30.单结晶体管的特性曲线大致可分为截止区、___和饱和区。____答案

【填空题】

30.单结晶体管的特性曲线大致可分为截止区、___和饱和区。___

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负阻区

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【填空题】

31.电子防滑器主要用于装有___或其他单元制动机的四轴客车制动系统中。___

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【填空题】

32.安装TFX1型电子防滑器的速度传感器时，传感头与轴头齿轮间隙应在___mm之间。___

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【填空题】

33.塞拉门车门内设有___、手动锁和电控锁各一把。___

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【填空题】

34.48V客车广播配线的绝缘阻值应大于___兆欧。___

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【填空题】

35.25G型客车电气设置按电压等级可分为___V、220V和48V三种。___

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【填空题】

36.目前客车轴温报警装置的温度传感器采用___的半导体二极管。___

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【填空题】

37.电子防滑系统是由___控制的防滑装置。___

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【填空题】

38.电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、充气和___三种。___

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【填空题】

39.R22的正常蒸发温度为___度。___

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【填空题】

40.塞拉门开关单程时间为___秒。___

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【填空题】

41.客车蓄电池的充电方法有化成充电、初充电、___和补充电四种。___

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【填空题】

42.２５K型客车的使用寿命为___年，厂修期为7.5年。___

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【填空题】

43.塞拉门正常情况下通过___解锁，紧急情况下可通过手动三角钥匙解锁。___

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【填空题】

44.集控开门后，在有气、有电的正常情况下，塞拉门在车内外都可___进行开关门操作。___

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【填空题】

45.客车鉴定时轴报仪不能巡检___类故障。___

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【填空题】

46.TFX1型防滑器显示87表示___自检。___

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【填空题】

47.餐车电冰箱电动机启动后，工作电流应小于或等于___A。___

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【填空题】

48.准放电的目的是为了保护极板与___隔离，防止氧化。___

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【填空题】

49.25K型客车的DP-3型差压阀，当压力差为１５０kpa时起作用，压差误差为___。___

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【填空题】

50.塞拉门在关门全程的９８％的范围内，如果遇到障碍物，则门重新开启，__秒后再自动关闭。___

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【填空题】

51.不使用集控功能时，本车可实现车内外手动、___开关门。___

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【填空题】

52.25K型客车电气装置主要分为两大部分：车上电气装置和___。___

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【填空题】

53.塞拉门将要完全关闭时，由___开关将压力信号屏蔽，防挤压装置失去作用，使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___

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【填空题】

54.J5发电机三相工作绕组的。___相要___。___

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【填空题】

55.发电机的运行特性包括空载特性、___特性、调节特性等三种。___

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【填空题】

56.电冰箱的中修与___段修同步。___

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【填空题】

57.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击，DC600/AC380V空调列车供电系统采用了___软启动方式。___

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【填空题】

58.检修后的客车电风扇应进行温升试验，风速试验，绝缘试验，___。___

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【填空题】

59.SA。___WA。___CO型速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙为___。___

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【填空题】

60.客车KNORRMGS2型速度传感器与测速齿轮顶径向间隙为___。___

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【填空题】

61.DC600V供电列车采用的是整列车构成由___控制的无主网络监控系统．行车安全监测诊断系统和无线传输系统。___

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【填空题】

62.DC600V供电列车空调可以___。___

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【填空题】

63.DC600V供电列车采用电力机车集中供电，客车___的供电方式。___

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【填空题】

64.应急电源过充整定值为___V。___

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【填空题】

65.应急电源过放整定值为___V。___

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【填空题】

66.DC600V供电列车车厢采用的蓄电池组为DC110V，容量为___。___

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【填空题】

67.DC600V供电列车车厢温水箱控制回路为DC110V供电，主回路采用___供电。___

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【填空题】

68.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电，主回路采用___供电。___

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【填空题】

69.DC600V供电列车本车行车安全监测装置为___行车监控，安装于乘务室的监控相内。___

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【填空题】

70.DC600V供电列车车厢集便箱电伴热供电电源制式为___供电。___

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推荐试题

【单选题】

同一组蓄电池中各个蓄电池的容量互差不得超过___。

A. 5％

B. 10％

C. 15％

D. 20％

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【判断题】

最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化铁路区段内，车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

从业人员在距离接触网带电部分不足2 m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前，接触网必须停电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8 m以外，防止跨步电压伤人。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化铁路及附近地区发生火灾时，如超过4 m又未停电的情况下使用水灭火，严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1.5 m以上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

大容量的熔断器熔断后，可用铜丝代替。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16 ℃，夏季22～24 ℃。

A. 对

B. 错

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【判断题】

轴温达到110 ℃或超过外温加80 ℃时摘车处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统。

A. 对

B. 错

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【判断题】

最高运行速度为160 km/ h的列车紧急制动距离限值为1 200 m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责。

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故,重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限。

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量。

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。

A. 对

B. 错

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【判断题】

双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。

A. 对

B. 错

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