮时颜色为___。
【填空题】
对于干式变压器绝缘电阻值规定，高压-低压，高压-地应使用___摇表，其值大于 ___兆欧。
【填空题】
当运行中发现变压器充油套管油位很低或看不到油位，应___加油。
【填空题】
由于检修等原因而将瓦斯保护由跳闸改接信号的工作，在工作结束经___h 后检查瓦斯继电器内无气体时方可将瓦斯保护投入跳闸，若有气体应放出去，并每隔 8h 检查一次，直至连续___h 无气体时再投跳闸。
【填空题】
启备变正常运行时有载调压装置瓦斯保护应___。
【填空题】
高厂变正常运行时，冷却器___号投工作位，___号投辅助位，___号投备用位。
【填空题】
6KV 电动机测量绝缘应使用___伏的摇表测量，测得的绝缘电阻应大于___MΩ。
【填空题】
在正常情况下鼠笼式转子的电动机允许在冷态下启动___次，且每次时间间隔不小于___分钟，允许在热态时启动___次，只有在事故处理或起动时间不超过2～3秒的电动机可以多启动一次。
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【判断题】
站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作
【判断题】
任何人进入正线和辅助线均无须得到行调的批准
【判断题】
把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，在我国铁路和城市轨道交通上统称为道岔
【判断题】
在车场内在有明显小半径曲线标志的线路上需要联挂时，司机可自己掌握车钩状态，确保车钩对中
【判断题】
有意识的违章一般是指列车驾驶员在明知其行为触犯有关规定的情况下，存在着侥幸心理而实施的违章
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能见度小于50米时，可以调车作业和调试作业
【判断题】
列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令
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试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为35km/h，巡道作业进入100米标内时，限速10km/h运行
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正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨
【判断题】
道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25Km/h
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正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理
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南京地铁客车识别号的7位数中，前三位表示服务号
【判断题】
发车信号，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回
【判断题】
运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常，应果断采取停车措施，报行调指示处理
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冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备（车库、站台、车档等）发生冲撞、刮蹭，致使客车、工程车、车辆、设备等破损
【判断题】
脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆（台）车只要有一轮，即按一辆（台）脱轨计算
【判断题】
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号
【判断题】
动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”
【判断题】
引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回
【判断题】
公寓候班或借宿期间，禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动
【判断题】
公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后可以外出
【判断题】
正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下
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司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”
【判断题】
严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度
【判断题】
司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛
【判断题】
严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号
【判断题】
交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理
【判断题】
采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶
【判断题】
列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式
【判断题】
微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车
【判断题】
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效
【判断题】
电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令
【判断题】
未办或错办行车手续发车是指未与邻站（或相邻闭塞办理站）办理手续或办理手续后的区间，同列车运行的区间不一致
【判断题】
错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车
【判断题】
到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车
【判断题】
按下ATO按钮列车未启动，应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理，严禁直接下车处理
【判断题】
列车整备作业必须执行“先静态，后动态”的原则，没有整备的列车，严禁动车
【判断题】
采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的
