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【判断题】
梯形图程序设计语言( LAD )是最常用的一种程序设计语言。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
在用户程序中,每个线圈可以多次使用。
A. 对
B. 错
【判断题】
定时器不同的时基标准,定时精度、定时范围和定时器刷新的方式不同。
A. 对
B. 错
【判断题】
lms 定时器每隔 1 ms 刷新一次与扫描周期和程序处理无关即采用中断刷新方式。
A. 对
B. 错
【判断题】
, TOF 是记忆型通电延时定时器指令。
A. 对
B. 错
【判断题】
循环移位将移位数据存储单元的首尾相连,同时又与溢出标志 sM1、1 连接, SM1.1 用来存放被移出的位。
A. 对
B. 错
【判断题】
在 SCR 段中能使用 JMP 和 LBL 指令。
A. 对
B. 错
【判断题】
程序应按自上而下,从左至右的顺序编写。
A. 对
B. 错
【判断题】
良好的接地是抑制噪声干扰和电压冲击保证 PLC 可靠工作的重要条件。
A. 对
B. 错
【判断题】
可编程序控制器具有很完善的自诊断功能可以不要保护电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
开环数控机床通常指的是未安装反馈装置的数控机床。
A. 对
B. 错
【判断题】
数控机床所用的功率步进电动机带有光电编码器。
A. 对
B. 错
【判断题】
数控车床属于轮廓控制型数控机床。
A. 对
B. 错
【判断题】
常用的位移执行机构有步进电动机、直流伺服电动机和交流伺服电动机。
A. 对
B. 错
【判断题】
半闭环控制数控机床的检测装置安装在丝杠或电机轴上,闭环控制数控机床的测量装置安装在工作台上。
A. 对
B. 错
【判断题】
应用网关是在应用层实现网络互联的设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
路由器是属于数据链路层的互联设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
目前使用的广域网基本都采用网状拓扑结构。
A. 对
B. 错
【判断题】
通常互联网所采用的 TCP / IP 协议中的 TCP (传输控制协议)协议就是属于运输层。
A. 对
B. 错
【判断题】
PRoFIBUS 现场总线最多可挂接 127 个站点。
A. 对
B. 错
【判断题】
1、RS-485 传输速率 9.6KB/s ~ 12MB/s 。
A. 对
B. 错
【判断题】
PROnBUS 总线存取协议,主站之间采用主从方式,主站与从站之间采用令牌传送方式。
A. 对
B. 错
【判断题】
电场屏蔽主要靠屏蔽体壳体上感生的涡流所产生的反磁场起排斥原磁场的作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
隔离变压器用来阻断交流信号中的直流干扰和抑制低频干扰信号的强度。
A. 对
B. 错
【判断题】
一个 IP 地址只能赋予一个物理设备,不能赋予多个设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
浮地是利用屏蔽方法使信号的“模拟地”浮空,从而达到抑制共模干扰的目的。
A. 对
B. 错
【判断题】
由于布线不当,信号环路面积较大引起数字信号波形振荡,可采取串电阻或插人一低通滤波器来抑制。
A. 对
B. 错
【判断题】
光电编码器、手摇脉冲发生器、光栅尺等输出信号在接收电路端并联电容可以有效抑制低频干扰。
A. 对
B. 错
【判断题】
应经常检查数控装置上各冷却风扇工作是否正常。应视车间环境状况,每半年或一个季度检查清扫散热通风系统一次。
A. 对
B. 错
【判断题】
电源滤波器的作用是双向的,它不仅可以阻止电网中的噪声进人设备,也可以抑制设备产生的噪声污染电网。
A. 对
B. 错
【判断题】
采用压敏电阻和低通滤波器可使频率范围在 ZOkHz ~ l00MHz之间的干扰大大衰减。
A. 对
B. 错
【判断题】
对普通设备进行实际测试获得的电压值,只要电压误差在 20 % (甚至 30 % )以内,该设备的电路工作状态一般均属正常。
A. 对
B. 错
【判断题】
PROFIBUS 一 DP 可取代 DC24V 或 4 ~20mA 信号传输。
A. 对
B. 错
【判断题】
, PRoFIBUS 一 PA 是专为过程自动化设计,可使传感器和执行机构联在一根总线上。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场总线( Fieldbus )技术是实现现场级控制设备数字化通信的一种工业现场层网络通信技术。
A. 对
B. 错
【判断题】
子网掩码中的位值定义如下:所有对应网络 ID 部分的位都设为 0、所有对应主机 ID 部分的位都设为 1。
A. 对
B. 错
【判断题】
一般说,异种网络互联或多个网络互联都应采用路由器。
A. 对
B. 错
【判断题】
通常,数控系统允许的电网电压范围在额定值的-15 %一+10 %内,如果超出此范围,轻则使数控系统不能稳定工作,重则会造成重要电子部件损坏。
A. 对
B. 错
【判断题】
在数控系统中,数字脉冲编码器作为速度测量元件。
A. 对
B. 错
【判断题】
, STP 双绞线是非屏蔽双绞线。
A. 对
B. 错
【判断题】
论文是学术性文章,主要是进行论述,行文要求准确、精练、流畅。
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。
A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞
B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞
C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞
D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞
【单选题】
列车采用电话闭塞法反向运行时,需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票___加盖反向章。
A. 右上角
B. 右下角
C. 左上角
D. 左下角
【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时,运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___,确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线,当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放,应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时,应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时,列车司机收到路票发车前,应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中,不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时,登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
A. 红色
B. 黄色
C. 白色
D. 绿色
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时,列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
站界指车站与___的分界。
A. 车场
B. 区间
C. 车站
D. 轨行区
【单选题】
载客列车冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任:是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车,造成运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车带电进入停电区,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
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