【判断题】
测速发电机作计算元件用时，应着重考虑其线性误差要小，电压稳定性要好，线性误差6.一般要求小于等于0.05%~0.1%
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【判断题】
永磁式测速发电机的输出电动势具有斜率高、特性成线性、无信号区小或剩余电压小、正转和反转时输出电压不对称度小、对温度敏感低等特点
【判断题】
测速发电机是一种反映转速信号的电气元件，它的作用是将输入的机械转速变换成电压信号输出
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软启动器由微处理器控制，可以显示故障信息
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直流测速发电机的输出电压与转速成正比，转向改变将引起输出电压极性的改变
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调节电枢端电压并适当调节励磁电流，可以使直流电动机在宽范围内平滑地调速
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电动机与变频器的安全接地必须符合电力规范，接地电阻小于4Ω
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变频器主电路逆变桥功率模块中每个IGBT与一个普通二极管反并联
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合理设定与选择保护功能，可使变频调速系统长期安全可靠使用，减少故障发生。保护功能可分软件保护和硬件保护两大类。硬件保护可用软件保护来替代
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变频器调试应遵循“先空载、轻载、后重载”的规律
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变频器由微处理器控制，可以实现过电压/欠电压保护、过热保护、接地故障保护、短路保护、电动机过热保护等
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【判断题】
轻载启动时，变频器跳闸的原因是变频器输出电流过大引起的
【判断题】
当出现参数设置类故障时，可根据故障代码或说明书进行修改，也可以恢复出厂值重新设置
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变频器出厂时设置的默认参数能直接工作，所以用户可不用更改设置
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变频器利用增加输出电流来提高电动机转矩的方法，称为转矩补偿法
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变压器是根据电磁感应原理而工作的，它能改变交流电压和直流电压
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步进电动机的主要特点是能实现精确定位，精确位移且无积累误差
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步进电动机的驱动电源有运动控制器（卡）、脉冲分配器和功率驱动级组成
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步进电动机单三拍运行方式，由于是单相通电励磁，不会产生阻尼作用，因此工作在低频区时，由于通电时间过长而使能量损耗过大，易产生失步现象
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步进电动机是一种由电脉冲控制的特殊异步电动机，其作用是将电脉冲信号变换为相应的角位移或线位移
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步进电动机绕组两端并联的续流二极管开路，会使功率开关管击穿
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步进电动机的选用应注意根据系统的特点选用步进电动机的类型，转矩足够大，以便带动负载，合适的步距角，合适的精度，根据编程的需要选择脉冲信号的频率
【判断题】
步进电动机的拍数齿数越多，步距角6.就越小，精度越高；在脉冲频率一定时，转速亦越低
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在直流电动机启动时不加励磁，电动机无法转动，不会飞车，电动机是安全的
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转速电流双闭环直流调速系统，一开机ACR立刻限幅，电动机速度达到最大值，或电动机忽转忽停出现振荡，其原因可能是有电路接触不良问题
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在直流电动机启动时，不加励磁会使电动机因电枢电流严重过载而烧毁
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在直流电动机轻载运行时，失去励磁会出现停车故障
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转速电流双闭环系统中ASR输出限幅值选取的主要依据是允许的最大电枢启动电流
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合理设定与选择保护功能，是变频调速系统长期安全可靠使用、减少故障发生的功能。保护功能可分软件保护和硬件保护两大类。硬件保护可用软件保护代替
【判断题】
新购进的变频器已有默认参数设置，一般不用修改就可直接便用
【判断题】
当出现参数设置类故障时，可以根据故障代码或说明书进行修改，也可以恢复出厂值，重新设置
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机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同。
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1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车。
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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸。
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JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
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JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。
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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
【判断题】
JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。
【判断题】
JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
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运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。
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机车正常运用时，允许添加少量的自来水。
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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
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柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。
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组装差示压力计触针，触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母。
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当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。
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柴油机防爆安全阀由阀盖，阀杆，弹簧及密封圈组成。
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辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。
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16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。
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启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
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使用万用表测量电压时，表笔应与电路串联。
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柴油机启动后，松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。
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DF4型内燃机车采用交一直流电传动装置。
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闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。
【判断题】
DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。
