相关试题
【单选题】
锯割时应尽量利用锯条的___。
A. 全长
B. 二分之一
C. 三分之一
D. 四分之一
【单选题】
车辆段侧面限界最小为___mm。
A. 3000
B. 2300
C. 3500
D. 5000
【单选题】
直吊弦的长度、“n”型吊弦的长度分别不得小于___。
A. 240mm/85mm
B. 250mm/84mm
C. 260mm/60mm
D. 245mm/80mm
【单选题】
在线路的曲线区段，当支柱设在曲线内侧时，采用___方式使定位器受拉。
A. 正定位结构
B. 反定位结构
C. 软定位结构
D. 无定位结构
【单选题】
在辅助馈线和柔性接触网之间设置电连接，电连接的顺线路方向间隔不大于___m。
A. 50
B. 60或90
C. 70
D. 80
【单选题】
泄漏距离是指绝缘子的___。
A. 高度
B. 宽度
C. 表面曲线展开长度
D. 磁体高度
【单选题】
接触网承力索中心锚结绳型号是___。
A. TJ50
B. TJ95
C. TJ120
D. TJ150
【单选题】
高架段导线高度一般为___
A. 4040
B. 4600
C. 5000
D. 5700
【单选题】
电客车每台受电弓上安装有___条碳冶金滑板。
【单选题】
锚段长度小于___m时，锚段的一端为硬锚，另一端设自动张力补偿装置。
A. 500
B. 440
C. 470
D. 750
【单选题】
架空刚性接触网锚段长度___m。
A. 200
B. 250
C. 200-250
D. 300
【单选题】
对于直流地铁系统，隧道内设置的架空地线最主要作用是___
A. 起牵引回流作用
B. 起雷电保护作用
C. 起闪络保护作用
D. 起人身安全保护作用
【单选题】
地铁接触网检修作业以___为主。
A. 停电作业
B. 带电作业
C. 远离带电体作业
D. 间接带电作业
【单选题】
车辆段接触网一般采用___的方式
A. 单边供电
B. 双边供电
C. 大双边供电
D. 正常双边供电
【单选题】
汇流排终端截面尺寸应与汇流排完全一致，制造长度为___mm。
A. 5000
B. 7000
C. 7500
D. 12000
【单选题】
汇流排终端在1500mm长度范围内向上翘起___m。
【单选题】
汇流排接头部位有16颗螺栓，紧固力矩为___N.m。
【单选题】
刚性悬挂T型头螺栓的头部长边应基本___于悬吊槽钢。
【单选题】
刚性架空接触网悬挂点接触线高度应符合设计要求，相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的___‰。
【单选题】
柔性接触网“之”字值和拉出值要符合平面图规定，误差±___mm。
【单选题】
高空作业：凡在距离地面___m以上处所进行的接触网检修、检查作业，均称为接触网高空作业。
【单选题】
作业车旋转工作台端部承受负荷不大于___kg，作业车移动时、工作台升降及旋转过程中严禁有人在爬梯上下。
A. 200
B. 300
C. 250
D. 400
【单选题】
验电接地人员在接到___验电接地命令后，在工作票规定位置迅速进行验电接地。
A. 工班长
B. 安全员
C. 作业组中最高级别人员
D. 施工负责人
【单选题】
通路功能测试：利用兆欧表等产生___V电压对验电器整个回路施压检测，验电器报警正常时视为合格，该项作业在出工前提前完成。
A. 300
B. 500
C. 600
D. 800
【单选题】
验电及装设接地线时，人体不得触及验电器引线及接地线。接地线采用截面不小于___mm2的软铜绞线，验电器引线及接地线不得有断股、散股和接头。
A. 50
B. 70
C. 100
D. 150
【单选题】
安全距离：在进行停电作业时，作业人员及工器具材料与周围裸露带电设备的距离不得小于：33～35kV为1000mm；10kV以下为___mm；直流1500V为（D）mm。
A. 1000、700
B. 1000、1000
C. 700、1000
D. 700、700
【单选题】
用梯车进行接触网作业时，工作台上的人员不得超过___名；使用组合架作业时，工作台上的人员不得超过（B）名。推扶梯车（组合架）人员必须服从台上作业人员的指挥，推行速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起停车。
A. 2、2
B. 2、3
C. 3、3
D. 3、2
【单选题】
接触网梯车（组合架）存放时要采用地桩并锁固良好，防止梯车（组合架）在隧道活塞风作用下移位；梯车（组合架）不得侵入行车限界，限界不得小于___mm；禁止梯车（组合架）直接接触在回流钢轨上；梯车（组合架）不得同时触碰钢轨与电缆、消防水管等接地体或迷流端子；梯车（组合架）要每（B）个月检查1次并填写《梯车检查记录》。
A. 1800、2
B. 1900、3
C. 1800、3
D. 1900、2
【单选题】
推扶梯车推行速度不得超过___km/h，作业车组移动速度不得超过（C）km/h。
A. 5、5
B. 10、10
C. 5、10
D. 10、5
【单选题】
远离带电作业：在距离接触网带电部分___米以外设备上进行的作业。
【单选题】
气体灭火防护区域探测器探测到火灾信号并发出报警后，气体释放的延时时___。
A. 60秒
B. 50秒
C. 40秒
D. 30秒
【单选题】
驻站值班人员到岗后必须向车辆段值班人员汇报，车辆段值班人员汇总后向电力调度、___汇报值班地点、值班人姓名、联系方式等信息。
A. 行车调度
B. 上级领导
C. 维修中心生产调度
D. 抢修负责人
【单选题】
驻站值班人员应坚守岗位，在检查驻站材料、添乘巡视设备时必须向___汇报。
A. 行车调度
B. 上级领导
C. 维修中心生产调度
D. 车辆段值班人员
【单选题】
巡视的基本要求：接触网设备的巡视工作，应由___组织接触网工进行。在巡视检查中，对危及安全的缺陷要及时处理，尤其是危及行车及供电的紧急情况，应及时报告电力调度员和专业组工程师，并采取应急措施，确保设备良好地运行和行车安全。
A. 主管工程师
B. 包保工程师
C. 工班长
D. 施工负责人
【单选题】
接触网小修工作由___实施。
A. 供电车间
B. 供电车间接触网专业组
C. 供电车间接触网工班
D. 供电车间接触网工班作业组
推荐试题
【单选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验： 、气密性试验、静态测试、隔音试验、隔热试验。
A. 疲劳试验
B. 制动实验
C. 空挡实验
D. 警惕实验
【单选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、 、静态测试、隔音试验、隔热试验。
A. 警惕实验
B. 气密性试验
C. 制动实验
D. 空挡实验
【单选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、气密性试验、 、隔音试验、隔热试验。
A. 空挡实验
B. 制动实验
C. 静态测试
D. 警惕实验
【单选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、气密性试验、静态测试、隔音试验、 。
A. 制动实验
B. 空挡实验
C. 警惕实验
D. 隔热试验
【单选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、气密性试验、静态测试、 、隔热试验。
A. 空挡实验
B. 警惕实验
C. 隔音试验
D. 制动实验
【单选题】
动车组在紧急时刻按下 按钮可使列车紧急制动停车。
A. 降弓
B. 紧急制动
C. 升弓
D. 撒沙
【单选题】
动车组在紧急时刻按下紧急制动按钮可使列车 停车。
A. 快速制动
B. 常用制动
C. 紧急制动
D. 比例制动
【多选题】
各型动车组车体承载结构的 、侧墙组成为一个整体。
【多选题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 组成为一个整体。
A. 车顶
B. 端墙
C. 司机室
D. 设备舱
【多选题】
动车组车体结构设计主要包括： 。
A. 流线型车体结构设计
B. 车体的轻量化设计
C. 车体的密封隔声技术
D. 车窗玻璃采用单层结构
【多选题】
动车组车体结构设计主要包括： 、车体的密封隔声技术。
A. 车头的长细比
B. 车窗玻璃采用单层结构
C. 流线型车体结构设计
D. 车体的轻量化设计
【多选题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、 。
A. 车体的轻量化设计
B. 车窗玻璃采用单层结构
C. 车体的密封隔声技术
D. 使用空心车轴
【多选题】
车体结构的轻量化方法主要有 和采用 。
A. 不锈钢
B. 合理优化的车体结构设计
C. 新型材料
D. 耐候钢
【多选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响： 。
A. 车体结构形式
B. 车门密封
C. 车窗密封
D. 风挡密封
【多选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响： 、车窗密封、风挡密封。
A. 车体结构形式
B. 车门密封
C. 空调密封
D. 其它选项都不对
【多选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车门密封、车窗密封、 。
A. 车体结构形式
B. 空调密封
C. 风挡密封
D. 其它选项都不对
【多选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、 、风挡密封。
A. 空调密封
B. 车门密封
C. 车窗密封
D. 头罩密封
【多选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车窗密封、
A. 空调密封
B. 车门密封
C. 头罩密封
D. 风挡密封
【多选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、
A. 空调密封
B. 头罩密封
C. 车窗密封
D. 风挡密封
【多选题】
动车组车端连接装置包括 。
A. 车钩缓冲系统
B. 风挡系统
C. 压缩空气连接
D. 车端电气连接
【多选题】
动车组车端连接装置包括 以及车端电气连接。
A. 车钩缓冲系统
B. 风挡系统
C. 压缩空气连接
D. BTM天线连接
【多选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、 。
A. BTM天线连接
B. 给水连接
C. 压缩空气连接
D. 车端电气连接
【多选题】
动车组车端连接装置包括风挡系统、 、以及车端电气连接。
A. 车钩缓冲系统
B. BTM天线连接
C. 压缩空气连接
D. 给水连接
【多选题】
动车组车端连接装置包括风挡系统、压缩空气连接以及 。
A. 车钩缓冲系统
B. 给水连接
C. BTM天线连接
D. 车端电气连接
【多选题】
动车组车钩分为 。
A. 自动车钩
B. 半永久车钩
C. 过渡车钩
D. 永久车钩
【多选题】
动车组车钩分为 以及过渡车钩。
A. 自动车钩
B. 半永久车钩
C. 15号车钩
D. 永久车钩
【多选题】
动车组车钩分为半永久车钩以及 。
A. 自动车钩
B. AAR车钩
C. 15号车钩
D. 过渡车钩
【多选题】
动车组车钩分为自动车钩、 。
A. AAR车钩
B. 半永久车钩
C. 过渡车钩
D. 永久车钩
【多选题】
自动车钩有 。
A. 待联挂状态
B. 闭锁状态
C. 解钩状态
D. 压紧状态
【多选题】
自动车钩有 以及解钩状态。
A. 待联挂状态
B. 闭锁状态
C. 缓冲状态
D. 压紧状态
【多选题】
自动车钩有闭锁状态以及 。
A. 待联挂状态
B. 缓冲状态
C. 解钩状态
D. 压紧状态
【多选题】
自动车钩有待联挂状态以及 。
A. 缓冲状态
B. 闭锁状态
C. 解钩状态
D. 压紧状态
【多选题】
自动车钩由 、解钩气缸等部件组成。
A. 机械车钩
B. 电气车钩
C. 钩身及缓冲装置
D. 空气管路
【多选题】
自动车钩由 、空气管路等部件组成。
A. 机械车钩
B. 电气车钩
C. 钩身及缓冲装置
D. 解钩气缸
【多选题】
自动车钩由 、电气车钩等部件组成。
A. 机械车钩
B. 钩身及缓冲装置
C. 空气管路
D. 解钩气缸
【多选题】
自动车钩由钩身及缓冲装置、 等部件组成。
A. 机械车钩
B. 电气车钩
C. 空气管路
D. 解钩气缸
【多选题】
自动车钩由机械车钩、 等部件组成。
A. 电气车钩
B. 钩身及缓冲装置
C. 空气管路
D. 解钩气缸
【多选题】
自动车钩由 、空气管路、解钩气缸等部件组成。
A. 机械车钩
B. 电气车钩
C. 钩身及缓冲装置
D. AAR车钩
【多选题】
自动车钩由 、电气车钩、解钩气缸等部件组成。
A. 机械车钩
B. 钩身及缓冲装置
C. 空气管路
D. AAR车钩
【多选题】
自动车钩由 、电气车钩、钩身及缓冲装置等部件组成。
A. 机械车钩
B. 空气管路
C. 解钩气缸
D. AAR车钩
