【填空题】
21098.___检测元件的作用是检测位移和速度的实际值，并向数控装置或伺服装置发送反馈信号，从而构成闭环控制。
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21099.___纯金属的结晶过程实际上是机加工的过程。
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21100.___金属的结晶过程由晶核的产生和长大两个基本过程组成。
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21102.___对于接触式码盘来说，码道的圈数越多，则其所能分辨的角度越小，测量精度越
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21103.___面缺陷分为晶界和亚晶界两种。
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21104.___数控机床伺服系统的增益系数 Kv 越大，进给响应越快，位置控制精度越高。
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21105.___晶体有规则的几何图形。
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21107.___65Mn 焊接性能良好。
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21108.___15 钢退火后硬度降低。
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21109.___数控接口是数控系统与数控机床连接的重要渠道。
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21110.___物质是由原子和分子构成的。
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21112.___在 FANUC 系统数控车床上，G71 指令时深孔钻削循环指令。
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21113.___常见的三种金属晶格类型有体心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格。
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21114.___Q235 是制造量具的主要材料。
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21115.___金属的热处理包含普通热处理和特殊热处理。
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21116.___只要有了公差标准，就能保证零件的互换性。
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21117.___恒线速控制的原理是当工件的直径越大，工件转速越慢。
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21118.___同一基本尺寸，同一公差等级的孔和轴的标准公差值相等。
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21119.___在数控车床上加工螺纹，主轴编码器起到了主轴转动与进给运动的联系作用。
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21120.___若两个零件的实际尺寸相等，则它们的作 用尺寸一定也相等。
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21121.___对同一被测表面，表粗糙度参数 Ra 值与 Rz 相等。
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21122.___φ30m5，φ30m6，φ30m9 公差带的基本偏差相同。
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21123.___最小侧隙的确定与齿轮精度要求无关。
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21124.___轴、孔分别与滚动轴承内、外圈配合时，均应优先采用基孔制。
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21125.___偏差可为正、负或零值，而公差只能为正值。
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21126.___不需挑选和修配就能装配达到功能要求的零件，是具有互换性的零件。
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21127.___一般伺服电机以转矩作为主要参数，而主轴电机以功率作为主要参数。
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21128.___同一基本尺寸，同一公差等级的孔和轴的基本偏差相同。
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21129.___轴、孔分别与滚动轴承内、外圈配合时，均应优先采用基孔制。
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21130.___国家标准规定了基孔制与基轴制两种平行的基准制度，因而实际使用中绝不允许采用非基准孔与非基准轴结合。
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21131.___数控系统 I/O 接口电路的主要任务之一是进行必要的电气隔离，防止干扰信号引起误动。
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21132.___滚动轴承的精度等级是根据内、外径的制造精度来划分的。
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21133.___KV 愈大，同一速度下的跟随误差愈小，系统轮廓精度愈高。
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21134.___内径为φ50 的滚动轴承与φ50k5 的轴颈配合，其配合性质是间隙配合。
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21135.___最大实体要求、最小实体要求都只能用于中心要素。
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21136.___从制造上讲，基孔制的特点就是先加工孔，基轴制的特点就是先加工轴。
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21137.___过渡配合可能具有间隙，也可能具有过盈，因此，过渡配合可能是间隙配合，也可能是过盈配合。
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21138.___Z 坐标运动由传递切削动力的主轴所规定。
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63.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自___。
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64.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的___状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
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65.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示___。
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66.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按___的显示运行。
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67.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取___措施。
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68.天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站(进路)信号机___后,再行加速。
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69.列尾装置故障时，车辆乘务员在列车___、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
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70.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至___。
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71.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭___登乘。
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72.列车退行的限制速度是___km/h。
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73.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在___信号机前能停车的速度。
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74.向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以___将列车领入站内。
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75.列车进站后，应停于接车线___内方。在设有出站【进路】信号机的线路，列车头部不得越过出站【进路】信号机。
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76.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持___状态。
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77.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态【铁路局指定的凉闸站除外】。发车前，司机施行缓解，确认___具备后，方可起动列车。
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78.列车在车站发车前，司机必须确认___及发车信号显示正确后，方可起动列车。
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79.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或___。
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80.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭___的显示出发。
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81.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师)，报告___和停车位置，根据需要迅速请求救援。
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82.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行___。
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83.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于___米处防护。
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84.一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)，应于停车后，立即从列车___按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
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85.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站(列车调度员)，并做好遗留车辆的___和防护工作。
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86.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开___、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。
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87.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用___停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。
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88.向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、___不明确时，不准动车。
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89.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭___手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。
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90.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为___。
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91.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助___作业。
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92.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按___办法，进入指定地点。
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93.列车接近作业标时，司机须___，注意瞭望。
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94.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置___信号防护。
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95.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示___信号。
【填空题】
96.信号是指示___及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
【填空题】
97.铁路信号分为视觉信号和___信号。
【填空题】
98.铁路视觉信号中黄色的含义是___或减低速度。
【填空题】
99.出站信号机以显示___信号为定位。
【填空题】
100.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆___越过该信号机后自动关闭。
【填空题】
101.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为___信号。
