【判断题】
公法线千分尺用于测量齿轮公法线长度时，两个测砧的测量面做成相互垂直的圆平面
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高速机械转子上各端面对轴心线的垂直度误差过大，会引起转子旋转时的振动
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在平衡旋转体前，应先接通电测箱电源，预热15分钟后方可开始校平衡
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蓝油常用作精密工件和有色金属及其合金工件刮削的显示剂
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缩短基本时间、缩短辅助时间、缩短准备与结束时间均可以提高劳动生产率
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在高空作业过程中如发现有安全隐患时，必须及时解决；危机人身安全时，必须停止作业
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热处理能够提高零件加工质量，减小刀具磨损
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采用多刀切削可以同时加工几个表面，只缩短基本时间，不能缩短辅助时间
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位置开关又称限位开关，它的作用与按钮开关有所不同
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当Y3150型滚齿机刀架进给丝杠的清隙油缸压力过低时，会引起刀架垂直进给爬行
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钢丝绳的绳套应有铁套环，用编结法结成绳套时，编结部分的长度不小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300mm，用卡子连接绳套时，卡子不得少于3个
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在安装液压泵时，不允许用三角皮带直接带动泵轴转动
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用光学平直仪器测量时，可按作图或计算两种方法求出导轨的不直度
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方框水平仪只能测量出导轨在水平面内的直线性误差
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通过千分尺可以直接测量直线型面与圆弧型面交点尺寸
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液平面法主要用于测量小平面的平面度误差
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测量床身导轨要垂直平面内直线度的量具一般用百分表
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机床传动链精度的检查方法中数字计数法方法简单，但分辨率和测量精度较低
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框式水平仪能测量V型导轨在垂直面和水平面内的直线度误差
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液压阀安装前，先用干净汽油清洗元件表面
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研磨主要用于精密零件孔的加工，孔的尺寸精度可达IT5级，表面粗糙度一般为Ra0.2~0.04um
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在超声检测中，横波探伤最常用于焊缝探伤
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机床液压系统油温过高的原因与系统泄漏严重，密封损坏无关
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对钻孔生产率的影响，切削速度比进给量大
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在刮削V型导轨与平面导轨副时，首先刮削平面导轨，再用刮好的平面导轨作基准刮削V型导轨
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喷焊工艺目前多分成两大类，一类是一部喷焊法，另一类叫二步喷焊法。二步喷焊法就是先完成喷涂层，然后再对涂层时行重熔的工艺法
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在轴组的装配中，常在轴两端的支承点上用轴承盖单向固定，分别限制轴组两个方向的轴向移动。为避免轴受热伸长而使轴承卡住，在右端轴承外圈与端盖间应留有0.5~1mm间隙，以便游动
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在机械设备的振动特点中，自激振动频率等于或接近系统的固有频率
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液体动压轴承是指运转时纯液体摩擦的滑动轴承
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切削刃后面磨损不严重时，可用油石切削刃的垂直方向轻轻推动，加以秀光
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分组装配法适用于在大批大量生产中装配那些组成环数少而装配精度有要求特别高的机器结构
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大型设备机械零件的特点是大、重、精度要求不高，常采用焊接、铆接、镶补、粘接等方法修复
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箱体工件划线工作之前，应先了解工件的加工工艺
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工作台要牢固平稳，平台周围要保持整洁，通行要方便，1米内禁止堆放物件
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钻削时，使用直角尺和塞尺采用光隙法可以检测出工件加工表面和主轴的垂直度误差
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配合轴颈相对于支撑轴颈的景象圆跳动是精密主轴轴颈检验项目之一
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联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。
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联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。
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联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道。
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联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。
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通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。
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机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。
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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。
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联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。
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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。
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试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。
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试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。
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升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
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道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。
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脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。
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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
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不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
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发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。
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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
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车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
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在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。
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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。
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列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
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机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。
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当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。
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移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。
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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
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列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
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列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
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列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
【判断题】
中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
