【判断题】
社会发展是社会基本矛盾运动的结果，可历史事件又是人们意志的“合力”造成的，两者之间是不矛盾的。
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【判断题】
社会主要矛盾和非主要矛盾，在一定条件下可以相互转化。
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社会进步是不可抗拒的历史潮流，因此，社会发展是直线上升的。
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由于历史唯物主义强调生产方式在人类历史变迁和社会发展中的最终决定作用，因此，它是一种经济决定论。
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生产关系是推动社会进步的最活跃、最革命的要素，社会主义的根本任务是改革和完善社会主义的生产关系。
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人民日益增长的美好生活需要同不平衡不充分的发展之间的矛盾这一社会主要矛盾的形成和出现，是中国特色社会主义进入新时代的重要标志和依据。
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人类社会的全部历史,都是阶级斗争的历史。
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领导与群众相结合是我们党贯彻群众路线的基本领导方法。
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上层建筑对经济基础的反作用，可能是积极的、进步的,也可能是消极的、衰退的。
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个体意识是个人的生活经历和社会地位等在自己头脑中的反映，是个体社会实践的产物，因而不属于社会意识。
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社会意识对社会存在能动的反作用，表现为社会意识对社会存在的变化发展起积极的促进作用。
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自然科学的发展水平反映一个民族的思维能力、精神品格、文明素质。
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现代科学技术的迅速发展和广泛应用，带来了经济增长，却导致全球面临资源枯竭、环境污染和生态失衡等一系列危机。
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商品的价值有两个源泉，即生产资料和劳动力的价值。
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在知识经济时代，价值的增长不是通过劳动，而是通过知识。
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提高劳动生产率可以增加单位时间里的使用价值和价值量。
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利用价值规律的作用，就能自动地实现资源的最优配置。
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资本主义生产的直接目的和决定性动机，就是无休止地获取尽可能多的剩余价值。
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资本不是一种物，而是一种以物为媒介的人和人之间的社会关系。
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奴隶社会是人类社会发展中的第一个社会形态。
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资本是一种自行增殖的价值，不仅在生产过程内运动，而且也在流通过程内运动。
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资本创造利润（利息）、土地产生地租、劳动获得工资。
【判断题】
流动资本是指在生产过程中价值发生增殖的资本。
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资本主义国家的职能是以服务于资本主义制度和全体人民的根本利益为内容。
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资本主义国家的内部职能主要是进行社会管理。
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与奴隶制、封建制相比，资本主义国家作为资产阶级利益和要求的体现是人类社会政治生活的一大进步。
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私有制原则是资本主义国家宪法的第一个基本原则。
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资本主义政治制度的本质是为资产阶级专政服务的。
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资本主义意识形态是为资本主义经济基础服务的。
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资产阶级的思想文化成果是人类文明进步的成就和体现。
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现实中，商品的市场价格常常与价值不符，是对价值规律的否定。
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在现实经济生活中，一个生产者生产的商品卖不掉，他的生产就无法继续进行。
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价值规律对经济活动的调节都是产生积极的后果。
【判断题】
在资本主义社会中，资本家按照等价交换原则购买工人的劳动力。因此资本家和工人之间是一种自由、平等的交换关系。
【判断题】
相对剩余价值是超额剩余价值产生的前提。
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【判断题】
联锁指信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。（ ）
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在执行列车运行图过程中，列车终点到站时刻与列车运行图计划到站时刻相比误差大于 2min为晚点。（ ）
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电气设备分为运行、备用（冷备用及热备用）、检修三种状态，将设备由一种状态转变为另一种状态的过程叫倒闸（包括冷热备转换）。（ ）
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站台门与列车间隙设置障碍物探测报警系统，激光探测系统由光源发射器、光束接收器、报警装置等组成，其中报警装置设置于尾端门 PSL盘旁。（ ）
【判断题】
正线及辅助线采用 60kg/m 钢轨；车场线采用 50kg/m 钢轨，其中试车线采用 60kg/m 钢轨。（ ）
【判断题】
正线线路上接近车站 300m、200m 的位置分别设置 300m 预告标、200m 预告标，100m 的位置设置站名标。（ ）
【判断题】
站台每侧站台门各道滑动门的编号为：上行线侧从头端墙开始至尾端墙方向依次编号，分别为1B～24B；下行线侧从头端墙开始至尾端墙方向依次编号，分别为 1A～24A。（ ）
【判断题】
综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和就地级。（ ）
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当综合监控系统故障或瘫痪不可用时，由车站通过 IBP 盘进行现场设备的重要状态的监视和手动紧急控制。（ ）
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接触网正常供电方式有双边供电和单边供电两种方式。在非正常情况下，可采取越区供电方式维持运营。（ ）
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电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动。（ ）
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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（ ）
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计划列车识别号由 8 位数字组成，分别为目的地码（3 位）+表号（3 位）+序列号（2 位）。通常意义上的列车车次号指的是表号+序列号。（ ）
【判断题】
扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在中央 ATS 故障时，对原 ATS 中央工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
【判断题】
全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（ ）
【判断题】
司机采用 NRM 模式驾驶时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h，之后电话闭塞区段内列车限速 60km/h。（ ）
【判断题】
车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业要求，手信号的显示地点应便于司机了望与确认。（ ）
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列车越过站台停车标 4 米以内（含 4 米），司机确认安全后自行选择 SM 模式限速 5km/h 对标回退开门，并于动车后及时报告行调；（ ）
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工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前 60 分钟返回车辆段/停车场。（ ）
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当车站需扣车时，由车站在 ATS 现地控制工作站上操作，并及时通知司机及行调，紧急情况按压 IBP 盘面上的扣车或紧急停车按钮。（ ）
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危险源是指运营分公司实施轨道交通运营服务和其它活动过程中可能导致人员伤害和（或）健康损害的根源。（ ）
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" 职业健康安全是指轨道交通运营服务影响工作场所内员工、临时工作人员、合同方人员、访问者及其它人员健
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委外单位指与分公司签订委外合同，承担分公司委外维修任务的单位。 （ ）
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"外单位施工时须由所属专业归口管理部门指派胜任人员担任施工监管人；进行 A0、A1、B1、C1、C2 类施
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同一施工项目多站进行时，除主站外，其余各站均可设为辅站，施工联络人负责办理辅站请销点手续，同一施工项目安排辅站总数原则上不超过4个。 （ ）
【判断题】
施工负责人证件是允许在分公司所辖设备或所辖范围内进行施工作业的凭证。 （ ）
【判断题】
施工区域出清指在施工结束后，施工负责人/联络人确认作业有关人员已撤离，相关设备、设施已恢复正常，工器具、物料等已撤走的状态。（ ）
【判断题】
A1类施工是指对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。（如：需双电源停电的作业，换轨作业、跨线作业等）。（ ）
【判断题】
在正线轨行区范围内不开行电客车/工程车的施工。（如：信号机检修、区间巡检等）（ ）
【判断题】
A0、A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2 类施工作业均应纳入《施工行车通告》。（ ）
【判断题】
凡在分公司所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，必须持《施工作业令》原件方可进场办理登记。（ ）
【判断题】
"原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）
【判断题】
跨线施工作业，以及施工后须进行设备试验的项目，严禁异地注销。（ ）
【判断题】
"施工人员如需进出联络线作业，必须遵循“本线进、本线出”原则，严禁施工人员通过联络线从
【判断题】
" 涉线联络线的抢修以相对影响较大的线路为主，相对影响较大的线路负责协调、组织，邻线负责
【判断题】
施工申请取消情况下，该施工计划总工时不计入统计指标。（ ）
【判断题】
C2 类作业的《施工作业令》由分公司各中心分管施工工作的工程师或专业工程师负责签发。（ ）
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施工请点登记获批后，由请点批准人给出允许施工作业的施工作业令号后方可生效。（ ）
【判断题】
施工负责人/施工联络人办理登记前，必须出示施工作业令及有效身份证件方可办理登记。（ ）
【判断题】
"施工销点站办理人员接到施工负责人异地销点的申请后，应核对施工内容，与施工负责人确认工
