21111.___所有金属都是晶体。_答案

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21111.___所有金属都是晶体。

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21112.___在 FANUC 系统数控车床上，G71 指令时深孔钻削循环指令。

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21113.___常见的三种金属晶格类型有体心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格。

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21114.___Q235 是制造量具的主要材料。

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21117.___恒线速控制的原理是当工件的直径越大，工件转速越慢。

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21119.___在数控车床上加工螺纹，主轴编码器起到了主轴转动与进给运动的联系作用。

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21120.___若两个零件的实际尺寸相等，则它们的作用尺寸一定也相等。

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21122.___φ30m5，φ30m6，φ30m9 公差带的基本偏差相同。

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21123.___最小侧隙的确定与齿轮精度要求无关。

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21124.___轴、孔分别与滚动轴承内、外圈配合时，均应优先采用基孔制。

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21125.___偏差可为正、负或零值，而公差只能为正值。

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21126.___不需挑选和修配就能装配达到功能要求的零件，是具有互换性的零件。

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21127.___一般伺服电机以转矩作为主要参数，而主轴电机以功率作为主要参数。

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21128.___同一基本尺寸，同一公差等级的孔和轴的基本偏差相同。

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21129.___轴、孔分别与滚动轴承内、外圈配合时，均应优先采用基孔制。

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21130.___国家标准规定了基孔制与基轴制两种平行的基准制度，因而实际使用中绝不允许采用非基准孔与非基准轴结合。

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21131.___数控系统 I/O 接口电路的主要任务之一是进行必要的电气隔离，防止干扰信号引起误动。

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21135.___最大实体要求、最小实体要求都只能用于中心要素。

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21136.___从制造上讲，基孔制的特点就是先加工孔，基轴制的特点就是先加工轴。

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21137.___过渡配合可能具有间隙，也可能具有过盈，因此，过渡配合可能是间隙配合，也可能是过盈配合。

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21138.___Z 坐标运动由传递切削动力的主轴所规定。

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21139.___相啮合的两个齿轮，都存在着基节偏差，对传动平稳性无影响。

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21140.___气动技术的最终目的是利用压缩空气来驱动不同的机械装置。

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21141.___为保证齿轮传动的平稳性应同时限制基节偏差与齿形误差。

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21142.___为使零件的几何参数具有互换性，必须把零件的加工误差控制在给定的范围内。

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21143.___公差可以说是允许零件尺寸的最大偏差。

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21144.___数控机床在手动和自动运行中，一旦发现异常情况，应立即使用紧急停止按钮。

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21145.___当进行螺纹切削时，如果编码器反馈信号断开，则会出现主轴停止，进给继续的故障。

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21146.___基孔制配合要求孔的精度高，基轴制配合要求轴的精度高。

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21147.___“进给保持”的意思是按给定的进给速度保持进给运动。

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21148.___机床的操练、调整和修理应有经验或受过专门训练的人员进行。

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21149.___对一般的紧固螺纹来说，螺栓的作用中径应小于或等于螺母的作用中径。

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21150.___定位公差带具有确定的位置，但不具有控制被测要素的方向和形状的职能。

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21151.___定向公差带相对于基准有确定的方向，并具有综合控制被测要素的方向和形状的能力。

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塞尺用来检测部件间隙的大小

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使用万用表之前,要检查表针是否停在“0”位,否则应调整表盘下的调“0”螺钉

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万用表用毕后，应将“选择开关”拨到电阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池

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平波电抗器的作用主要是为了减少整流电流的脉动

A. 对

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有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车

A. 对

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机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式,就是机车在交路上担当任务,往返行驶于机务段与折返(机务)段之间的运行方式

A. 对

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电子在导体内移动时,导体阻碍电子移动的能力称为电阻,用U表示。

A. 对

B. 错

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88.电子时间继电器属于有触点电器。

A. 对

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机械寿命：是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的负载操作极限次数。

A. 对

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变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。

A. 对

B. 错

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机车上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）

A. 对

B. 错

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正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路

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B. 错

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安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备

A. 对

B. 错

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信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空

A. 对

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在车站的正线和到发线上，应设进站信号机

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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别

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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机

A. 对

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自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机

A. 对

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在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器

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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机

A. 对

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最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用

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B. 错

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机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符

A. 对

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机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据

A. 对

B. 错

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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改

A. 对

B. 错

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在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态

A. 对

B. 错

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列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话

A. 对

B. 错

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在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话

A. 对

B. 错

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司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端

A. 对

B. 错

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交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修

A. 对

B. 错

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机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定

A. 对

B. 错

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机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛

A. 对

B. 错

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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定

A. 对

B. 错

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作

A. 对

B. 错

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