【单选题】
20/5t型桥式起重机的保护电路由___、过电流继电器KC1-KC5、熔断器FU1和FU2、限位开关SQ1~S04等组成。
A. 紧急开关QS4
B. 电阻器R1~R5
C. 热继电器KH1~KH5
D. 接触器KM1和KM2
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相关试题
【单选题】
___、熔断器FU1和FU2、限位开关S01~S04等组成。
A. 电阻器R1~R5
B. 热继电器KH1~KH5
C. 欠电压继电器KV
D. 接触器KMl和KM2
【单选题】
20/5t型桥式起重机的主钩电动机一般用___实现过流保护的控制。
A. 断路器
B. 过电流继电器
C. 熔断器
D. 热继电器
【单选题】
20/5t型桥式起重机接通电源，扳动凸轮控制器手柄后，电动机不转动的可能原因是___。
A. 电动机的定子或转子回路开路
B. 熔断器FUl和FU2太粗
C. 电阻器R1-R5的初始值过小
D. 热继电器KH1~KH5额定值太小
【单选题】
20/5t型桥式起重机接通电源，扳动凸轮控制器手柄后，电动机不转动的可能原因是___。
A. 电阻器R1~R5的初始值太小
B. 凸轮控制器主触点接触不良
C. 熔断器FU1和FU2太粗
D. 热继电器KH1~KH5额定值太小
【单选题】
20/5t型桥式起重机的主接触器KM吸合后，过电流继电器立即动作的可能原因是___。
A. 电阻器R1~R5的初始值过大
B. 热继电器KH1~KH5额定值过小
C. 熔断器FUl和FU2太粗
D. 凸轮控制器SAl~SA3电路接地
【单选题】
X62W型铣床的主电路由___、熔断器FU1、接触器KM1~KM6、热继电器KH1~KH3、电动机M1~M3、快速移动电磁铁YA等组成。
A. 位置开关SQ1~S07
B. 按钮SB1~SB6
C. 速度继电器KS
D. 电源总开关QS
【单选题】
X62W型铣床的主电路由电源总开关QS、熔断器FUI、接触器KM1~KM6、热继电器KH1~K1H3、___、快速移动电磁铁YA等组成。
A. 位置开关SQ1~SQ7
B. 电动机Ml~M3
C. 按钮SB1~SB6
D. 速度继电器KS
【单选题】
X62W型铣床电气线路的控制电路由控制变压器TC、熔断器FU2和FU3、按钮SB1~SB6、位置开关SQ1~S07、速度继电器KS、___、热继电器kH1~kH3等组成。
A. 电动机M1~M3
B. 快速移动电磁铁YA
C. 电源总开关QS
D. 转换开关SAl-SA3
【单选题】
X62W型铣床的主轴电动机M1采用了___启动方法。
A. 全压
B. 定子减压
C. Y-△
D. 变频
【单选题】
X62W型铣床的主轴电动机M1采用了___启动方法。
A. Y-A
B. 全压
C. 延边△
D. 转子串电阻
【单选题】
X62W型铣床进给电动机M2采用了___启动方法。
A. 定子串电抗器
B. 自耦变压器
C. 全压
D. 转子串频敏变阻器
【单选题】
X62W型铣床的冷却泵电动机M3采用了___启动方法。
A. 定子串电抗器
B. 自耦变压器
C. Y-A
D. 全压
【单选题】
X62W型铣床的___采用了反接制动的停车方法。
A. 主轴电动机M1
B. 进给电动机M2
C. 冷却泵电动机M3
D. 风扇电动机M4
【单选题】
X62W型铣床___的冲动控制是由位置开关SQ7接通反转接触器KM2一下。
A. 冷却泵电动机M3
B. 风扇电动机M4
C. 主轴电动机M1
D. 进给电动机M2
【单选题】
X62W型铣床进给电动机M2的冲动控制是由位置开关S06接通___一下。
A. 反转接触器KM2
B. 反转接触器KM4
C. 正转接触器KM1
D. 正转接触器KM3
【单选题】
X62W型铣床进给电动机M2的___有上、下、前、后、中五个位置。
A. 前后(横向)和升降十字操作手柄
B. 左右(纵向)操作手柄
C. 高低速操作手柄
D. 启动制动操作手柄
【单选题】
X62W型铣床进给电动机M2的___有左、中、右三个位置。
A. 前后(横向)和升降十字操作手柄
B. 左右(纵向)操作手柄
C. 高低速操作手柄
D. 启动制动操作手柄
【单选题】
X62W型铣床手动旋转圆形工作台时，必须将圆形工作台转换开关SAl置于___
A. 左转位置
B. 右转位置
C. 接通位置
D. 断开位置
【单选题】
X62W型铣床使用圆形工作台时，必须把前后横向和升降十字操作手柄置于___。
A. 上升位置
B. 中间位置
C. 下降位置
D. 横向位置300
【单选题】
X62W型铣床使用圆形工作台时必须把左右纵向操作手柄置于___位置。
【单选题】
X62W型铣床的主电路、控制电路和照明电路由___实现短路保护。
A. 欠电压继电器
B. 过电压继电器
C. 熔断器
D. 热继电器
【单选题】
X62W型铣床的三台电动机由___实现过载保护。
A. 熔断器
B. 过电流继电器
C. 速度继电器
D. 热继电器
【单选题】
X62W型铣床主轴电动机的正反转互锁由___实现。
A. 接触器常闭触点
B. 位置开关常闭触点
C. 控制手柄常开触点
D. 接触器常开触点
【单选题】
X62W型铣床工作台的终端极限保护由___实现。
A. 速度继电器
B. 位置开关
C. 控制手柄
D. 热继电器
【单选题】
X62W型铣床三相电源缺相会造成___不能启动。
A. 主轴一台电动机
B. 三台电动机都
C. 主轴和进给电动机
D. 快速移动电磁铁
【单选题】
X62W型铣床主轴电动机不能启动的可能原因有___。
A. 三相电源缺相
B. 控制变压器无输出
C. 速度继电器损坏
D. 快速移动电磁铁损坏
【单选题】
X62W型铣床工作台前后进给工作正常，左右不能进给的可能原因是___。
A. 进给电动机M2电源缺相
B. 进给电动机M2过载
C. 进给电动机M2损坏
D. 冲动开关损坏
【单选题】
X62W型铣床的圆工作台控制开关在“接通”位置时会造成___。
A. 主轴电动机不能启动
B. 冷却泵电动机不能启动
C. 工作台各方向都不能进给
D. 主轴冲动失灵
【单选题】
T68型镗床电气控制主电路由电源开关QS、熔断器FU1和FU2、___、热继电器KH、电动机M1和M2等组成。
A. 速度继电器KS
B. 行程开关SQ1~SQ8
C. 接触器KM1~KM7
D. 时间继电器KT
【单选题】
T68型镗床电气线路控制电路由控制变压器TC、按钮SB1~SB5、行程开关SQ1~S08、中间继电器KA1和KA2、___、时间继电器KT等组成。
A. 电动机M1和M2
B. 速度继电器KS
C. 制动电阻R
D. 电源开关QS
【单选题】
T68型镗床进给电动机的启动由___控制。
A. 行程开关S07和S08
B. 按钮SB1~SB4
C. 时间继电器KT
D. 中间继电器KA1和KA2
【单选题】
T68型镗床的进给电动机采用了___方法。
A. 频敏变阻器启动
B. 全压启动
C. Y一△启动
D. △一YY启动
【单选题】
T68型镗床的主轴电动机采用了___方法。
A. 频敏变阻器启动
B. Y一△启动
C. 全压启动
D. △-YY启动
【单选题】
T68型镗床的主轴电动机采用了___调速方法。
A. △-YY变极
B. Y-YY变极
C. 变频
D. 变转差率
【单选题】
T68型镗床的主轴电动机采用了近似___的调速方式。
A. 恒转速
B. 通风机型
C. 恒转矩
D. 恒功率
【单选题】
T68型镗床的主轴电动机M1采用了___的停车方法。
A. 能耗制动
B. 反接制动
C. 电磁抱闸制动
D. 机械摩擦制动
【单选题】
T68型镗床的主电路、控制电路和照明电路由___实现短路保护。
A. 速度继电器
B. 中间继电器
C. 熔断器
D. 热继电器
【单选题】
T68型镗床的主轴电动机由___实现过载保护。
A. 熔断器
B. 过电流继电器
C. 速度继电器
D. 热继电器
【单选题】
T68型管床主轴电动机的高速与低速之间的互锁保护由___实现。
A. 速度继电器常开触点
B. 接触器常闭触点
C. 中间继电器常开触点
D. 热继电器常闭触点
【单选题】
T68型镗床主轴电动机只能工作在低速挡，不能高速挡工作的原因是___。
A. 速度继电器故障
B. 行程开关SQ故障
C. 热继电器故障
D. 熔断器故障
推荐试题
【单选题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循 、需求导向、持续改进的原则。 ___
A. 安全第一、服务为先
B. 安全第一、乘客为先
C. 安全第一、便捷舒适
D. 安全第一、便捷出行
【单选题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、乘客为先、 的原则。 ___
A. 便捷舒适、绿色环保
B. 便捷舒适、持续发展
C. 需求导向、持续改进
D. 绿色环保、持续发展
【单选题】
（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与服务的监督管理工作。 ___
A. 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门
B. 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门
C. 城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门
D. 城市轨道交通所在地交通运输局
【单选题】
负责城市轨道交通客运组织与服务工作。 ___
A. 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门
B. 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）
C. 城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门
D. 城市轨道交通所在地交通运输局
【单选题】
___
A. 客运组织与安全管理体系
B. 服务与安全管理体系
C. 客运组织与服务质量管理体系
D. 客运组织与监督管理体系
【单选题】
负责城市轨道交通客运组织与服务工作。 ___
A. 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门
B. 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）
C. 城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门
D. 城市轨道交通所在地交通运输局
【单选题】
运营单位应根据车站规模、客流情况、设备设施布局、设备系统自动化程度、服务标准、公众需求等，科学设置客运人 员岗位，相应配备符合要求的客运人员。人员上岗前应经过 培训，掌握本岗位知识和技能。 ___
A. 业务技能
B. 专业技能
C. 岗位
D. 专项
【单选题】
运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线和 。 ___
A. 管理职责
B. 管理权限
C. 安全管理责任
D. 管理责任
【单选题】
运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运 枢纽等相关单位明确车站 和安全管理责任。 ___
A. 管理范围
B. 管辖界线
C. 职能职责
D. 管理权限
【单选题】
车站管辖范围一般以出入口 、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。___
A. 卷帘门
B. 5米范围
C. 建筑垂直投影线
D. 10米范围
【单选题】
车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、 、无障碍设施指引、车站疏散示意图，以及禁止、限制携带物品目录等。 ___
A. 车站平面示意图
B. 周边公交换乘信息
C. 禁烟标识
D. 导向标识
【单选题】
出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、 。 ___
A. 整齐、整洁
B. 规范、整齐
C. 干净、整洁
D. 连续、规范
【单选题】
出入口、站内指示和导向标志应 、连续、规范 。 ___
A. 整齐、整洁
B. 规范、整齐
C. 清晰、醒目
D. 干净、整洁
【单选题】
车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的 。 ___
A. 禁止标识
B. 警示标志
C. 禁行标志
D. 警醒标识
【单选题】
车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的禁行标志，应急装置应设置醒目的 。 ___
A. 禁止标识
B. 警示标志
C. 禁止标志
D. 警醒标识
【单选题】
___
A. 方案中人员定置定岗
B. 一站一方案
C. 一站一预案
D. 方案实施性强
【单选题】
运营单位应以服务乘客 为导向建立客运行车、维保等业务工作协调机制，根据客流变化优化客运、行车、维保方案，不断满足客流需要。 ___
A. 舒适便捷
B. 快捷出行
C. 安全出行
D. 优质体验
【单选题】
车站应根据本站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、 进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。 ___
A. 客流数据
B. 客运组织方案
C. 人员疏散
D. 客运组织
【单选题】
车站应根据本站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站 、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。 ___
A. 客流数据
B. 客运组织方案
C. 客运组织
D. 整体客流流线
【单选题】
车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑 、安检、治安防范和消防安全需要。与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检,提高通行效率和服务水平。 ___
A. 综治
B. 公安联动
C. 群防群治
D. 反恐防范
【单选题】
与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利，以 ,提高通行效率和服务水平。 ___
A. 增强安检能力
B. 提高安检效率
C. 减少重复安检
D. 有效服务乘客
【单选题】
车站工作人员应在每日运营前，对车站 进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。 ___
A. 票务设施设备
B. 屏蔽门
C. 客运设施设备
D. 行车设备
【单选题】
末班车 ，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。 ___
A. 前一列车驶离车站后
B. 前二列车驶离车站后
C. 到站前15分钟
D. 车到站前10分钟
【单选题】
末班车前一列车驶离车站后 ，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时 ，防止乘客误入。 ___
A. 关闭进闸机
B. 摆放末班车告示
C. 关闭换乘通道
D. 安排人员引导
【单选题】
末班车前一列车驶离车站后 ，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据列车运行计划、 ，及时关闭换乘通道 ，防止乘客误入。 ___
A. 本站末班车开出时间
B. 乘客换乘所需时间
C. 终点站末班车开出时间
D. 换乘站末班车开出时间
【单选题】
列车退出运营前，应 ，确认无乘客滞留后退出运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。 ___
A. 播放退出广播
B. 车站安排人员检查
C. 对车内进行巡视
D. 司机应进行检查
【单选题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于 ，发现异常情况及时进行处理。 ___
A. 每半小时一次
B. 每1小时一次
C. 每2小时一次
D. 每3小时一次
【单选题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理。遇客流高峰、恶劣天气、重大活动等情况，应 。 ___
A. 每半小时一次
B. 每1小时一次
C. 每2小时一次
D. 根据需要增加巡视次数
【单选题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理。遇 、恶劣天气、重大活动等情况，应根据需要增加巡视次数。 ___
A. 工作日大客流
B. 节假日大客流
C. 客流高峰
D. 突发性大客流
【单选题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理。遇客流高峰、恶劣天气、 等情况，应根据需要增加巡视次数。 ___
A. 工作日大客流
B. 重大活动
C. 节假日大客流
D. 突发性大客流
【单选题】
___
A. 紧急停车按钮启动
B. 屏蔽门门头灯常亮
C. 消防报瞥装置启动
D. 屏蔽门无法关闭
【单选题】
运营单位应当 ，科学编制列车运行计划，在线路设计能力范围内合理安排运力，不断满足客流需求。 ___
A. 根据客流数据
B. 根据列车运行图
C. 持续监测客流情况
D. 线网整体运能
【单选题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导。预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施 。 ___
A. 一级客流控制
B. 单站级客流控制
C. 二级客流控制
D. 三级客流控制
【单选题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时 进行疏导。___
A. 申请客流控制
B. 申请人员支援
C. 增加运力
D. 加强现场客运组织
【单选题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导。预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施 。 ___
A. 一级客流控制
B. 二级客流控制
C. 三级客流控制
D. 线网级客流控制
【单选题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导。预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单站级客流控制。无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施 。 ___
A. 一级客流控制
B. 单站级客流控制
C. 单线级客流控制
D. 线网级客流控制
【单选题】
预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、 等确定。 ___
A. 站厅设计容纳能力
B. 通道设计容纳能力
C. 客流规律
D. 客流量
【单选题】
客流控制措施包括关停部分自动检票机、关闭自动扶梯、 、单向开放或关闭出入口等。 ___
A. 摆放铁马
B. 关闭换乘通道
C. 加强人员引导
D. 广播引导
【单选题】
临时采取客流控制措施的，车站应通过乘客信息系统、广播等形式及时告知乘客。常态化采取客流控制措施的，车站应公布采取客流控制措施的日期、 等信息，并对客流控制措施的实施效果持续进行评估，可以取消的，应及时取消。 ___
A. 方式
B. 实施方案
C. 控制点
D. 时段
【单选题】
临时采取客流控制措施的，车站应通过乘客信息系统、广播等形式及时告知乘客。常态化采取客流控制措施的，车站应公布采取客流控制措施的日期、时段等信息，并对客流控制措施的实施效果 ，可以取消的，应及时取消。 ___
A. 验证
B. 总结
C. 持续进行评估
D. 及时汇报
