【填空题】
21137.___过渡配合可能具有间隙，也可能具有过盈，因此，过渡配合可能是间隙配合，也可能是过盈配合。
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【填空题】
21138.___Z 坐标运动由传递切削动力的主轴所规定。
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21139.___相啮合的两个齿轮，都存在着基节偏差，对传动平稳性无影响。
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21140.___气动技术的最终目的是利用压缩空气来驱动不同的机械装置。
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21141.___为保证齿轮传动的平稳性应同时限制基节偏差与齿形误差。
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21142.___为使零件的几何参数具有互换性，必须把零件的加工误差控制在给定的范围内。
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21143.___公差可以说是允许零件尺寸的最大偏差。
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21144.___数控机床在手动和自动运行中，一旦发现异常情况，应立即使用紧急停止按钮。
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21145.___当进行螺纹切削时，如果编码器反馈信号断开，则会出现主轴停止，进给继续的故障。
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21146.___基孔制配合要求孔的精度高，基轴制配合要求轴的精度高。
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21147.___“进给保持”的意思是按给定的进给速度保持进给运动。
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21148.___机床的操练、调整和修理应有经验或受过专门训练的人员进行。
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21149.___对一般的紧固螺纹来说，螺栓的作用中径应小于或等于螺母的作用中径。
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21150.___定位公差带具有确定的位置，但不具有控制被测要素的方向和形状的职能。
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21151.___定向公差带相对于基准有确定的方向，并具有综合控制被测要素的方向和形状的能力。
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21152.___形状误差包含在位置误差之中。
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21153.___建立基准的基本原则是基准应符合最小条件。
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21154.___绘制齿轮工作图时，必须在齿轮的三个公差组中各选一个检验项目组标在齿轮图样上。
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21157.___数控机床驱动主要采用交流驱动，是因为交流电机比直流电机调速性能好。
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21159.___主运动、进给运动和切削深度合称为切削量的三要素。
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21160.___进给量越大,则切削厚度越大。
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21161.___作业分析是对某项具体工序进行的分析，最小单位是操作。
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21162.___刀具切削部分最前面的端面称为前刀面。
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21163.___主偏角即主刀刃偏离刀具中心线的角度。
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21164.___前角即前面与基面间的夹角,在切削平面内测量。
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21165.___刀尖在刀刃的最高位置时,刃倾角为正。
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21166.___直流伺服电动机上的转子电流的换向位置由专门的检测器检测获得。
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21167.___钨系高速钢中最主要的成分是钨。
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21168.___YG3 比 YG6 更适宜于铸件的粗加工。
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21169.___为确保机床参考点的精度，数控系统常采用寻找编码器每转一个的零位电脉冲信号，并且寻找速度要低，例如 30mm/min。
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21170.___高性能高速钢之所以具有高性能，主要是因为它们的钨含量高。
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21171.___根据资源特点，铝高速钢比钴高速钢更适合于我国国情。
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21172.___数控机床在没有回参考点的方式下，能够实现软限位保护。
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21173.___半闭环和全闭环位置反馈系统的根本差别在于位置传感器安装的位置不同，半闭环的位置传感器安装在工作台上，全闭环的位置传感器安装在电机的轴上。
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21174.___陶瓷刀具硬度高，但脆性大，所以一般不宜用于粗重加工。
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21175.___ROM 中的信息在断电时可由电池维持。
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21176.___就四种切屑基本形态相比较，形成带状切屑时切削过程最平稳。
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21177.___立式加工中心的自动换刀动作是这样完成的：换刀指令经 CNC-CPU 译码后，由轴控制器___控制完成。
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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。
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电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。
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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。
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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。
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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
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双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
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在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
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施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。
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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。
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列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
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为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
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为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
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为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
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列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
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一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。
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制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。
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在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。
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折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。
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制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
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