【判断题】
按变压器容量计收基本电费的用户，暂停用电必须是整台或整组变压器停止运行
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负载损耗又称铜损耗，是变压器负载电流流过一、二次绕组时，在绕组电阻上消耗的功率
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电容C是由电容器上施加的电压大小决定的
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对称三相Y接法电路，线电压最大值是相电压有效值的3倍
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测量接地电阻时，应先将接地装置与电源断开
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配电线路的巡视时，只需巡视线路本体元件的情况即可
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电容器组应保持三相平衡，三相不平衡电流不大于5%
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考虑导线的初伸长，一般应在紧线时使导线增大一些计算弧垂以补偿施工时的初伸长
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感应式电能表的安装应垂直，倾斜度不应超过2°
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封闭式负荷开关保证壳盖打开时不能合闸，而手柄处于闭合位置时，不能打开壳盖，以确保操作安全
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使用喷灯时不能戴手套，在有火的地方加油。要防止喷射的火焰燃烧到易燃易爆物
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没有电压就没有电流，没有电流也就没有电压
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用万用表测量电阻时，不必将被测电阻与电源断开
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双回路线路或双母线，当一路带电时，不得测量另一路的绝缘电阻
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熔断器应装在各相线/单相线路中性线；不允许装在三相四线中性线/接零保护的零线
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安装熔体时不让熔体受机械损伤，不宜用多根熔丝绞合在一起代替较粗的熔体
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杆上作业时，应将工具放在方便工作的位置上
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单相电能表的电流线圈串接在相线中，电压线圈并接在相线和中性线上
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室内配电箱可明装或安装在墙壁上，但不能落地安装
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一般不能用兆欧表对电气设备进行耐压试验
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测量变压器各相绕组的直流电阻时，若某相阻值与其他两相相差过大，则说明该绕组存在故障
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剥除挤包电缆绝缘外半导电层时应特别注意，在裸露的绝缘表面上不可留有刀痕或半导电层残迹
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敷设电缆前，必须将电缆盘架设稳固，以防转动时损伤人员
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在搬运短电缆时可以卷成小圈，四点捆紧后搬运
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电子式电能表的常数单位是imp/kWh
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终端电源线宜采用2×2.5mm2铠装电缆，控制线、信号线均宜采用2×1.5mm2双绞屏蔽电缆
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隔离开关中绝缘子的作用是绝缘带电部分和接地部分
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三相连动隔离开关的三相隔离刀刃应分、合同期
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在立杆工作中，可采用白棕绳作为临时拉线
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用理想元件代替实际电器设备而构成的电路模型，叫电路图
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右手定则(也叫右手发电机定则)的内容是:右手平伸，大拇指和其他四指垂直，让磁力线垂直穿过掌心，且大拇指的指向和导线运动方向一致，则其余四指所指的方向就是感应电动势的方向
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严重缺陷是指严重威胁设备的安全运行，不及时处理，随时有可能导致事故的发生，必须尽快消除或采取必要的安全技术措施进行处理的缺陷
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高压熔断器开断小电流时，上端帽的薄熔片熔化形成双端排气
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采集终端分为变压器、负控设备和集抄设备
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用一个恒定电流I是和一个电导G0并联表示一个电源，这种方式表示的电源称电流源。若Go=0则称为理想电流源
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客车空调控制电路采用空气开关之后，可以不用热继电器和熔断器
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接触器是一种自动的电磁开关，用来接通和断开动力电路
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路
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热继电器的整定电流若只稍大于电动机的额定电流，则电动机不能正常启动
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客车配线中，不同供电方式的电线可以装在同一钢管内
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客车配线中，不同电源的回路允许装在同一钢管内
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客车配线中，不同电压等级的回路允许装在同一钢管内
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客车配线中，三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内
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空调客车上使用免维护密封铅酸电池，使用中不需对其观测与检查
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免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节在12V以下时，必须及时恢复充电，充足后方可使用
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免维护密封铅酸电池在使用中出现电解液泄漏现象，应及时更换
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在三相四线制电路中，三相负载愈接近对称，中线电流愈小
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提高电路的功率因数，就可延长电器设备的使用寿命
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准确度在1.0级至5.0级的测量仪表适用于一般工业生产
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钳形电流表可以在测量过程中直接切换量程
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功率因数表可动部分的位置既不随负荷电流变化，也不随电压变化，而只由负荷电路的功率因数来决定
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使用兆欧表测量绝缘电阻过程中，如果指针指向“0”位，表明被测绝缘已失效，应立即停止转动摇把，防止烧坏兆欧表
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KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的
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安装轴温传感器时，必须加装紫铜垫片，保证接触良好
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25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为150mA
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KLD-29PU型空调机组29是表示机组制冷量约为29kW
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导线穿过漏电检测线圈时，须按导线内的电流方向为依据，进行安装
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在判定是漏电报警装置本身故障，还是用电设备存在漏电时，可将电流检测线圈引出的两根信号线从漏电报警设备上拆除，以此判别
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25K型空调客车，由车底分线盒引入配电柜的导线为10²mm
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KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8M螺栓进行固定
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空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流
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制冷系统运行时，吸气压力值所对应的是蒸发温度，所以要经常观察吸气压力
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BSP青藏车电空阀座安装在104空气制动机的主阀和中间体之间
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BSP青藏车冷凝水管橡胶管应每年(或每运行400000km)检查一次，在每年夏天第一次使用空调时检查
