【判断题】
晶闸管交流调压电路输出的电压波形是非正弦波，导通角越小，波形与正弦波差别越大
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【判断题】
三相半控丫形调压调速系统，其他电路中除有奇次谐波外还有偶次谐波，将产生与电动机基波转矩相反的转矩，使电动机输出转矩减小
【判断题】
在生产机械调速特性要求高的场合，可采用转速开环恒压频比控制的变频控制调速系统
【判断题】
直流电动机有多种调速方案，其中改变励磁磁通调速最便捷有效
【判断题】
直流电动机的调速方法中，调节励磁电流只能在额定转速之下调速
【判断题】
采用全控件构成的直流PWM调速系统，具有线路简单，调速范围宽，动态性能好，能耗低，效率高，功率因数高等优点
【判断题】
调速系统的动态技术指标是指系统在扰动信号下系统的动态过程品质。系统对扰动信号的响应能力也称作跟随指标
【判断题】
调速系统的动态技术指标是指系统在给定信号和扰动信号作用下系统动态过程品质。系统对扰动信号的响应能力也称作跟随指标
【判断题】
调速系统的静态技术指标主要是静差率、调速范围和调速平滑性
【判断题】
测速发电机作计算元件用时，应着重考虑其线性误差要小，电压稳定性要好，线性误差6.一般要求小于等于0.05%~0.1%
【判断题】
永磁式测速发电机的输出电动势具有斜率高、特性成线性、无信号区小或剩余电压小、正转和反转时输出电压不对称度小、对温度敏感低等特点
【判断题】
测速发电机是一种反映转速信号的电气元件，它的作用是将输入的机械转速变换成电压信号输出
【判断题】
电磁式直流测速发电机虽然复杂，但因励磁电源外加，不受环境等因素的影响，其输出电动势斜率高，特性线性好
【判断题】
软启动器由微处理器控制，可以显示故障信息
【判断题】
直流测速发电机的输出电压与转速成正比，转向改变将引起输出电压极性的改变
【判断题】
直流测速发电机的工作原理与一般直流发电机不同
【判断题】
直流调速装置安装前应仔细检查主电源电压、电枢电压和电流额定值、磁场电压和电流额定值与控制器所提供是否一致；检查电动机铭牌数据是否与控制器相配
【判断题】
电压电流双环系统接线时，应尽可能将电动机的电枢端子与调速器输出连线短一些
【判断题】
调节电枢端电压并适当调节励磁电流，可以使直流电动机在宽范围内平滑地调速
【判断题】
交流测速发电机有异步式和同步式两类，应用较为广泛的是异步测速发电机
【判断题】
异步测速发电机的杯形转子是由铁磁材料制成，当转子不转时，励磁后由杯形转子电流产生的磁场与输出绕组轴线垂直，因此输出绕组中的感应电动势一定为零
【判断题】
步进电动机空载连续运转后，调节并降低脉冲频率，直至步进电动机声音异常或出现转子来回偏摆，即为步进电动机的振荡状态
【判断题】
在计算解答系统中，为了满足误差小、剩余电压低的要求，交流同步测速发电机往往带有温度补偿及剩余电压补偿电路
【判断题】
电动机与变频器的安全接地必须符合电力规范，接地电阻小于4Ω
【判断题】
变频器主电路逆变桥功率模块中每个IGBT与一个普通二极管反并联
【判断题】
合理设定与选择保护功能，可使变频调速系统长期安全可靠使用，减少故障发生。保护功能可分软件保护和硬件保护两大类。硬件保护可用软件保护来替代
【判断题】
变频器调试应遵循“先空载、轻载、后重载”的规律
【判断题】
变频器由微处理器控制，可以实现过电压/欠电压保护、过热保护、接地故障保护、短路保护、电动机过热保护等
【判断题】
变频器的参数设置不正确，参数不匹配，会导致变频器不工作、不能正常工作或频繁发生保护动作甚至损坏
【判断题】
轻载启动时，变频器跳闸的原因是变频器输出电流过大引起的
【判断题】
当出现参数设置类故障时，可根据故障代码或说明书进行修改，也可以恢复出厂值重新设置
【判断题】
变频器出厂时设置的默认参数能直接工作，所以用户可不用更改设置
【判断题】
变频器利用增加输出电流来提高电动机转矩的方法，称为转矩补偿法
【判断题】
变压器是根据电磁感应原理而工作的，它能改变交流电压和直流电压
【判断题】
步进电动机的主要特点是能实现精确定位，精确位移且无积累误差
【判断题】
步进电动机的驱动电源有运动控制器（卡）、脉冲分配器和功率驱动级组成
【判断题】
步进电动机单三拍运行方式，由于是单相通电励磁，不会产生阻尼作用，因此工作在低频区时，由于通电时间过长而使能量损耗过大，易产生失步现象
【判断题】
步进电动机是一种由电脉冲控制的特殊异步电动机，其作用是将电脉冲信号变换为相应的角位移或线位移
【判断题】
步进电动机绕组两端并联的续流二极管开路，会使功率开关管击穿
【判断题】
步进电动机的选用应注意根据系统的特点选用步进电动机的类型，转矩足够大，以便带动负载，合适的步距角，合适的精度，根据编程的需要选择脉冲信号的频率
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【判断题】
CRH2A统型动车组供电设备布置在4,6号车顶，电传动设备布置在2、3、5、6、7车的车底
【判断题】
自动过分相装置使用的最高大气温度到最低大气温度为40℃～－40℃
【判断题】
CRH2A统型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔
【判断题】
CRH2A统型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为350 N.m
【判断题】
牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳
【判断题】
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起
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处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半
【判断题】
当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用
【判断题】
主空气压缩机电机的电源为三相AC400V
【判断题】
客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V
【判断题】
辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭
【判断题】
再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，无需用电设备功率降载，都可正常功率工作
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半
【判断题】
CRH2A统型动车组在供电状态，两侧驾驶台的制动控制手柄都未开锁时，两端都显示红色标志灯
【判断题】
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板
【判断题】
CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象
【判断题】
冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下
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CRH2A统型动车组线号８００～８９９代表AC220Ｖ系统
【判断题】
CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动
【判断题】
CRH2A统型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）
【判断题】
电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤
【判断题】
卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息
【判断题】
为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器
【判断题】
在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开
【判断题】
行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动
【判断题】
在处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半
【判断题】
动车组连接作业时间一般不超过10分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过16分钟
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再生电制动力的大小是随列车速度成正比的
【判断题】
CRH2A统型动车组辅助空压机装置的电源为单相AC100V
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制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂
【判断题】
牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为1500V
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CRH2A统型动车组车底安装的空调装置为每１节车厢２台，驾驶室设单独的空调装置
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空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定
【判断题】
动车组运用所设置有外部电源，车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V、50Hz
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制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能
【判断题】
放置于动车组司机室内的灭火器为水性灭火器
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CRH2A统型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动
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CRH2A统型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱
【判断题】
CRH2A统型动车组空调电热器，通过逆变器，使用单相400 V电源加热
