相关试题
【单选题】
2号线接触网管辖范围内设备巡视的基本规定：赤湾-新秀段正线（含辅助线、联络线）每___月不少于1次梯车、工程车或步行巡视，每月不少于1次登乘巡视；蛇口西车辆段及后海停车场每(D)周不少于1次步行巡视，每月不少于1次梯车或工程车巡视。
A. 2、2
B. 3、3
C. 2、3
D. 3、2
【单选题】
分段绝缘器检修周期为：折返线分段绝缘器___个月，渡线、备用线、存车线分段绝缘器（A）个月。
A. 3、6
B. 6、12
C. 6、6
D. 3、12
【单选题】
隔离开关检修周期为：常动:馈线上网开关正线___个月，车场（ ）个月。
A. 3、6
B. 6、12
C. 6、6
D. 3、12
【单选题】
停电作业时，每名监护人的监护范围，刚性悬挂检修不超过___个跨距，柔性悬挂检修不超过2个跨距，在同一组硬横梁（或软横跨）上作业时不超过（B）条股道，在相邻线路同时进行作业时，要分别派监护人员各自监护。
A. 2、2
B. 4、4
C. 4、2
D. 2、4
【单选题】
值班人员要认真填写《接触网工班值班日志》，及时传达和执行___的命令。
A. 上级领导、电力调度
B. 上级领导、维修中心生产调度
C. 电力调度、维修中心生产调度
D. 电力调度、行车调度
【单选题】
刚性拉出值及导线高度检修周期为___个月。
【单选题】
汇流排及中心锚结检修周期为___个月。
【单选题】
刚性支持、定位装置、架空地线检修周期为___个月。
【单选题】
均回流、单向导通装置检修周期为___个月。
【单选题】
避雷器、放电间隙检修周期为：___。
A. 每年1次
B. 每年2次
C. 每年3次
D. 视情况而定
【单选题】
绝缘子及其它设备清扫周期为___个月。
【单选题】
蛇口西车辆段柔性线岔检修周期为___个月。
【单选题】
蛇口西车辆段柔性分段绝缘器检修周期为___个月。
【单选题】
蛇口西车辆段柔性接触线拉出值、导线高度检修周期为___个月。
【单选题】
蛇口西车辆段柔性补偿装置检修周期为___个月。
【单选题】
蛇口西车辆段支柱及硬横梁检修周期为___个月。
【单选题】
接触网小修完毕后，检修或测量人员应认真填写上述各项记录。接触网技术组包保工程师对包保管段内接触网小修任务完成情况及其质量要___进行检查，并在检修记录上签字确认。
A. 每半个月
B. 每月
C. 每季度
D. 每半年
【单选题】
作业组成员要服从___的指挥、调动，遵章守纪，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出，坚持安全作业。
A. 工班长
B. 安全员
C. 施工负责人
D. 作业组中最高领导人
【单选题】
接触网检修作业车（W201）、接触网辅助作业车（W202）、接触网检修平台车（P201）、接触网综合检测车（W203）要___检修（维保）1次并填写《接触网作业车、辅助作业车（平台作业车）》（详见附件9）、《接触网检测车检修记录》（详见附件10）。
A. 半个月
B. 每月、
C. 每2个月
D. 每季度
【单选题】
刚柔过渡处两支刚性悬挂中间悬挂点处接触线应等高，高差不大于2mm；转换悬挂点非工作支不得低于工作支，可比工作支高出___mm，受电弓在双向通过时应平滑过渡，无撞击和拉弧现象；在刚柔过渡交界点处，汇流排对接触线不应产生下压或上抬。
A. 3～6
B. 3～5、
C. 4～6
D. 5～8
【单选题】
柔性接触线下锚绝缘子边缘距受电弓包络线不应小于___mm，刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支接地体等不应小于150mm。
A. 100
B. 150、
C. 200
D. 250
【单选题】
刚柔过渡装置连接线夹的螺栓紧固力矩为___N•m；防雨罩安装稳固，对露天汇流排覆盖完全。
【单选题】
刚柔过渡装置两支悬挂点的拉出值为±100mm,间距为200mm，允许误差±___mm。
【单选题】
埋入杆件安装位置正确，允许误差±100mm；螺纹外露不少于___mm，镀锌防腐良好；化学锚栓螺孔填充密实，化学药剂填充处无渗水漏水现象。
【单选题】
硅橡胶绝缘横撑金属连接件与芯棒连接应可靠，密封应良好；硅橡胶伞裙完整无破损；C型汇流排定位线夹的U型螺栓距接地体、接地线不得小于___mm。
A. 100
B. 150、
C. 200
D. 250
【单选题】
支持装置带电体距混凝土及接地体的绝缘距离，静态值不小于___mm。
A. 100
B. 150、
C. 200
D. 250
【单选题】
槽钢底座、悬吊槽钢、绝缘横撑、悬垂吊柱、T型头螺栓等构件无变形、镀锌层完整；T型头螺栓应留有不少于___mm的调节余量（净空限制地段除外），所有外露螺栓长度应满足电气绝缘距离，静态值不小于150mm。
【单选题】
T型头螺栓的头部长边应基本垂直于安装槽道，T型头螺杆距邻近绝缘子裙边不小于___mm。
A. 50
B. 60、
C. 100
D. 150
【单选题】
汇流排定位绝缘子安装端正，表面光滑、清洁，无裂纹、破损、缺釉、斑点等缺陷，瓷釉剥落总面积不大于___mm2。
A. 150
B. 250、
C. 300
D. 500
【单选题】
汇流排终端到相邻悬挂点的距离为___mm，允许误差：+200mm，-100mm。
A. 1500
B. 1600、
C. 1800
D. 2500
【单选题】
接触线在锚段末端汇流排外余长为100～150mm，沿汇流排终端方向顺延，水平夹角一般不小于为___°；接触线端头对接地体的距离不小于150mm；困难情况不小于115mm。
【单选题】
中心锚结处于汇流排中心线的正上方，基座中心偏离汇流排中心不大于___mm。
【单选题】
中心锚结绝缘子表面应无损伤，接地端至带电体、汇流排距离一般情况下应不小于150mm；困难情况不应小于___mm。中心锚结线夹处接触线的工作面应平顺无负弛度。
A. 60
B. 100、
C. 115
D. 120
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
【判断题】
NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
【判断题】
NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
【判断题】
NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开
【判断题】
三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门
【判断题】
列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车
