【判断题】
当空调机组压缩机启动后，制冷剂流过起截流作用的毛细管时，会引起毛细管的颤动，如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管
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【判断题】
KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线
【判断题】
高低压力控制器的两个气室，分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通
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空调器的蒸发温度越低，吹出的风越冷，房间降温就越快，制冷量就越大
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温控器的设定温差过小会导致压缩机频繁启动和停机
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空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
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空调机制冷系统进行真空检漏时，可以用系统本身的压缩机来抽真空
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在采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥器
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BSP青藏客车侧墙骨架与外皮板之间采用电阻焊
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BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式
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BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时，允许用气割
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BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆
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制氧空压机启动后，制氧机系统能立即输出富氧空气
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整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载，而是由制氧机根据网关发送的车厢号，按车厢号顺序延时控制
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等
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车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2 000 m范围内与地面实现自动无线下载
【判断题】
车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信
【判断题】
统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电
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统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电
【判断题】
统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5 V
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统型应急电源充电线路中，在单相半控桥式整流电路输出端加续流二极管是为了当其中一个二极管坏时，该二极管起替代作用可继续使用，而在正常时不起作用
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电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态
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在电气控制线路图中，同一电器的各个元件，因作用不同，分散画在不同的电路中，但必须标以相同的文字符号
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在不断开导线的情况下测量电流的大小，应使用钳形电流表
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用万用表欧姆挡测二极管极性时，其“+”插孔是接自内附电池的负极，而“－”插孔是接自正极
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车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成
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逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置
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镇流器在荧光灯电路中的作用是限制灯管的电流
【判断题】
把客车电扇直流电动机的电源线对调，电扇将会反转
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客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备
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我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种形式
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客车采用单独供电方式，其供电电压为48 V或110 V
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班组长是企业各项生产经营活动的直接领导者。
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实践证明，班组长自身素质的高低对班组工作的好坏没有任何影响。
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在企业管理中经常有一种说法：班组千条线，企业一针穿。
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作为企业最基层的管理者，班组长既是管理的主体，又是管理的客体。
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班组长不仅要带头苦干，更重的是要有管理头脑，能够有效地调动职工的积极
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班组长关注的焦点仅仅是“我如何将工作做好”，而“如何让班组做好”是上级领导的事。
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根据企业的有关规定，班组长没有权力制定班组内部奖金分配方案。
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班组长有权对班组内部的劳动力进行调配，实行优化组合。
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如果把班组说成企业的“细胞”，班组长则是“细胞”中的“细胞核”。
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班组长只需抓好上级布置的各项生产经营任务，班组职工思想政治工作与其无关
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自控型班组活动其实质就是指班组达标升级活动。
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我局自控型班组考核根据达标程度，可分为自控型、自管型、标准化等班组等级。
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自控型班组活动体现了“以人为中心”的管理思想和激励理论。
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班组长即是安全生产的带头人，又是班组的行政管理者。
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自控型班组考核标准是由各单位或车间自行制订的。
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我局自控型班组在评审考核标准上实行定量考核与定性考核相结合。
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自控型班组活动在考核标准上不具有可比性，它体现了对班组的个性化考核。
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自控型班组活动在组织形式上强调党政工团“一体化”管理。
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制定考核标准是开展自控型班组活动的首要环节。
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按照逐级负责制的原则，达标班组考核标准由班组自定，自控型班组考核标准由单位制订，精品班组考核班组由各系统制订。
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实践证明，6S活动开展起来比较容易，可以在短时间内取得显著的效果，但要坚持下去，持之以恒，并不容易。
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6S管理方法的推广使用，对生产经营（工作）现场管理水平的提高没有任何作用。
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清洁是指在整理、整顿、清扫的状态下，使生产现场保持卫生整洁。
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保证行车安全对铁路职工奔小康和家庭幸福没有多大影响。
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起重机作业时，任何人不得在吊臂及吊件下面站立或通过。
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劳动安全关系到劳动者享受安全保护的基本权利。
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不论是生产班组还是服务班组，都必须牢固树立“质量第一”和“为旅客货主提供优质服务”的观点，保证生产出高质量的铁路运输产品。
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铁路班组特别是行车主要班组，一定要贯彻“安全第一、预防为主”的方针，落实安全生产技术措施和劳动保护措施，不断改善班组生产的环境和条件，杜绝行车、人身和设备事故的发生。
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现场管理的基本要求是：环境整洁，纪律严明，设备良好，物流有序，信息准确，生产均衡。
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现场管理的核心是设备，现场管理就是一切围绕设备的管理。
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班组台账要本着“精简、实用、统一、规范”的原则设置。
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班组台账设置分为综合管理台账和生产业务台账另大类。
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按照郑州局关于班组台账的设置要求，班组专业管理台账是由各运输站段自定的。
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定置管理是指对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学的分析研究，使之达到最佳结合状态的一种科学管理方法。
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班组生产管理一般包括组织、计划、准备、控制四个方面的内容。
