【判断题】
《残缺人民币兑换办法》中，纸币呈正十字形缺少四分之一的，按原面额兑换
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相关试题
【判断题】
危险源指可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态
【判断题】
正在检修中的设备需要使用时，须经值班站长同意
【判断题】
运营结束后，如有调试车上线进行调试，原则上不准进行进入正线区段的施工检修作业
【判断题】
3 号线一期工程每侧站台站台门共设 24 对与列车门对应的滑动门、6档应急门、2 扇端门、若干固定门以及 2个就地控制盘
【判断题】
正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，车辆段、车场线路采用50 Kg/m钢轨
【判断题】
车站照明分为：工作照明、节电照明、设备管理房照明、应急照明、疏散标志照明、导向标志照明和广告照明。电缆沟及地下夹层设有24V安全照明
【判断题】
为了确保列车运行安全，在同一时间同一区间，只准许一列列车运行（占用）的方式称为闭塞
【判断题】
车站配票单信息可按未确认接收、完全接收、有差异接收三种状态进行检索
【判断题】
车站所有报表的保管年限为1年。报表必须放在车控室内保管（期限满半年以上的报表按月份打包加封后存放于车站备品库）。报表保管期满由车站按年份打包，并列出清单，同时由票务室统一回收进行处理，严禁私自进行销毁
【判断题】
在车站范围内发现可疑爆炸物时，应用防爆毯压在可疑爆炸物之上，再用防爆围栏围起
【判断题】
对道岔进行人工加锁时，应将道岔转至规定位置后，用钩锁器将尖轨的始端部位与基本轨钩住，把螺丝板拧紧，用锁将螺丝板和加固锁板固定
【判断题】
即时退款在付费区和非付费区都能进行办理
【判断题】
如某台TVM（TAM、BCM）钱箱由于故障当日无法清空，及时报修。修复后，再做清点。若为盘点日，则须在报表上注明“XX机器故障，无法清点
【判断题】
失主认领失物或代理他人领取失物时，须持本人身份证原件或其它足以证明本人身份的有效证件原件
【判断题】
如遇运营时间延长，乘客所持定期票过期，为乘客办理超时更新业务
【判断题】
VOBC表示车载控制中心，ATO表示列车自动控制
【判断题】
运营间隔指在同一轨道上以相方向运行的两列车之间隔时间，其测量是根据由前一列车车头终端越过一既定参考点到下一列车车头终端越过该点时所需的时间
【判断题】
可燃气体如煤气、天燃气、甲烷、丙烷、乙炔、氢气等燃烧的火灾属于C类火灾
【判断题】
在紧急模式下，所有闸机不对车票进行写处理，不对车票进行写操作。单程票不回收
【判断题】
从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业
【判断题】
所有作业人员持证上岗。特种作业人员取得资格证后，方可上岗。特种作业人员取得资格证后一般不需要复审
【判断题】
干粉灭火器扑救电器火时，如果电压超过600V，切记要先切断电源后再灭火
【判断题】
发生屏蔽门故障时，要按照“先复后通”的原则进行处理
【判断题】
引导乘客到人少的TVM处购票，引导车票有问题的乘客从专用通道通过
【判断题】
行政处理手工单需要值班站长、操作员和乘客三方共同签字确认
【判断题】
武汉通老年票经过闸机时绿灯闪一次，短嘟两声
【判断题】
自动闭塞时信号机显示一个绿灯表示道岔开通直向允许越过，前方至少有一个闭塞分区空闲
【判断题】
车站工作人员除因工作需要外，不得乘坐垂直电梯
【判断题】
为了保证行车安全，使进路、设备和计轴之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约的关系，这种制约关系即联锁
【判断题】
后退模式下信号机、道岔、计轴闭塞区间具备联锁功能
【判断题】
ATC 系统具备列车自动控制功能：包括列车自动防护、列车自动监控、列车自动驾驶功能
【判断题】
2、4号线信号系统具备中控、站控和紧急站控三种模式
【判断题】
1 号线列车运行采用 ATC 模式控制，当 ATC 模式不能使用时按电话闭塞法组织行车
【判断题】
1 号线、3 号线列车以车站进站信号机显示进站
【判断题】
女士丝巾按照规定打法佩戴。丝巾打平结，将丝巾沿对角线对折，以 4cm 宽度内折 3 次，打平结并将平结放在脖子左侧，一个结尾朝前方，另一个结尾与肩平行
【判断题】
着羽绒服时，女士岗位牌上沿与羽绒服左胸第一条横线同高，工号牌紧贴在岗位牌下方；男士工号牌下沿与第二颗扣子同高，岗位牌紧贴在工号牌上方
【判断题】
乘客在地铁站乘车的路上拾到一个钱包，转交给站务员登记并保管，应属于车站拾得遗失物品
【判断题】
首班车开出前 10 分钟开放客服中心；末班车开出前 3 分钟，车控室播放停止售票广播；末班车离开后，关闭客服中心
【判断题】
外省市重度听力和言语残疾人可凭《中华人民共和国残疾人证》免费乘车
【判断题】
正线道岔为7号道岔，车辆段内道岔为7号道岔（试车线为9号道岔）；车场道岔为6号道岔
推荐试题
【判断题】
桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm，与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
【判断题】
正线、辅助线、出入段（场）线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
【判断题】
轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
【判断题】
整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
【判断题】
为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式的结构，称为检查坑
【判断题】
铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，因扣件的技术性能好，能保持较大的防爬阻力，可不安装防爬设备
【判断题】
钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤
【判断题】
在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm
【判断题】
起道在20mm左右时，扒道砟应扒至和轨枕底成水平
【判断题】
50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm
【判断题】
60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm
【判断题】
安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”
【判断题】
路肩宽度一般应不小于0.6m，困难地段不得小于0.4m
【判断题】
电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边2m以外，如无天沟，应在堑顶边3米以外埋设
【判断题】
使用木枕应遵循木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上
【判断题】
道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕
【判断题】
曲线地段外股应使用标准长钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置
【判断题】
25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计
【判断题】
尖轨尖端轨距加宽，按不大于3‰递减至基本轨接头
【判断题】
木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各300mm范围内捣实道床，轨下部分加强捣固
【判断题】
在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢，测量二次取平均值
【判断题】
碎石道床枕木盒清筛深度为枕底向下50～100mm，并做好排水坡
【判断题】
尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±2 mm
【判断题】
钢轨标记轧制在轨腰上，传统上有凸标和凹标两种，凸起的标志为厂标、钢轨类型、钢种代号、制造日期，凹下的标志为炉罐号
【判断题】
地铁列车速度较高的铁路上，主要发生波纹磨耗，且主要出现在直线和制动地段
【判断题】
钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈和扣件等组成
【判断题】
混凝土枕钢筋或钢丝外露，钢筋未锈蚀，长度超过80mm，判定为重伤
【判断题】
混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面20mm
【判断题】
长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床
【判断题】
整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个
【判断题】
在结构沉降缝和高架桥梁缝处，可不设置道床伸缩缝
【判断题】
排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于3％
【判断题】
短轨枕在工厂预制，混凝土强度等级为C40，其横断面为梯形，底部外露钢筋钩，以加强道床混凝土的联结
【判断题】
地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致
【判断题】
线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于2‰
【判断题】
车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm
【判断题】
无缝线路应设置位移观测桩，设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
