【判断题】
微分调节器的输出电压与输入电压的变化率成正比,能有效抑制高频噪声与突然出现的干扰
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
相关试题
【判断题】
微分调节器的输出电压与输入电压的变化率成反比
【判断题】
Pl调节器可用P调节器和I调节器组合而成
【判断题】
比例积分调节器兼顾了比例和积分两环节的优点,所以用其速度闭环控制时无转速超调问题
【判断题】
比例积分调节器的等效放大倍数在静态与动态过程中是相同的
【判断题】
在自动控制系统中PI调节器作校正电路用,以保证系统的稳定性和控制精度
【判断题】
直流电动机有多种调速方案,其中改变励磁磁通调速最便捷有效
【判断题】
转速电流双闭环调速系统启动时,给定位器必须从零位开始缓加电压,防止电动机过载损坏
【判断题】
就调速性能而言,转速负反馈调速系统优于电枢电压负反馈调速系统
【判断题】
在带电流正反馈的电压负反馈调速系统中,电流正反馈的作用不同于电压负反馈
【判断题】
从闭环控制的结构上看,电压电流双闭环系统的组成是电流环处在电压环之内,故电压环称内环,电流环称为外环
【判断题】
从调速性能上看,电压电流双闭环系统较转速电流双闭环系统差一些
【判断题】
就调速性能而言,转速负反馈调速系统优于电枢电压负反馈调速系统
【判断题】
转速电流双闭环系统中ACR输出限幅值主要依据是电枢电压允许的过载电流
【判断题】
转速单闭环直流高速系统中都设置电流截止保护环节。裁止电流整定值大多等于电枢额定电流
【判断题】
双闭环调速系统启动过程基本上实现了在限制最大电流下的快速启动,达到“准时间最优控制”
【判断题】
转速电流双闭环直流调速系统反馈电路中,电流反馈环具有使电动机恒流快速启动的作用
【判断题】
转速电流双闭环调速系统启动时,给定电位器必须从零位开始缓加电压,防止电动机过载损坏
【判断题】
转速电流双闭环调速系统中,要确保反馈极性正确,应构成负反馈,避免出现正反馈,造成过流故障
【判断题】
晶闸管三相交流调压调速系统中,其电路有多种接线形式,三相全波Yo型调压电路性能最好
【判断题】
晶闸管交流调压电路输出的电压波形是非正弦波,导通角越小,波形与正弦波差别越大
【判断题】
三相半控丫形调压调速系统,其他电路中除有奇次谐波外还有偶次谐波,将产生与电动机基波转矩相反的转矩,使电动机输出转矩减小
【判断题】
在生产机械调速特性要求高的场合,可采用转速开环恒压频比控制的变频控制调速系统
【判断题】
直流电动机有多种调速方案,其中改变励磁磁通调速最便捷有效
【判断题】
直流电动机的调速方法中,调节励磁电流只能在额定转速之下调速
【判断题】
采用全控件构成的直流PWM调速系统,具有线路简单,调速范围宽,动态性能好,能耗低,效率高,功率因数高等优点
【判断题】
调速系统的动态技术指标是指系统在扰动信号下系统的动态过程品质。系统对扰动信号的响应能力也称作跟随指标
【判断题】
调速系统的动态技术指标是指系统在给定信号和扰动信号作用下系统动态过程品质。系统对扰动信号的响应能力也称作跟随指标
【判断题】
调速系统的静态技术指标主要是静差率、调速范围和调速平滑性
【判断题】
测速发电机作计算元件用时,应着重考虑其线性误差要小,电压稳定性要好,线性误差6.一般要求小于等于0.05%~0.1%
【判断题】
永磁式测速发电机的输出电动势具有斜率高、特性成线性、无信号区小或剩余电压小、正转和反转时输出电压不对称度小、对温度敏感低等特点
【判断题】
测速发电机是一种反映转速信号的电气元件,它的作用是将输入的机械转速变换成电压信号输出
【判断题】
电磁式直流测速发电机虽然复杂,但因励磁电源外加,不受环境等因素的影响,其输出电动势斜率高,特性线性好
【判断题】
软启动器由微处理器控制,可以显示故障信息
【判断题】
直流测速发电机的输出电压与转速成正比,转向改变将引起输出电压极性的改变
【判断题】
直流测速发电机的工作原理与一般直流发电机不同
【判断题】
直流调速装置安装前应仔细检查主电源电压、电枢电压和电流额定值、磁场电压和电流额定值与控制器所提供是否一致;检查电动机铭牌数据是否与控制器相配
【判断题】
电压电流双环系统接线时,应尽可能将电动机的电枢端子与调速器输出连线短一些
【判断题】
调节电枢端电压并适当调节励磁电流,可以使直流电动机在宽范围内平滑地调速
推荐试题
【单选题】
怎样才能抑制另外一个侧杆的输入?___
A. A比另一个飞行员握杆用力更大
B. B按压接管电门
C. C机长总是可以
D. D不可能抑制
【单选题】
若把侧杆上的接管按钮按压超过40秒后,会出现什么情况?___
A. A松开接管按钮后,另一侧杆仍不起作用
B. B松开接管按钮后,另一侧杆仍起作用
C. C无任何变化
D. D相应舵面被锁定
【单选题】
不起作用的侧杆如何重新起作用?___
A. A通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮
B. B通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮
C. C同时按压两个侧杆上的接管按钮
D. D请求机长同意
【单选题】
襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的?___
A. A机械操纵,液压驱动
B. B电气操纵,机械驱动
C. C电气操纵,液压驱动
D. D机械操纵,机械驱动
【单选题】
是否可以在两个襟翼位置之间进行选择?___
【单选题】
空速大于210节,襟翼手柄放下到1个单位时哪个操纵面放出?___
A. A只有襟翼
B. B只有缝翼
C. C襟翼和缝翼
D. D襟翼,缝翼和副翼
【单选题】
空速大于210节襟翼自动收上后,如果空速又下降到限制值以下:___
A. A襟翼再次放出
B. B襟翼不会重新放出
C. C缝翼会放出
D. DWTB作动
【单选题】
方向舵行程限制是谁的一个功能:___
A. AFAC
B. BFMGC
C. CELAC
D. DSEC
【单选题】
当两个偏航阻尼的功能都正常时:___
A. A偏航阻尼作动器1优先,偏航阻尼作动器2随动
B. B偏航阻尼作动器2优先,偏航阻尼器作动器1随动
C. C两个偏航阻尼作动器同时工作
D. D两个偏航阻尼作动器都处于备用方式
【单选题】
当两个方向舵配平功能都正常时:___
A. A方向舵配平1和2一起控制它们的马达
B. B方向舵配平1控制单配平马达
C. C方向舵配平1控制其马达,方向舵配平2备份
D. D以上都不对
【单选题】
FAC的配平功能是:___
A. A俯仰配平
B. B方向舵配平
C. C副翼配平
D. D俯仰配平和方向舵配平
【单选题】
Whichsurfacesareusedforliftdumping?___
A. A.Allspoilers
B. B.Spoilers1to3
C. C.Spoilers1to4
D. D.Spoilers2to5
【单选题】
WhichtypeoffailureisdetectedwithapositiondifferencebetweenbothAPPUs?___
A. A.Anasymmetry
B. B.Anoverspeed
C. C.Arunaway
D. D.Anattachment
【单选题】
Whichmodesexitforarudderservocontrolactuator?___
A. A.Are-centeringandactivemode
B. B.Are-centeringanddampingmode
C. C.Aactiveanddampingmode
D. D.Adampingandbiasedmode
【单选题】
Whathappensifanelectrictrimmotorfails?___
A. A.THSelectrictrimislost
B. B.THStrimsathalfspeed
C. C.THSelectrictrimisfullyavailable
D.
【单选题】
Howmanyhydraulicsystemspowertherudder?___
A. A.One
B. B.Two
C. C.Three
D. D.None
【单选题】
Whichsignalscauserudderpedelmovements?___
A. A.Yawdampingsignals
B. B.Ruddertrimsignals
C. C.Turncoordinationsignals
D. D.A,BandC
【单选题】
Whichcomputerscontrolandmonitortheyawdamperservoactuators?___
A. A.ELACs
B. B.ELACsandSECs
C. C.ELACsandSECsandFACs
D. D.FACs
【单选题】
Howisitpossibletoinhibittheoutputoftheothersidestick?___
A. A.Bypullingharderthantheotherpilot
B. B.Bypressinginthetakeoverpushbutton
C. C.Thecaptainisalwaysright
D. D.Itisimpossible
【单选题】
A320与A321飞机的飞行操纵系统在结构和控制上有什么区别?___
A. A.A320的水平安定面与方向舵采用了机械备份设计,A321则实现了完全电传操纵
B. B.A321在4#、5#扰流板和副翼有LAF(减载功能)设计,A320则没有
C. C.A320采用的是整体襟翼设计,A321采用的是双开缝襟翼设计
D. D.以上都不对
【单选题】
对于A321,当一个SFCC缝翼通道探测到缝翼系统故障,另一个SFCC没有探测到故障,会有什么情况出现?___
A. A.缝翼控制不受影响
B. B.WTB非动,缝翼运动停止
C. C.缝翼以半速运动
D. D.缝翼被锁定在全放出位
【单选题】
A321襟翼的WTB安装在:___
A. A.大翼翼尖最外侧
B. B.NO3和NO4滑轨之间
C. C.转换齿轮箱上
D. D.PCU上
【单选题】
Whichsurfacesareusedtocontroltheroll?___
A. A、Allspoilers
B. B、Splilers1to3
C. C、Splilers1to4
D. D、Spilers2to5
【单选题】
135.(A320)升降舵,副翼,扰流板是:___
A. A.液压驱动,机械操纵
B. B.电气驱动,液压操纵
C. C.液压驱动,电气操纵
D. D.机械驱动,电气操纵
【单选题】
136.(A320)升降舵伺服作动筒有多少个控制方式?___
A. A.1
B. B.2
C. C.3
D. D.4
【单选题】
137.(A320)什么时候飞行操纵采用机械备份?___
A. A.电源全失效或FCC全失效
B. B.绿系统失效
C. C.传感器失效
D. D.由正常定律进入直接定律
【单选题】
138.(A320)水平安定面配平马达有3部,其中1部失效则:___
A. A.电动配平失效
B. B.电动配平半速.
C. C.电动配平不受影响.
D. D.需人工转换到另一部马达.
【单选题】
139.(A320)通常由哪个ELAC(升降舵副翼计算机)控制升降舵和安定面:___
A. A.升降舵副翼计算机1
B. B.升降舵副翼计算机2
C. C.升降舵副翼计算机3
D. D.升降舵副翼计算机4
【单选题】
142.(A320)下列说法错误的是?___
A. A.扰流板的转弯协调功能优先于减速功能
B. B.方向舵偏航阻尼有反馈.
C. C.只需一个APPU探测出襟,缝翼超速,WTB就作动.
D. D.当正驾驶取得优先权时,绿色CAP灯不一定会亮
【单选题】
143.(A320)下列说法正确的是:___
A. A.空中用于减速作用的扰流板是2,3,4,5号
B. B.由于采用电传操纵,A320取消了所有钢索.
C. C.扰流板的减速功能优先于横滚功能.
D. D.在空中,当飞机速度大于210节时,襟,缝翼构型由1+F变为1.
【单选题】
144.(A320)下面哪个舵面控制横滚?___
A. A.1到5号扰流板
B. B.副翼和3到5号扰流板
C. C.副翼和2到5号扰流板
D. D.仅副翼
【单选题】
145.(A320)下面哪项陈述正确:___
A. A.地面扰流板功能:所有扰流板放出
B. B.减速板功能:扰流板1,2,3放出
C. C.横侧功能:副翼+扰流板4和5放出
D. D.横侧功能:副翼+扰流板3和4放出
【单选题】
146.(A320)以下说法正确的是:___
A. A.A320飞行控制舵面都是电控液压作动的
B. B.除了水平安定面,所有飞行舵面都是电控液压作动
C. C.除了方向舵,所有舵面都是电控液压作动
D. D.方向舵和水平安定面是机械控制
【单选题】
147.(A320)翼尖刹车功能在空中实施后,可否在飞行中复位翼尖刹车?___
A. A.可以,重新旋转襟翼手柄的位置就可以
B. B.可以,复位襟翼手柄位置到选择前的位置
C. C.不可以,必须更换翼尖刹车.
D. D.不可以,只能在地面复位.
【单选题】
149.(A320)有关WTB正确的是?___
A. A.襟翼被WTB锁住,缝翼也不能工作.
B. B.内外襟翼脱开,WTB工作
C. C.液压丧失,WTB工作.
D. D.APPU与FPPU信号不一致时,WTB不工作.
【单选题】
150.(A320)在空中,FAC2如果临时断电,FAC2按钮“FAULT”灯亮且:___
A. A.将自动复位
B. B.能人工复位并进行安全测试
C. C.能人工复位但不进行安全测试
D. D.无法再次接通
【单选题】
151.(A320)在正常飞行操纵中,失速警告何时起动:___
A. A.当达到148KTS速度时,缝翼未放出
B. B.达到最大迎角时
C. C.达到迎角保护时
D. D.在正常法则中,对应失速警告的迎角未达到
【单选题】
152.(A320)怎样可以知道水平安定面作动器卡阻?___
A. A.头顶板上伺服作动器卡阻灯亮
B. B.通过作动器上的卡阻指示器
C. C.在每个A检的工卡检查中
D. D.无法操作安定面
【单选题】
153.(A320)正常情况下升降舵和水平安定面是由ELAC2控制,如果ELAC2失效的话:___
A. A.自动转为SEC2控制
B. B.自动转为ELAC1控制
C. C.自动转为SEC1或SEC2控制
D. D.俯仰控制失效
【单选题】
155.(A320)FMGC的功能是:___
A. A.飞行引导和飞行包线保护
B. B.飞行管理和飞行包线保护
C. C.飞行管理和飞行引导
D. D.飞行包线保护和偏航坐标轴控制