【判断题】
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%
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冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
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空调列车在运行途中处理故障时可带电作业
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空调客车的电气设备如电力输送连接器插座与插头,压缩机和通风机的电机等绝缘检查用500V级兆欧表
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软卧呼叫装置的显示与自锁由8个独立单元的非对称双稳态触发器来控制
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空调系统的控制电路电压应选取较高值,交流200V或直流110V,以提高工作的可靠性
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一般来说,保险丝的熔断电流大于其额定电流
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由于保险丝的材质,散热条件和通过电流增长速度不同,故熔断电流值也不一致,一般熔断电流等于额定电流的1、3-2、1倍
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湿度对电气装置的影响,主要是使绝缘性能变劣
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运用客车加挂车每二辆中应配挂母车一辆(特殊情况除外)
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在客车配线中,夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处
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只要在电气线路中安装了保险丝,就能起到保险作用
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用,不能作来直接通断电路
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电池接反时,对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝
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使用500V兆欧表测量客车配线,易损坏车电装置中的半导体元件
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碱性蓄电池电解液液面须高出极板50-60毫米
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客运列车中途摘车2辆以上为一般A类事故
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中断繁忙其他干线铁路行车6小时以上为重大事故
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繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故
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六氟化硫(SF6)气体化学性能稳定,所以与水或其它杂质成分混合后,在电弧的作用下也不会产生有腐蚀性的低氟化合物。
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“禁止合闸,有人工作!”标示牌挂在已停电的断路器和隔离开关上的操作把手上,防止运行人员误合断路器和隔离开关。
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工作许可人(运行值班负责人)应负责审查工作票所列安全措施是否正确完善,是否符合现场条件,并负责落实施工现场的安全措施。
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油箱漏油造成油面降低属于变压器的异常。
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单母线分段接线在母线故障或检修时,配电所将全所停电。
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在防雷装置中用以接受雷云放电的金属导体称为消雷器。
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大小方向都随时间变化的电流叫做直流电。
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感应电动势的方向与磁力线方向、导体运动方向相关。
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避雷针通常采用镀锌圆钢或镀锌钢管制成,一般采用圆钢,上部制成针尖形状。
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高压熔断器型号中用N代表户外型熔断器。
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绝缘安全用具分为基本安全用具及辅助安全用具。
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零序保护能反映中性点直接接地变压器内部的各种接地故障。
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保护间隙是最简单、最经济的防雷设备,它结构十分简单,维护也方便。
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通过电磁感应现象可以知道,线圈中磁通变化越快,感应电动势越小。
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在发生严重威胁设备及人身安全的紧急情况下,可不填写工作票及操作票,值班人员立即断开有关的电源。
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电击,是电流通过人体对人体内部器官的一种伤害。
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当电路发生短路或严重过负荷时,熔断器能自动切断故障电路,从而使电器设备得到保护。
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磁力线是描述磁场结构的一组曲线,磁力线的疏密程度,反映磁场中各点磁场的强弱。
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电流互感器一次侧带电时,允许二次线圈开路,在二次回路中允许装设熔断器或隔离开关。
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我国110kV及110kV以上的电力系统,都采用中性点非直接接地的运行方式,以降低线路的绝缘水平。
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变、配电所中用来承担输送和分配电能任务的电路,称为一次电路或电气主接线。
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常用的辅助安全用具有绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫、绝缘棒等。
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电气设备冷备用状态指设备的开关和刀闸均在打开位置,要合上刀闸和开关后才能投入运行。
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消雷器是利用金属针状电极的电磁感应原理,使雷云电荷被中和,从而不致发生雷击现象。
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过电流保护是变压器内部故障的后备保护。
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雷雨天气,需要巡视室外高压设备时,应穿绝缘靴,并不得靠近避雷器和避雷针。
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输电线路电压一般在110kV及以上,220kV以上的也称超高压输电线路。
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各种类型的绝缘导线,其容许工作温度为65℃。
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高压检修工作的停电必须将工作范围的各方面进线电源断开,且各方面至少有一个明显的断开点。
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横担定位在电杆的上部,用来支持绝缘子和导线等,并使导线间满足规定的距离。
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高压断路器在高压电路中起控制作用,是高压电路中的重要设备之一。
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更换成组的电压互感器时,还应对并列运行的电压互感器检查其连接组别,并核对相位。
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使人体能够感觉,但不遭受伤害的电流称为摆脱电流。
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内部过电压与电网结构、各项参数、运行状态、停送电操作等多种因素有关。
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停电拉闸操作必须按照断路器(开关)→电源侧隔离开关(刀闸)→负荷侧隔离开关(刀闸)的顺序依次操作。
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磁感应强度B与垂直于磁场方向的面积S的乘积,称为通过该面积的磁通量?,简称磁通,即?=BS。