【判断题】
电压源型变频器适用于一台变频器给一台电动机供电的单电动机传动。
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【判断题】
电流源型变频器适用于作为多台电动机同步运行时的供电电源且快速加减速的场合。
【判断题】
变频器输出的波形和载波频率有关，频率越高，越接近正弦波。
【判断题】
脉宽调制调速电路不能改变送变电路输出电压的大小。
【判断题】
变频器外接给定时，外接电位器的阻值可任意增大或减小。
【判断题】
在选择变频器容量时，最大负载电流可以超过变频器的额定电流。
【判断题】
被控对象要求有较高的动态、静态指标且低速时有较硬的机械特性，应选用右李控制方式的变频器。
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电源侧电磁接触器可以频繁地控制变频器的启动和停止。
【判断题】
若电动机的转向不正确，可以把变频器的三根电源进线中的任意两根互换。
【判断题】
变频器在安装时，无严格要求，可以垂直安装，也可以水平安装。
【判断题】
多台变频器接地时，应将一台变频器的接地端和另一台变频器的接地端相接后再接地。
【判断题】
用微机控制变频器时，如果用 RS 一 232 标准进行通信，通信距离可达 10km 以上。
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在使用矢量控制变频器时，如果生产工艺在动态性能方面无严格要求，最好不用速反馈。
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感应同步器是一种精密速度检测敏感元件，可以用作各种机床的速度检测装置。
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旋转变压器一般用作坐标变换和三角函数运算，在随动系统中作角度数据传送和移相器使用。
【判断题】
PWM 调制调速的调速范围特别宽，可以达到 1：20000。
【判断题】
直接转矩控制变频器有比矢量更优异的调速性能。
【判断题】
对于高压变频器，为改善输出电压波形，减少转矩脉动，应采用增加直流侧电平的方法。
【判断题】
变频器在设定上限频率参数时，不应设定在 50Hz这个点上，根据实际需要可高于或低于 50Hz 。
【判断题】
S7 系列 PLc 的编程均使用 STEP7编程语言。
【判断题】
西门子 s7 系列可编程序控制器分为 S7-400、 S7 -100、 S7-200 三个系列，其中 S7-400是小型机。
【判断题】
CPU22X 主机的输人点为 24V 直流双向光藕合输人电路，输出有继电器和直流 ( Mos 型）两种类型。
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高速计数器可以用于捕捉比 CPU 扫描频率更快的脉冲信号。
【判断题】
cPU22x 主机的输人点有继电器和直流（ MOS 型）两种类型。
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PLc 内部元素的触点和线圈的连接是由程序来实现的。
【判断题】
主机箱体外部的 RS 一 485 通信接口，用以连接编程器（手持式或 PC ）。
【判断题】
模拟电位器用来改变特殊寄存器（SM28,SM29）中的数值，以改变程序运行时的参数。
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cPu 在 sToP 工作方式下， PLc 按照自己的工作方式运行用户程序。
【判断题】
在程序编辑、上传、下载等处理过程中，必须把 CPU 置于 sTOP 方式。
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标有 SF 的指示灯亮时表示系统故障， PLC 停止工作。
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把方式开切到 sTOP 工作方式下，允许盯STEP7- Micro / WIN32 软件设置 CPU 工作状态。
【判断题】
如果工作方式开关设为 STOP、电源上电时， CPU 自动进人 sTOP 工作状态。
【判断题】
在程序中插人一个 sTOP 指令， CPU 可由 RUN 方式进人 STOP 工作方式。
【判断题】
扩展模块的数量受基本单元能带扩展模块的数量和电源承受扩展模块消耗 DC5V 总线电流的能力约束。
【判断题】
可编程序控制器的编址就是对 PLC 地识别元件进行编码，以便程序执行时可以唯一地识别每个原件。
【判断题】
输出继电器是 PLC 用来接收用户设备输人信号的接口。
【判断题】
计数器用于累计计数输人端接收到的由断开到接通的脉冲个数。
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梯形图程序设计语言（ LAD ）是最常用的一种程序设计语言。
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换挡时刻是由节气门与行驶车速两个参数确定的
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当CD值由0.42降到0.3时，以150km/h行驶的油耗可降低5%左右
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加速时前轴侧偏角增加，后轴侧偏角减小，汽车有增加不足转向的趋势
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越野汽车要在坏路和无路条件下行驶，因此它的最大爬坡度能力很重要
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低CD值的轿车汽车后部最好采用舱背式或直背式
【判断题】
装有液力变矩器的汽车，在低速下能发出很大的驱动力并稳定行驶
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最小传动比过大，发动机在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声与振动
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随着前轮转向角的增加，前轮侧偏角加大；但前轮侧偏角达某一角度值之后，侧偏力饱和而不再增大，因此汽车的转弯半径还可以减小
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货车要在各地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力
【判断题】
装有液力变矩器的汽车，在高速下能发出很大的驱动力并稳定行驶
【判断题】
最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转噪声大
【判断题】
一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所增大
【判断题】
汽车加速能力可用它在水平良好的路面上行驶时能产生的加速度来评价
【判断题】
在动力装置其他参数不变的条件下，若以动力性为主要目标，则可选用较小的主减速器传动比
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元件的特性和参数在设计时一旦选定后无法更改的悬架，称为被动悬架
【判断题】
轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力都有影响
【判断题】
汽车加速能力应在一定的坡度上行驶时能产生的加速度来评价
【判断题】
传动系挡位增加后，有利于提高燃油经济性
【判断题】
在动力装置其他参数不变的条件下，若以经济性为主要目标，则可选用较大的主减速器传动比
【判断题】
在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅增加
【判断题】
汽车的后备功率不能反映汽车的动力性好坏
【判断题】
传动系挡位增加后，有利于提高燃油经济性
【判断题】
通常，慢主动悬架的作动器与一个弹簧串联(如液气弹簧)，再与一个减振器串联
【判断题】
在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，但滚动阻力不会增加
【判断题】
当CD值由0.42降到0.3时，其混合百公里油耗可降低15%
【判断题】
一般全主动悬架作动器与一个承受车身静载的弹簧并联。，
【填空题】
1. 汽车的动力性主要可由三方面的指标来评定，即___、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。
【填空题】
2. 传动系功率损失可分为___和液力损失两大类。
【填空题】
3. 汽车支承通过性评价指标是___、牵引效率及燃油利用指数。
【填空题】
4. 汽车平顺性试验的主要内容包括___、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、汽车振动系统频率响应函数的测定、在实际随机输入路面上的平顺性试验、汽车驶过凸块输入平顺性试验。
【填空题】
5. 汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、___、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
【填空题】
6. 汽车前、后轮侧偏角应当包括___、侧倾转向角、变形转向角。
【填空题】
7. 稳态响应的三种类型为：中性转向，___，过多转向。
