【判断题】
国家垄断资本主义经济发展中，包含了某些社会主义的因素。
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二战后资本输出的方向是主要向不发达地区投资。
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资本输出对输入国的经济发展起着积极的促进作用。
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法人资本所有制是资本主义生产资料所有制发展的新形式。
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由英国次贷危机引发的2008年国际金融危机是自20世纪30年代大萧条以来最严重的全球性经济危机。
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国有企业的管理机关由最大垄断组织的代表组成。
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社会主义的根本任务是解放生产力、发展生产力。
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经济政治发展的不平衡是资本主义的绝对规律，由此得出结论：社会主义可能首先在少数或者甚至在单独一个资本主义国家内获得胜利。提出这一著名论断的是列宁。
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社会主义必然代替资本主义的主要依据是生产的社会化与资本主义私人占有制之间的矛盾。
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莫尔是19世纪欧洲三个著名的空想社会主义者之一。
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社会主义实现由空想到科学发展的标志是无产阶级革命的胜利。
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科学社会主义的直接理论来源是19世纪初期以圣西门、傅立叶、欧文为代表的空想社会主义。
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空想社会主义“提供了启发工人觉悟的极为宝贵的材料”，但不具备科学的品格。
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共产主义社会的第一阶段称为社会主义社会。
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科学社会主义问世的标志是《共产党宣言》的发表。
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科学社会主义的核心内容是暴力革命学说。
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社会主义从理论到实践的飞跃，是通过无产阶级革命实现的。
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空想社会主义的思想是科学社会主义的直接思想来源，因为三大空想社会主义者的社会历史观基本上是唯物主义的。
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无产阶级的历史地位和阶级性决定了它只能通过暴力革命来推翻资本主义统治。
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社会主义发展的苏联模式，是社会主义的唯一模式。
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无产阶级革命的根本问题是国家政权问题。
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民主社会主义是社会主义的一种特殊模式，中国可以在一部分地区试验。
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社会主义民主与资本主义民主之间毫无任何联系。
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社会主义代替资本主义是历史的必然，因此就不可能有反复。
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“所谓‘社会主义社会’不是一种一成不变的东西，而应当和任何其他社会制度一样，把它看成是经常变化和改革的社会。”
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空想社会主义的意义是同历史的发展成反比。
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自由王国是在必然王国中自由时间积累的结果。
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实现共产主义是合规律性与合目的性的统一。
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既然一国或少数国家可以实现社会主义，那么，一国或少数国家也可以实现共产主义（ ）。
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人们对未来社会的设想,往往起因于对现实问题的感受和看法。
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马克思恩格斯对未来社会作出了详尽的细节描绘。
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共产主义社会将按照自然资源的情况和社会成员的需要,对生产进行有计划的组织和管理。
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即使到了共产主义社会,国家还将长期存在。
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旧式分工的消除为人的自由而全面的发展创造了条件。
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资本主义国家可以直接过渡到共产主义高级阶段。
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西方国家大力发展新经济、加速推动经济全球化,减缓了资本主义社会的基本矛盾。
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一些国家可以跳过社会主义阶段而直接进入共产主义社会。
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列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。
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在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员.机车（动车组）调度员.车站值班员.助理值班员.机车（动车组）司机.列车长等加入通话。
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司机.随车机械师（车辆乘务员）.列车长.乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用.维修的规定。
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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。
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有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。
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发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。
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临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。
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自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。
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对于需向司机发布的调度命令，列车调度员.车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
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有计划的施工，涉及限速.行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。
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因施工提前.延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速.行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员.司机.施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
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道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
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双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
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在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
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行车有关人员，在任职.提职.改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
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行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
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行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
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对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育.考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
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行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
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行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
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实习和学习驾驶机车.动车组的人员，必须在正式值乘.值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
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动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。
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在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。
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单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。
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单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
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列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
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列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
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旅客列车.特快货物班列不准编挂关门车。
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运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。
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货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。
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列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。
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挂有列尾装置的旅客列车，始发前.摘挂作业开车前及在途中换挂机车站.客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。
