【判断题】
检查变压器铁芯绝缘电阻时,先拆下铁芯接地片后,只能用2500V兆欧表检查铁芯各处绝缘
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转子动平衡不好,会导致汽油发电机振动大
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变压器检修时,对绕组进行重绕或局部更换绝缘后,需要对器身进行干燥处理
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正线客车车辆空气制动系统失去作用,未造成后果属于事故苗头
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方向和大小随时间作周期性变化而且在一周期内的平均值等于零的电流称为交变电流,通称交流
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克希荷夫第一定律认为:流入节点的电流之和总是等于流入该节点的电流之和
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当跨步电压达到30V以上时,将使人有触电危险,特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压,从而造成意外和死亡
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司机发现隧道火灾时,如不能将列车在火源之前紧急停车,则必须驾驶列车通过着火区段
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使用制动旁路开关后,侧向过道岔限速15Km/h
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迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大,当调试指挥人的命令危及行车安全时,司机有权拒绝动车
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列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM(ATP监督下的人工驾驶)驾驶,适当降低速度,尽量按图行车,认真了望,关键地段勤鸣笛,严禁臆测行车
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遇天气恶劣在地面高架站,司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时,必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
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遇恶劣气候,当能见度不足100米时(以站台距离为参照物),司机必须鸣笛进站,并将现场情况及时汇报行调
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紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故,造成系统不能维持运行的情况,主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
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工程车救援电客车时,双方可以实现机械、气路连接
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正线救援作业过程中,救援车把故障车推进到目的地,解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
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电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
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救援列车2分钟内未能清客完毕,带客前往救援
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救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
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救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认