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【判断题】
高处作业人员应使用安全带,安全带及后备防护设施应高挂低用
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
禁止在脚手架上使用临时物体(箱子、桶、板等)作为补充台架
A. 对
B. 错
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高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内,上下传递物件应使用绳索,不得抛掷
A. 对
B. 错
【判断题】
高处作业时,各种工件、边角余料等应放置在牢靠的地方,并采取防止摩擦的措施
A. 对
B. 错
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A. 对
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A. 对
B. 错
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A. 对
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
【判断题】
进入井、箱、柜、深坑、隧道、电缆夹层内等有限空间作业,作业前和离开时应准确清点人数
A. 对
B. 错
【判断题】
有限空间作业应坚持“先通风、后作业”的原则,作业前应进行风险辨识,分析有限空间内气体种类并进行评估监测,做好记录
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B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
【判断题】
限空间作业场所应使用安全矿灯或36V以下的安全灯,潮湿环境下应使用12V的安全电压
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
冬季车辆过冰河时,应根据当地气候情况和河水冰冻程度决定是否行车,不得盲目过河
A. 对
B. 错
【判断题】
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【判断题】
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重大物件不得直接用肩扛运
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B. 错
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B. 错
【判断题】
用跳板或圆木装卸滚动物件时,应用绳索控制物件。物件滚落侧方禁止有人
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【判断题】
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A. 对
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A. 对
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A. 对
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
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A. 对
B. 错
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动车组的基本组成单位称为制动单元。
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动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km/h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
A. 对
B. 错
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高速列车车内结构的设计理念如下:1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。
A. 对
B. 错
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通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
A. 对
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动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线,应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
A. 对
B. 错
【判断题】
过渡车钩装置用于回送速度<120km/h的情况
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
A. 对
B. 错
【判断题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大拉伸状态,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下,风挡门门系统有三种状态,即开门状态、关门状态和半自动状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄(按钮)决定运行方向,牵引手柄决定牵引力,制动手柄决定网侧电压。
A. 对
B. 错
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CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
A. 对
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动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
A. 对
B. 错
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A. 对
B. 错
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流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
A. 对
B. 错
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动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
A. 对
B. 错
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
A. 对
B. 错
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组客室采用双层车窗。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH5型动车组车体采用铝合金型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分。
A. 对
B. 错
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