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【填空题】
21066.___最适合制造车床主轴的材料是 Q195。
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答案
F
解析
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21067.___65 钢焊接性能比较好。
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21068.___铁碳合金相图应用于锻造工艺。
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21069.___热处理是改变材料含碳量的好办法。
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21070.___在立方晶系中,原子密度最大的晶面间的距离也最大。
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21071.___对液态金属进行热处理。
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21072.___渗碳属于表面热处理。
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21073.___金属理想晶体的强度比实际晶体的强度稍强一些。
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21074.___“六线”是铁碳合金相图的特征线。
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21075.___加热---保温---冷却,是热处理工艺的基本过程。
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21076.___金属结晶时,过冷度越大,结晶后晶粒越粗。
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21077.___一般情况下,金属的晶粒越细,其力学性能越差。
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21078.___“正火”是普通热处理工艺。
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21079.___“调质”是普通热处理工艺。
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21080.___高速切削时由于速度极快,使得 70%~75%以上的切削热量来不及传递给工件就被切屑带走,工件基本上仍保持冷态加工,从而减少了热敏材料工件的热变形。
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21081.___组成元素相同而结构不同的各金属晶体,就是同素异构体。
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21082.___碳氮共渗是属于表面热处理。
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21083.___数据采样插补一般分粗、精两步完成插补运算。第一步是粗插补,由软件实现, 第二步是精插补,由硬件实现。
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21084.___晶体就是结晶的金属。
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21085.___铁碳合金相图在金属热加工中非常重要。
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21086.___数控加工程序中有关机床电器的逻辑控制及其他一些开关信号的处理是用 PLC 控制程序来实现的,一般用 C 语言编写。
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21087.___金属材料与热处理是一门研究金属材料的成分、组织、热处理与金属材料性能之间的关系和变化规律的学科。
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21088.___在一个程序段中,M 代码只能出现一次,若出现两次以上时,只有第一个 M 代码有效。
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21089.___软极限行程保护位置通常设定在进给轴硬超程限位开关的内侧。
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21090.___光电脉冲编码器既可以测量位置,又可以测量速度。
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21091.___材料的成分和热处理决定组织,组织决定其性能,性能又决定其用途。
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21092.___在开环系统中,丝杠副的接触变形将影响重复定位精度。
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21093.___高速钢是工具钢。
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21094.___回转刀架只能采用液压缸转位和定位销定位。
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21095.___高速钢是合金钢工具钢。
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21096.___在机床进给伺服系统中,多采用永磁同步电动机作为执行元件。
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21097.___M 辅助功能被译码后,送往 PLC。
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21098.___检测元件的作用是检测位移和速度的实际值,并向数控装置或伺服装置发送反馈信号,从而构成闭环控制。
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21099.___纯金属的结晶过程实际上是机加工的过程。
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21100.___金属的结晶过程由晶核的产生和长大两个基本过程组成。
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21101.___只有一个晶粒组成的晶体成为单晶体。
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21102.___对于接触式码盘来说,码道的圈数越多,则其所能分辨的角度越小,测量精度越
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21103.___面缺陷分为晶界和亚晶界两种。
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21104.___数控机床伺服系统的增益系数 Kv 越大,进给响应越快,位置控制精度越高。
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21105.___晶体有规则的几何图形。
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21106.___数控车床加工中,若刀具需移动一个准确的尺寸,则这个尺寸正确性是依靠进给伺服系统来保证的。
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"动车组转向架更换后落成检查,
A. 53
B. 63
C. 73
D. 83
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"列车运行途中,全列触发紧急制动,MON“配电盘信息”画面全列 UVR 变红,主控车 01 车 JTR 变红,“车辆信息”画面显示 01 车总风压力低,全列空气压缩机未动作,则可判断的故障原因为
A. 列车总风压力低于 590Kpa "
B. 01 车司机室前舱590Kpa 压力开关故障" "
C. 00 车司机室前舱590kpa 压力开关故障"
D. 列车时速 70Km/h 以下时,司机操作了B5 以上制动
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"运行指令继电器 PCR 动作的条件
A. 主控端
B. 零位加载
C. JTR 得电 "
D. 全列门关
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"车辆信息控制装置光节点间传送
A. 2.5Mbps
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"CRH380A 统型动车组当车辆信息控制装置检测到( )km/h 以上的
A. 10
B. 20
C. 30
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A. 0.5km/h
B. 1km/h
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A. ①②③
B. ①③
C. ①②
D. ①
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"CRH380A 统型动车组车载信息采集是通过( )电流环接口实现与动车组车辆信息控制系统的通信,从而采集动车组运行状态信息及
A. 10mA
B. 20mA
C. 30mA
D. 40mA
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"CRH380A 统型动车组进行设备远程切除/复位操作后 MON 屏切换至( )页面,确认对应设备的切
A. 远程控制切除
B. 供电分类
C. 车辆信息
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CRH380A 统型动车组车辆信息控制装置的使用操作有哪些:( )。 "
A. 车辆信息控制装置的初期设
B. 车辆信息控制装置面板的操
C. 车辆信息显示器的操作
D. IC 卡读写装置、IC卡的操作
【多选题】
CRH380A 统型动车组车载信息装置系统设备的切除、复位功能包括( )。
A. 设备远程切除指令的传送
B. 辅助绕组电源感应电路的控制 "
C. 三相AC400V电源感应电路的控制"
D. 辅助空压机启动指令的传送
【多选题】
"CRH380A 统型动车组空调系统由
A. 客室空调机组
B. 换气装置
C. 风道系统
D. 应急通风系统
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"CRH380A 统型动车组应急通风系统主要包括( )及应急通风机。" "
A. 应急释放阀" "
B. 车内压力开放阀"
C. 换气装置
D. 风道系统
【多选题】
"CRH380A 统型动车组头尾车设有1 台应急释放阀及( )台车内压开放阀。"
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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"CRH380A 统型动车组空调逆变器装置由( )、电容器单元、交流电抗器、直流电抗器、限流电阻
A. 变频单元
B. 高压单元
C. 逆变单元
D. 直流电阻
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"CRH380A 统型动车组每节车厢车
A. 1
B. 2
C. 3
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"CRH380A 统型动车组空调机组室外部分装有( )、气液分离器、
A. 压缩机
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"CRH380A 统型动车组空调换气系统由( )、应急通风装置及送回
A. 应急释放阀
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"CRH380A 统型动车组停放制动夹
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
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"CRH380A 统型动车组轮缘高度的
A. 25
B. 26
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"CRH380A 统型动车组转向架构架为钢板焊接结构,主体框架呈 H
A. 两侧梁
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C. 纵向连接梁
D. 空气弹簧支承梁
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"CRH380A 统型动车组制动器控制
A. AG37
B. AG43
C. LKJ2000
D. GEL247Y
【多选题】
CRH380A 统型动车组转向架中心距:( )mm、固定轴距:( )mm、车轮直径:( )mm、车钩高度:( )mm。 "
A. 17,500;2,500;860;1,000" "
B. 17,000;2,500;850;1,000" "
C. 17,000;2,400;860;1,000" "
D. 17,500;2,400;850;1,000"
【多选题】
"CRH380A 统型动车组转向架结构
A. 有摇枕横梁" "
B. 有摇枕轴梁式" "
C. 无摇枕轴梁式" "
D. 无摇枕横梁式"
【多选题】
"CRH380A 统型动车组轴箱内置温
A. 144
B. 145
C. 146
D. 147
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"CRH380A 统型动车组新轮直径为
A. 840
B. 850
C. 860
D. 870
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"CRH380A 统型动车组AG37 速度传感器安装在两端头车用的拖车转
A. 1
B. 2
C. 7
D. 8
【多选题】
"CRH380A 统型动车组拖车转向架
A. 1
B. 2
C. 7
D. 8
【多选题】
"CRH380A 统型动车组特高压电路、
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
【多选题】
"CRH380A 统型动车组牵引变压器2 次绕组侧设有 2 个线圈,1 次侧的电压为 25KV 时,2 次侧两个绕组电压不小于 1650V。另外,还设有辅助绕组,此时辅助绕组电压为 ( ) 。"
A. 220V
B. 250V
C. 360V
D. 400V
【多选题】
"CRH380A 统型动车组牵引电路基本单元由 1 台牵引变压器、( )台牵
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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"CRH380A 统型动车组高压设备箱
A. M1
B. M2
C. M3
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"CRH380A 统型动车组使用的受电弓型号为 TSG19A,弓头长( )
A. 1920
B. 1930
C. 1940
D. 1950
【多选题】
"CRH380A 统型动车组支撑绝缘子伞裙为瑞侃高分子材料聚合物, ( ) 车各两个支撑绝缘子,用于
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【多选题】
"CRH380A 统型动车组牵引电动机为 3 相鼠笼式感应电动机,其轴端安装有速度传感器,向( )
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A. 坐姿
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A. 2
B. 4
C. 6
D. 0
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A. 柴田式过
B. 10 号过渡
C. 13 号过渡
D. 15 号过渡
【多选题】
"CRH380A 型动车组外端墙上安装
A. 外风挡
B. 内风挡
C. 防雪风挡
D. 内端门
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