【判断题】
使用绝缘用具的规则中的要求：每次使用前必须检查，发现有漏气和破裂的不准使用，绝缘用具必须每年进行一次耐压试验，有耐压试验合格证明不准使用
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若静压轴承的最佳节流比不符合要求时，可通过调整滤油器的方法来解决
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高速旋转的机械，启动试运转，通常不能突然加速，但可在短时间内升速至额定工作转速
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超深孔加工常见质量差的现象是孔圆柱度、圆度、母线直线度达不到要求，孔表面质量差
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方尺和90°角尺精度分为4 级，分别以0、1、2、3 表示
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丙烯酸粘接材料，具有优良的物理和电子性能，粘接强度高，可用于钢铁，有色金属等多种产口粘接。广泛应用于机器仪表，电子电器等产品中
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静平衡在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内
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公法线千分尺用于测量齿轮公法线长度时，两个测砧的测量面做成相互垂直的圆平面
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高速机械转子上各端面对轴心线的垂直度误差过大，会引起转子旋转时的振动
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在平衡旋转体前，应先接通电测箱电源，预热15分钟后方可开始校平衡
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蓝油常用作精密工件和有色金属及其合金工件刮削的显示剂
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缩短基本时间、缩短辅助时间、缩短准备与结束时间均可以提高劳动生产率
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在高空作业过程中如发现有安全隐患时，必须及时解决；危机人身安全时，必须停止作业
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热处理能够提高零件加工质量，减小刀具磨损
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采用多刀切削可以同时加工几个表面，只缩短基本时间，不能缩短辅助时间
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位置开关又称限位开关，它的作用与按钮开关有所不同
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当Y3150型滚齿机刀架进给丝杠的清隙油缸压力过低时，会引起刀架垂直进给爬行
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钢丝绳的绳套应有铁套环，用编结法结成绳套时，编结部分的长度不小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300mm，用卡子连接绳套时，卡子不得少于3个
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在安装液压泵时，不允许用三角皮带直接带动泵轴转动
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用光学平直仪器测量时，可按作图或计算两种方法求出导轨的不直度
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方框水平仪只能测量出导轨在水平面内的直线性误差
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通过千分尺可以直接测量直线型面与圆弧型面交点尺寸
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液平面法主要用于测量小平面的平面度误差
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测量床身导轨要垂直平面内直线度的量具一般用百分表
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机床传动链精度的检查方法中数字计数法方法简单，但分辨率和测量精度较低
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框式水平仪能测量V型导轨在垂直面和水平面内的直线度误差
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液压阀安装前，先用干净汽油清洗元件表面
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研磨主要用于精密零件孔的加工，孔的尺寸精度可达IT5级，表面粗糙度一般为Ra0.2~0.04um
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工艺尺寸链与零件尺寸链统称为设计尺寸链
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在超声检测中，横波探伤最常用于焊缝探伤
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机床液压系统油温过高的原因与系统泄漏严重，密封损坏无关
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对钻孔生产率的影响，切削速度比进给量大
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在刮削V型导轨与平面导轨副时，首先刮削平面导轨，再用刮好的平面导轨作基准刮削V型导轨
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喷焊工艺目前多分成两大类，一类是一部喷焊法，另一类叫二步喷焊法。二步喷焊法就是先完成喷涂层，然后再对涂层时行重熔的工艺法
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在轴组的装配中，常在轴两端的支承点上用轴承盖单向固定，分别限制轴组两个方向的轴向移动。为避免轴受热伸长而使轴承卡住，在右端轴承外圈与端盖间应留有0.5~1mm间隙，以便游动
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在机械设备的振动特点中，自激振动频率等于或接近系统的固有频率
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液体动压轴承是指运转时纯液体摩擦的滑动轴承
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切削刃后面磨损不严重时，可用油石切削刃的垂直方向轻轻推动，加以秀光
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在滚动四港府的轴向间隙的预紧调整法中，双螺母齿差预紧调整可实现定量精密微调
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城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统，实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享，提高运营安全管理水平。
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城市轨道交通运营主管部门和运营单位应主动畅通渠道，接受其他单位和个人对城市轨道交通运营安全隐患的情况反映。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法，有效期为五年。
【判断题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度，明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求，并结合设施设备故障统计分析情况，合理配备备品备件，避免因存放过久导致功能失效。
【判断题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件区分管理。
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新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进
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新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进行，并做好安全防护措施。
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测试合格后，应开展不少于2000列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。
【判断题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应立即停止，待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。
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信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级。
【判断题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行技术交底。升级时应组织供应商共同做好安全防护。
【判断题】
城市轨道交通项目改建、扩建时，运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、安全保障方案等文件进行事前审核后，办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。
【判断题】
运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作，确保设施设备性能良好、状态稳定。
【判断题】
托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订书面协议，明确人员数量、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。
【判断题】
委外服务不免除或减轻运营单位应承担的次要责任，委外服务商依据委外服务合同承担相应责任。
【判断题】
运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强人员管理。
【判断题】
营单位应按月统计设施设备故障原因，定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持。
【判断题】
运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分的方案讨论后方可实施。
【判断题】
操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、试验规定等内容
【判断题】
运营单位应根据运营实际，合理制定设备检修计划。
【判断题】
每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。鼓励采用高效化手段进行状态检查。
【判断题】
运营单位应密切监控设施设备运行状态，对于设备异常情况报警，应进行集中，及时检查确认并处理。
【判断题】
无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应停运抢修并尽快恢复设备。可继续维持运营的，应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施，尽快完成故障修复。
【判断题】
其他不影响运营的故障，应明确故障修复方案，在具备条件后及时组织汇报上级。
【判断题】
运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准，确保各系统与主所同步。
【判断题】
对区间消防电话、应急照明、区间联络通道、区间疏散平台、车站、区间人防门（防淹门）和区间防排烟系统和风阀等设施设备，至少每月进行一次检查和功能测试。
【判断题】
对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少每月进行一次测试。
【判断题】
为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法。
【判断题】
运营突发事件应急演练应遵循全面覆盖、总专结合、协同联动、有效融合的原则。
【判断题】
因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营的情形，不能参照本办法开展运营处置方面的应急演练工作。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。新编制或修订的，应在预案生效30个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。运营单位专项应急预案、现场处置方案应报城市轨道交通运营主管部门备案。
【判断题】
运营单位综合应急预案应与政府层面的专项应急预案相衔接，总体阐述本单位运营突发事件的应急工作原则、应急组织机构及职责、专项应急预案体系、预警及信息报告、应急响应及保障措施等内容。
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等。
【判断题】
运营单位现场处置方案应根据不同运营突发事件类型，针对具体的场所、设施设备等明确现场作业人员的应急处置流程、处置措施、安全注意事项等内容。关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练：列车驾驶员：列车事故/故障、列车区间阻塞、列车降级运行、区间乘客疏散、列车连挂救援、非正常交路行车等。
